Einem geschenkten Gaul...

[Streetfighter89]

Hi Leute,

Donnerstag habe ich überraschend erfahren, dass ich die GS 500 von meinem Vater übernehmen soll. Ich muss sie nur alleine aufbauen und in dem Stil wie er sie gerne gehabt hätte... achja und ich soll mich nicht mit totfahren

Als er seiner Zeit das Motorrad fuhr war es noch rot-weiß, dann nahm er es auseinander um es umzubauen, sammelte ein großes Teilelager an und kam nie dazu alles zu verwirklichen. Nachdem ich letztes Jahr meine Restauration beendet habe lechze ich nach neuen Schandtaten und Neubeginnen, da kam mir das gerade recht, mein aktuelles Motorrad ist auch eher bekannt für seine Zicken als für seine Zuverlässigkeit, da ist die GS genau das richtige Sparbrötchen zum pendeln.

Der Umbau geschieht auf der Basis eines offenen 94er Rahmens, verbaut werden eine Five Stars-Vollverkleidung, ein 170er Hinterreifen und eine Motad-Auspuffanlage, Dynojet Stage, Höherlegung dank Bandit-Federbein um nur mal ein paar Eckdaten zu nennen desweiteren hat mein Vater noch viele Goodies angesammelt (später dazu mehr).

Der Lacksatz ist schon fertig in dem originalen grünblau-metallic, der Motor brauch noch eine neue Antriebswelle (nehme ich Dienstag in Angriff) dann muss man das ganze nur noch zusammen stecken! Schöner Bausatz

Heute habe ich aus zwei Rahmen einen gemacht, Rahmen A spendierte die Gabel für Rahmen B um ein rollendes Chassis zu haben damit ich es in meine Werkstatt schieben konnte, Gabel kommt dann wieder raus und wird überholt. Der Kabelbaum habe ich auch gleich mit rübergeschraubt.

Das mit den Bildern scheint hier etwas anders in dem Forum zu gehen Jedenfalls ist das Motorrad was keine GS ist mein eigentliches Fortbewegungsmittel.

[Streetfighter89]

Die Goodies die ich bisher aus den Tüten und Kartons bergen konnte:

-K&N Luftfiltereinsatz (Unerlässlich für Dynojet)

-Alle Motordichtungen + SiRis

-Polierter Sozuis-Haltegriff

-Spiegler Stahlflex vorne (Hinten ist schon montiert)

-Neues Federbein

-Alu-Bremsankerstrebe mit größerem "Versatz" (Für 170er Umbau)

-SV 650 Felge (Für 170er Umbau)

-Ölthermometer

-Edelstahlknochen für Federbein (Leider nicht TÜV-fähig)

-Gepäckbrücke (Endlich kann man mal mit dem Motorrad verreisen, mit der GT waren schon Trips über 50km ein reines Glücksspiel)

Mal sehen was ich noch so finde beim Erkunden des Teilelagers

[Runestone]

Auf nen schicken Bobber oder Cafe- Racer hätt ich ja auch Lust drauf

[Streetfighter89]

Man sollte von jedem Motorrad-Typ eins haben

Ein Bobber steht auch noch auf meiner To-do-Liste, meine MT5 wird bald in einen Scrambler/Tracker verwandelt.

[Runestone]

Wenn deine die 750er wäre, würd ich sie danach sogar nehmen wollen, aber egal wieviel Hubraum, is ne geile Basis für nen Old School Umbau, viel Erfolg dabei und halt uns mit Bildern auf dem Laufenden.

[Streetfighter89]

Es ist schwer sich als Azubi eine eigen Wohnung zu leisten, in solchen Momenten ist es die Entbehrung wert.

Tatort: Wohnzimmer

Der Motor in der Wanne wird verwendet, braucht nur eine andere Antriebswelle, das Gehäuse vor dem Tisch hat einen Motorschaden (mir nicht bekannt warum) und wird mir die benötigte Welle spenden.

Heute Abend nach dem Schwimmen werde ich mich dann mal ins Vergnügen stürzen.

[Streetfighter89]

Etappensieg.

Der erste Block wurde gestern geteilt, ist echt komfortabel an dem GS-Motor zu arbeiten, der GT-Motor ist da aufwändiger zu teilen.

Fast hätte ich noch die Schraube beim Starter vergessen, ohne die ging die Teilung dann wie von Geisterhand.

[Streetfighter89]

So, erledigt.

Keine Schönheit, aber das ganze diente ja nur der Instandsetzung. Optisch könnte man einiges machen mit dem Motor: Silber lackieren, Finnen polieren, Ventildeckel in Fahrzeugfarbe... aber nicht dieses mal!

Welle getauscht, Kupplung gewechselt, Dichtungen und Simmeringe komplett mit Suzuki-Originalteilen ersetzt, Ölfilter gewechselt.

Eigentlich sollte nun alles funktionieren... Eigentlich, ist aber so ein Wort Mal sehen was wird. Erstmal Hochzeit mit dem Rahmen feiern, Batterie finden und Tank verbauen.

[Streetfighter89]

So, nun ist der Motor endlich drin.

Trotz abnehmbarem Unterschleifenzug ist das ganze alleine und ohne Wagenheber ein Akt der Grausamkeit! Habe ganz schon geschwitzt, bei der GT ging das einfacher und die MT hat ja nicht mal Unterschleifenzügen

Nächste Woche kommen dann die Vergaser dran, Motor verkabeln, vielleicht sogar schon Batterie befüllen und einbauen. Bald kann ich sie anfeuern.

Desweiteren habe ich Carbon-Look-Hebel verbaut, eigentlich stand ich auf so Kindereien als ich 15 war und Mofa fuhr Aber neue Hebel, whatever. Die GT freut sich, denn da sind GS500 AMaturen verbaut, Ersatz ist immer gut.

Hinten habe ich jetzt auch die roten LSL-Rasten verbaut mit Edelstahl-Pins.

Den Auspuffanbau kann ich dann auch mal in Angriff nehmen.

[Streetfighter89]

Der Auspuffanbau ist gescheitert, wie schon gepostet passt nix so wirklich.

Der Vergasereinbau ging leicht, komfortabler als bei der GT, warscheinlich weil die GS-Gummis nicht so knüppel hart sind.

Habe den neuen hinteren Bremssattel schonmal vorbereitet. Ein Loch an der neuen Bremsankerstrebe muss nich aufgebohrt werden.

[Streetfighter89]

So jetzt ist der Auspuff dran.

Die Verkabelung ist komplett erledigt und die SV 650-Felge entkernt für neue Lager.

[Goose]

Sag mal, hast du vielleicht zwei Krümmerdichtungen übereinander liegen?

Schau mal bitte nach.

Frage:
Warum hast du den Rahmen nicht gleich mal sauber gemacht oder auch pulverbeschichtet oder sowas ^^ wenn du den Motor und alles andere doch eh ab hattest?

Hätte in der Farbe deiner Soziusfußraste sicher stylisch ausgesehen

[Streetfighter89]

@ Goose: Nein habe ich nicht, warum? meinst du deshalb passte der Auspuff nicht?

@ GS_Lessor: Was investiert wird ist nicht meine Sache, mir geht es darum, dass sie schnell fertig wird. Das Beschichten hätte Kosten aufgeworfen, die ich nicht auf mich nehmen will und hätte die Aufbauzeit nochmals verlängert. Sie muss nicht schön aussehen, nur funktionieren. Das Rot der Fußrasten ist sowieso total fehl am Platz bei der Lackfarbe, was sich mein Vater da wohl gedacht hat.

[Goose]

Genau das meinte ich.....

[Streetfighter89]

Da ging es nicht um Millimeter einer Auspuffdichtung sondern um gut 3-4cm die da fehlten. Der Knick des Auspuffs ist einfach zu weit vorne angesetzt. Ich muss jedoch hinzufügen, meine Krümmerdichtungen sind von Louis damals bestellt worden und es steht drauf "Yamaha und Diverse" gepasst haben die aber, Dicke war auch im normalen Bereich.

[Goose]

jetzt überlegste mal was ne Dichtung um 3 mm in der Länge des Auspuffes sich bemerkbar machen kann, wir hatten ein ähnliches Problem damals mit unserer Schweißrahmen für die Auspuffanlagen, in dem Motor steckten noch die alten Dichtungen platt gedrückt drin, und wir haben neue rein gemacht, hat hinten um fast 4 cm nicht gepasst.

[Streetfighter89]

Die alten sind aber definitv raus, habe ich schon gemacht als ich den Motor "überholt" habe. Weiß ich genau weil ich alles noch mit dem Dremel-Edelstahlbürstchen sauber gemacht habe.

[Streetfighter89]

Der Revell-Bausatz der Erwachsenen.

Als Naked-Bike funktioniert die Farbe ganz gut, vollverkleidet dann wohl auch. Ich hätte nicht gedacht, dass die Farbe doch so geil aussieht. Da ich die Anleitung nicht mit hatte habe ich mich heute noch nicht an die Verkleidung gewagt, 1000 Schrauben waren mir dann doch zu viel. Der Tank war noch ziemlich blank von unten, Wachs wird den aber schützen denke ich.

Ein Tacho mit polierten Ringen, leider aber auch einer Macke, wurde auch verbaut.

Habe heute auch den Schlosssatz ausgetauscht, habe nun also wieder einen intakten Tankdeckel.

Die Hinterradabdeckung ist unbekannter Herkunft, muss noch angepasst werden und sofern sie dann passt lackiert werden.

Öl-Filter habe ich nun auch bis Kilometer 200.000 Ebenso wie eine stilvolle Abdeckplane.

[Streetfighter89]

Heute habe ich einen großen Sprung gemacht. Ich schätze den Fortschritt nun auf 80%.

Die Five Stars ist teilweise doch Geläpp, es fehlen da einfach Nylonscheiben. Durch den anderen Auspuff musste ich unten ein bisschen ausschneiden, unten saß alles schön locker, je weiter ich mich nach oben gearbeitet habe desto verspannter wurde es, ging aber.

Getreu dem Motto "Besser-als-nix-Customs" mache ich etwas mit dem Doppelrücklicht, allerdings etwas professioneller als der erste Versuch

[marky-mark]

Sieht doch schon ganz gut aus .

Mfg Mark

[gsmattis]

Wie kann man deinen Scheinwerfer verstellen? Ich habe eine Maske an meiner dran und ich muss fürn TÜV den Scheinwerfer tiefer stellen, weiß aber nicht, wie man das macht und hab im Netz auch nix gefunden. Meiner sieht genauso aus wie deiner.

Hier noch nen paar Bilder von meiner

[Streetfighter89]

Dazu wird sich in der äußerst dürftigen Anleitung nicht geäußert, habe danach aber schonmal gesucht und angeblich wäre hinten eine Schraube zum einstellen. Rechts drehen halt höher, links drehen halt tiefer. Müsste eine Kreuzschlitz sein und mittig unten zwischen den Scheinwerferkappen auf der Rückseite sein.

Habe selbst bei mir aber noch nicht danach geguckt weil ich froh war das Teil erstmal dran zu haben.

[gsmattis]

Ich habe links oben eine Kreuzschlitz. Kommt man aber nur dran, wenn man die Maske oben am Halter abschraubt und nach vorne/unten klappt. Kommt bestimmt lustig, wenn ich beim TÜV stehe und die Maske abschraube um das Licht einzustellen (er hat mir angeboten, das Licht mit dem Tester einzustellen).

[Streetfighter89]

Wenn das wieder ab muss geb ich mir die Kugel

Licht kannst du auch daheim einstellen, ich meine die faustformel war in 15m Abstand zu einer Wand sollte der Lichtkegel hüfthoch am obersten Punkt sein. Zieh aber lieber nochmal Google für die Werte ran.

[Streetfighter89]

Langsamer Fortschritt.

Betriebsflüssigkeiten lassen noch auf sich warten.

Dies und das habe ich gemacht. U.a. die Fußbremsseite ein wenig lackiert, war ziemlich vergammelt. Besser als nix.

Bremsanker von der GSXR passt soweit.

Es war eine gute Anregung von meinem Vater auch mal die andere Benzinhahndichtung zu überprüfen, war komplett gebrochen. Die GS-Gummis sind nicht ausgelegt auf lange Lagerung in warmen Verhältnissen, aus Mangel an neuen werde ich die Spritleitungen jedoch versuchen weiter zu verwende warscheinlich, mal sehen was die Läden so haben.

Montag warscheinlich die SV-Felge "Vergolden" wenn ich heute noch Lack bekomme.

[Streetfighter89]

Die Karre brummt nun seit vorgestern!

Klang vom Nexxus ist besser als alle sagen, ich weiß nicht was alle immer von einem Parallel-Twin erwartet

Ärgerlich ist, dass sie Nebenluft zieht (jemand hat die Vergaserdeckel bearbdeitet und den kleinen Nippel oben abgeschnitten) und aus dem Vergaserüberlauf tropft es noch, der Benzinhahn ist auch noch nicht ganz i.O.

[Streetfighter89]

Die Farbkombi funktioniert super, das wusste auch schon Subaru.

[gsmattis]

Muss man im gesamten sehen. Welche Farbe hat denn der Rahmen, Gabel, Schwinge?

[Streetfighter89]

Alles noch original Silber.

Sollte sich die GS als Daily Driver bewähren und ich sie länger behalten als nur für den Übergang, werde ich das alles nochmal auseinander nehmen über den Winter und dann matt-schwarz oder auch golden machen.

[gsmattis]

Ich bin gespannt

[Streetfighter89]

Bremsleitungen von Melvin in Schwarz/Carbon für hinten und vorne. Die Bremsen sind jetzt überholt und fertig, funktionieren soweit schon in Rollbetrieb.

Die Spiegler-Leitung war zu kurz bei mir, siehe Foto.

Nur noch Hinterradumbau und Kette, dann bin ich fertig!

PS: Das meine Achse nicht angezogen ist, ist mir übrigens bekannt, da warte ich ja noch auf eine andere Felge.

[Streetfighter89]

Endlich ist auch die Hülse für die SV 650 Felge fertig.

[Streetfighter89]

Neuer Vorderreifen, Seitenständer erfolgreich montiert (danke an Ghostrider und Goose), rote Seitenteile, Zylinderbank und Starter gefunden.

Der 170er ist nun aufgezogen, warte noch auf Lager. Anthrazit hätte auch ganz gut gepasst, habe den Radsatz unberührt gelassen, wenn man das Gold mal leid ist, bzw. wenn mein Vater die Maschine wieder übernimmt, der kotzt nämlich auf das Gold

[Stephan]

...warum eigentlich ein 170er auf ner SV 650-Felge?

[Streetfighter89]

Weil meinem Vater diesen Plan hatte, er stand damals in Kontakt mit jemand, der den gleichen Umbau gemacht hat.

Ich glaube im Wiki der Umbau wird auch mit einer SV 650-Felge realisiert.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...ginal_Schwinge

[Jim Knopf]

Zitat von Streetfighter89

Ich glaube im Wiki der Umbau wird auch mit einer SV 650-Felge realisiert.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...ginal_Schwinge

Servus,

schon richtig, aber wir verwenden nur die Größe 160/60-17!

frage deshalb warum der 170er!

[acid88]

Der 170er wird bei dem im Wiki beschriebenen SV-Felgenumbau nicht reinpassen. Da ist nicht genug Platz zwischen Reifenkante und (bereits versetzer) Kette, an der schon umgeschweißten Bremsankerstrebe wirds dann auch eng.
Da müsste man dann also noch etwas mehr Platz seitlich schaffen.

[Goose]

Mal davon abgesehen das ich keinen Reifenhersteller kenne der einen 170er Hinterreifen auf einer 4,5er Felge frei gibt.

Mindestmaß für einen 170er ist eine 5 Zoll Felge.

Kettenradseitig wird es ohne weitere umbauten auch eng mit der Kette, weil selbst die 160er breiter sind als 160 mm... und ein 170er denke ich wird so um die 173 bis 176 mm haben.

Die wiederum wirst du ohne große Umbauten nicht in die GS Schwinge bringen.

[Streetfighter89]

Ich lasse mich da echt mal überraschen.

Oben in den Bildern zu sehen ist die Bremsankerstrebe einer GSXR, diese verwende ich.

Bei dem Dekra-Gutachten, dass wir haben wird nichts erwähnt von Distanzen zwischen Kettenrad und Ritzel, da ist der 170er auf einer 4,5"-Felge eingetragen.

Edit: habe gerade nochmal geguckt, eingetragen ist ein 170/60- 17 auf einer 4,5" x 17" Felge ohne jegliche Zusätze oder Auflagen.

Kommt es hart auf hart habe ich hier noch einen 160er und den Anthrazit-Felgensatz.

Viel Erfolg. Ich hab trotz umgeschweißter Strebe und Distanz unterm Kettenblatt nichtmal einen Pilot Road 2 rein bekommen.

Und der hatte nur 168mm.

[Goose]

Zitat von acid

Viel Erfolg. Ich hab trotz umgeschweißter Strebe und Distanz unterm Kettenblatt nichtmal einen Pilot Road 2 rein bekommen.

Und der hatte nur 168mm.

versuch macht kluch.....

Warum hast du eigentlich ne Felge der Kannte genommen, und die dann quasi aufs Knubbel Maß umgebaut?

Die ganze Arbeit hättest du dir sehr leicht sparen können.

[Streetfighter89]

Warum hast du eigentlich ne Felge der Kannte genommen, und die dann quasi aufs Knubbel Maß umgebaut?

Ich kann dir gerade leider nicht ganz folgen

Der Reifen der momentan verwendet wird ist ein BT45, obwohl er ein 170er ist, wirkt er nicht so breit wie der 160er Dunlop den ich hier liegen habe. Die GSXR-Strebe macht rein optisch gut Luft zur Reifenkante, ob das wirklich so ist wird sich noch zeigen.

Zitat von Goose

versuch macht kluch.....

Warum hast du eigentlich ne Felge der Kannte genommen, und die dann quasi aufs Knubbel Maß umgebaut?

Die ganze Arbeit hättest du dir sehr leicht sparen können.

Ah jetzt. Ich dachte schon was will er mit der Distanz.

[Goose]

Also zur Felge, die SV ab 2003 hat eine 20 mm Radachse, die Knubbel also bis 2002 hat schon ab Werk die 17 mm Radachse wie die GS sie hat.

Da du also neue Radlager verbaut hast, eine kleinere Hülse hast drehen lassen, hast du eine SV Felge ab 2003 umgebaut auf eine SV Felge von 1999 bis 2002.

Die arbeit hättest du dir also sparen können in dem du gleich ne Knubbel Felge ab 1999 bis 2002 gekauft hättest. Das hat mich verwundert.

Zum Reifen, der BT 45 ist ein Diagonalreifen, der hat nix mit nem modernen 170er Radialreifen zu tun.

Da kommste quasi vom Regen in die Traufe und kannst auch den Serienreifen weiter fahren.

wenn du schon hinten auf ne 4,5er Felge umbaust, dann wäre 160/60 und vorne 110/70 die perfekte Wahl, mit deinem kodernen Fabrikat wie Pilot Power, Pilot Road, Road Attac usw. Das sind moderne Reifen die aufgrund ihrer Konstruktion weicher sind, und damit mehr Grip auf der Straße haben.

[Streetfighter89]

Ich habe die Teile nicht besorgt, vermute mal das mein Vater das nicht wusste, dass es die SV auch mit 17er Achse gibt. Habe halt die Teile verwurstet, die mir kostenlos zur Verfügung standen.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass Reifen nicht mein Fachgebiet sind. Da ich nicht im entferntesten das Geld habe um einen der genannten Reifen zu erstehen und ich meinem Vater durch das Projekt schon genug finanziell zur Last fallen kommt so etwas leider momentan nicht in Frage. Wir versuchen so schon Schnäppchen umd Schnäppchen zu jagen (siehe Reifen).

In der Zukunft ist sowas durchaus denkbar, die 50 Euro für die Eintragung der jetzigen Combo sind dann halt futsch.