Kraftstoff - gs-500.de

GS1992 · 13.10.2009, 12:21:43

Hallo,
ich habe da mal 2 Fragen:

Welchen Kraftstoff kann ich bei meiner GS EZ 1992 verwenden ?
Momentan tanke ich Normal, mir wurde vom Vorbesitzer gesagt, wenn ich Super tanken wíll, muß am Vergaser was verändert werden.
Bringt Super eigentlich leitungsmäßig was ?

Da ich viel auf unübersichtlichen Strecken (Wald mit Wildwechsel etc.) unterwegs bin und nicht oft voll aufdrehen kann, habe ich mittlerweile bei unteren Drehzahlen das Ruckeln beim Gas geben. Fahr ich vielleicht zu unterturig ?

Bei was für Drehzahlen sollte man Schalten ?

Jais · 13.10.2009, 12:26:13

Brauchst nix umbedüsen, wenn du Super tankst.
Mehr Leistung gibt es auch nicht, eventuell weniger Verbrauch bei der dritten Stelle nach dem Komma.

Ich schalte unterschiedlich. Mal bei 5k, mal bei 10k. Hauptsache, du fährst ordentlich warm, bevor du die Sporen verteilst.

Rocky · 13.10.2009, 13:06:15

und spätestens wenn die Drehzahl unter 3500 U/min abfällt solltest du einen Gang runterschalten (auch bei gemütlicher Fahrweise)

bigimotik1988 · 13.10.2009, 13:18:24

normal gibt es in deutschland doch gar nicht mehr oder? an die normal zapfen sind doch auch die super tanks angeschlosssen, wenn ich mich nicht irre.
hab das iwo gelesen.

kann das jemand bestätigen?

Schnubbi06 · 13.10.2009, 13:48:55

Ja, ist eigentlich überall so.

**berndy** · 13.10.2009, 18:13:38

Ist doch komisch, dass sich das Märchen von mehr Leistung aus dem Super-Kraftstoff so hartnäckig hält.

Das ist anscheinend das selbe wie er Irrglaube eines generell kürzeren Bremswegs mit ABS.

Super und Normalbenzin sind beim Raffinieren ein und dieselbe Fraktion.

Der Unterschied liegt nur in der höheren Klopffestigkeit des Superbenzins, die durch Zusätze, früher von Tetraethylblei (verbleiter Kraftstoff), heute von Methyl-tertiär-Butylether bzw. Ethyl-tertiär-Butylether, erreicht wird.

Der Brennwert unterscheidet sich minimal irgendwo im Nachkommabereich, weil die Zusatzstoffe einen geringfügig abweichenden Brennwert haben.

Super beinhaltet nicht mehr Energie als Normal, es ist nur besser für höher verdichtete und daher leistungsfähigere Motoren geeignet.

Es kann aber vorkommen, dass durch die Zündzeitpunktverstellung an modernen elektronisch gesteuerten Motoren ein geringfügig höherer Verbrauch mit Normalbenzin zustande kommt. Das liegt aber daran, dass der Motor zu einem für die Leistung ungünstigeren, für die Klopffestigkeit aber besseren Zeitpunkt zündet. Weniger Leistung - höherer Verbrauch um die gleichen Fahrwerte zu bekommen.

Ich hab mit meiner GS das letzte Mal an der Superzapfsäule getankt, sonst tanke ich immer an der Normalzapfsäule. Ich musste, wie immer, bei knapp 280 km auf RES umschalten. Allerdings kann ich nicht sagen, ob aus der Zapfpistole tatsächlich Normal rauskommt, vll. ist es ja auch Super. Man kann das so schlecht unterscheiden.

13.10.2009, 12:21:43	#1
GS1992 Neuer Benutzer Registriert seit: 13.09.2009 Beiträge: 17	Kraftstoff Hallo, ich habe da mal 2 Fragen: Welchen Kraftstoff kann ich bei meiner GS EZ 1992 verwenden ? Momentan tanke ich Normal, mir wurde vom Vorbesitzer gesagt, wenn ich Super tanken wíll, muß am Vergaser was verändert werden. Bringt Super eigentlich leitungsmäßig was ? Da ich viel auf unübersichtlichen Strecken (Wald mit Wildwechsel etc.) unterwegs bin und nicht oft voll aufdrehen kann, habe ich mittlerweile bei unteren Drehzahlen das Ruckeln beim Gas geben. Fahr ich vielleicht zu unterturig ? Bei was für Drehzahlen sollte man Schalten ?

13.10.2009, 12:26:13	#2
Jais Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2007 Ort: HRO Alter: 37 Beiträge: 3.244 Baujahr: 2001 Kilometer: 25000	Brauchst nix umbedüsen, wenn du Super tankst. Mehr Leistung gibt es auch nicht, eventuell weniger Verbrauch bei der dritten Stelle nach dem Komma. Ich schalte unterschiedlich. Mal bei 5k, mal bei 10k. Hauptsache, du fährst ordentlich warm, bevor du die Sporen verteilst. __________________ Gruß, Jais スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings

13.10.2009, 13:18:24	#4
bigimotik1988 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Ort: hamburg Alter: 37 Beiträge: 884 Baujahr: 1994 Kilometer: 25000	normal gibt es in deutschland doch gar nicht mehr oder? an die normal zapfen sind doch auch die super tanks angeschlosssen, wenn ich mich nicht irre. hab das iwo gelesen. kann das jemand bestätigen? __________________ Faster, faster until the thrill of speed overcomes the fear of death

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13.10.2009, 13:06:15	#3
Rocky Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Ort: Baden Alter: 57 Beiträge: 3.866	und spätestens wenn die Drehzahl unter 3500 U/min abfällt solltest du einen Gang runterschalten (auch bei gemütlicher Fahrweise)

13.10.2009, 13:48:55	#5
Schnubbi06 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2007 Ort: Köln Alter: 36 Beiträge: 337 Baujahr: 2004 Kilometer: 24000	Ja, ist eigentlich überall so.

13.10.2009, 18:13:38	#6
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Ist doch komisch, dass sich das Märchen von mehr Leistung aus dem Super-Kraftstoff so hartnäckig hält. Das ist anscheinend das selbe wie er Irrglaube eines generell kürzeren Bremswegs mit ABS. Super und Normalbenzin sind beim Raffinieren ein und dieselbe Fraktion. Der Unterschied liegt nur in der höheren Klopffestigkeit des Superbenzins, die durch Zusätze, früher von Tetraethylblei (verbleiter Kraftstoff), heute von Methyl-tertiär-Butylether bzw. Ethyl-tertiär-Butylether, erreicht wird. Der Brennwert unterscheidet sich minimal irgendwo im Nachkommabereich, weil die Zusatzstoffe einen geringfügig abweichenden Brennwert haben. Super beinhaltet nicht mehr Energie als Normal, es ist nur besser für höher verdichtete und daher leistungsfähigere Motoren geeignet. Es kann aber vorkommen, dass durch die Zündzeitpunktverstellung an modernen elektronisch gesteuerten Motoren ein geringfügig höherer Verbrauch mit Normalbenzin zustande kommt. Das liegt aber daran, dass der Motor zu einem für die Leistung ungünstigeren, für die Klopffestigkeit aber besseren Zeitpunkt zündet. Weniger Leistung - höherer Verbrauch um die gleichen Fahrwerte zu bekommen. Ich hab mit meiner GS das letzte Mal an der Superzapfsäule getankt, sonst tanke ich immer an der Normalzapfsäule. Ich musste, wie immer, bei knapp 280 km auf RES umschalten. Allerdings kann ich nicht sagen, ob aus der Zapfpistole tatsächlich Normal rauskommt, vll. ist es ja auch Super. Man kann das so schlecht unterscheiden.