Motor macht Geräusche, Vergaser?

[AGENT]

Hallo
Ich habe ein ernstes Problem, hört euch das an, das sind keine Gasstöße!
Kann das am Vergaser liegen? Das Motorrad fährt sich aber ganz normal , nur Leerlauf macht Probleme.
Video
Es klingt so metallisch, es ist ein K&N Luftfilter ohne Reduzierung verbaut

[berndy]

Mh, also, wenn es mit einem unvorschriftsmäßigen Luftfilter ist, wie ist es denn dann mit dem vorschriftsmäßigen?

Vll. hängt es ja tatsächlich daran, würde ich zumindest mal ausprobieren.

Ansonsten klingt das so, als würde ein Zylinder mal mehr mal weniger zünden.

Sicher, dass beideZylinder im Leerlauf laufen?

Hast du mal die Vergaser synchronisiert?

Sind die Leerlaufgemischschrauben richtig eingestellt?

[majestic_morpheus]

Der K&N hat den Reduzierring nicht ohne Grund, das Gemisch wird ohne einfach zu mager und dann kann es zu s.g. Vergaserpatschen (Rückzündung vom Gemisch in die Vergaser) kommen. Mach den Ring rein oder bastel dir etwas (schau mal bei Goose in den Terror-Fred).

Eine Leistungssteigerung über den Luftfilter kannst du bei der GS ohne andere, sehr weitreichende Maßnahmen ohnehin vergessen.

[Goose]

Also wir fahren den K&N mit dem Reduzierring drin, und haben den Vergaser trotzdem neu abstimmen müssen.

Wir haben dann die Hauptdüse eine Nummer größer und auch die Standgaßdüse eine Nummer höher verbaut, dafür die Gemischregulierschraube von 2 auf 1,25 Umdrehungen runter gedreht, sonst gäbe es keine AU.

[AGENT]

Zitat von berndy

Mh, also, wenn es mit einem unvorschriftsmäßigen Luftfilter ist, wie ist es denn dann mit dem vorschriftsmäßigen?

Etwas besser, aber nicht ganz weg

Zitat von berndy

Ansonsten klingt das so, als würde ein Zylinder mal mehr mal weniger zünden.

Sicher, dass beideZylinder im Leerlauf laufen?

Wie kann ich das überprüfen?

Zitat von berndy

Hast du mal die Vergaser synchronisiert?

Sind die Leerlaufgemischschrauben richtig eingestellt?

Ja, 2,75 rausgedreht, BJ.2004

[Goo]

Zitat von AGENT

Wie kann ich das überprüfen?

bei kaltem motor kann man mal an die krümmer fassen...aber vorsichtig...nach spätestens 30sek verbrennste dir die pfoten.

bei warmem motor kann man es mit einganz klein wenig übung hören

[berndy]

Ich nehm einen Wasserzerstäuber und sprüh auf die Krümmer.

Ist der Krümmer heiß, zischt es. Ist er kalt, dann zischt es nicht.

Auf jeden Fall verbrennt man sich so nicht die Finger.

Die Krümmer können verdammt heiß sein, so heiß, dass die Haut daran kleben bleibt.

[Moto-Doc]

hmmm also wenn Du glück hast spielt nur der Vergaser mal gerade nicht mit(Aussetzer weil vielleicht Kerze verbrannt durch zu mageres Gemisch). Ich denke nicht das es langt Haupt und Leerlaufdüse nur eine Nummer Größer zu machen und dann das Gemisch abzumagern. Mag im leerlauf cielleicht noch geklappt haben aber oben rum mit größter wahrscheinlichkeit nicht. Aber man soll ja nicht immer gleich den schwarzen Peter an die Wand malen Bau mal dein Vergaser aus vielleicht hat sich auch nur etwas dreck vor die leerlaufluftdüse gesetzt.
Ich selber kann es nur schwer hören, aber metallisch ist niemals gut!!! Ich drück Dir mal die Daumen das Du Dir aufgrund von Überhitzung kein Lagerschaden eingehandelt hast.

[berndy]

Also, wenn es mit dem andere LuFi besser ist, dann ist ja schon einmal eine Tendenz erkennbar.

Die Leerlaufgemischschraube, regelt die die Luft oder die Spritzufuhr? Weiß ich jetzt gar nicht.

Da könnte man vll. mal eine viertel Umdrehung in Richtung fett gehen und gucken, was passiert.

[AGENT]

Der Motor zieht im oberen Drehzahlbereich sehr gut, Leistungsverlust habe ich nicht, nur bis 2000um gib es diese Geräusche, über 2000um geht alles rund und relativ leise.

[berndy]

Kann auch daran liegen, dass die Vergaser nicht richtig synchronisiert sind.

Gerade im Leerlaufverhalten macht sich sowas ziemlich stark bemerkbar.

Der eine Zylinder bekommt das richtige Gemisch, der andere noch nicht. - Einer läuft, der andere zickt rum.

[AGENT]

Beide Vergaser sind richtig synchronisiert

[majestic_morpheus]

Jetzt habe ich mir das Video mal anhörn können. Das klingt schon sehr nach Vergaserpatschen, also Rückzündungen in die Vergaser. Das kommt von zu mageren Gemisch und einer damit verbundenen viel zu heißen Verbrennung.

Einerseits solltest du das Problem mit dem K&N schnellstens beheben (notfalls einen normalen Luftfilter einbauen) und andererseits auf Falschluft prüfen. Beides kann zum Abmagern des Gemischs führen und damit zu Vergaserpatschen.

Fahren würde ich damit nicht mehr unbedingt. Je nachdem wie stark das Gemisch abmagert, kann die Verbrennung materialmordend heiß werden.

[Goose]

Zitat von Moto-Doc

Ich denke nicht das es langt Haupt und Leerlaufdüse nur eine Nummer Größer zu machen und dann das Gemisch abzumagern. Mag im leerlauf cielleicht noch geklappt haben aber oben rum mit größter wahrscheinlichkeit nicht.

Das bezog sich auf den K&N Filter mit dem Reduzierring, er fährt ihn ohne.

Wir haben die Düsen aber auch nicht einfach rein geschraubt, sondern da ne Lamdasonde und nen Prüfstand für verwendet....

[Moto-Doc]

Habt ihr denn auch auch wirklich jeden Zylinder für sch geprüft oder abgassonde hinten rein und gut? Wenn ja kannst eimmer noch das Problem haben das einer zu mager läuft und der andere zu fett! Kerzenbilder mal prüfen Ich stimm majestic zu prüf mal auf nebenluft. Und wenn du hast, nimm Dir mal son berührungsloses Thermometer und prüf mal die Temperatur der jeweiligen Krümmer. Die sollten schon ziemlich gleich sein. Und wenn das alles chicko ist, Vergaser raus und saubermachen Dann hat sich vielleicht doch einen Luftdüse zugesetzt .

[Goose]

Also wir prüfen jeden Zylinder für sich, aber wir haben auch ne Remusanlage dran.

Und unsere GS rennt auch in allen Lebenslagen ohne Leistungslöcher.

Aber der Thradersteller hat halt besagtes Problem, welches sich wohl auf den K&N zurückführen lässt. Ist übrigens ein bekanntes Problem wenn die GS zu mager läuft.