Kettenrad/Ritzel - gs-500.de

Smolle · 03.03.2013, 15:31:42

Hallo!

Nachdem bei mir sowieso ein neuer Kettensatz aussteht hab ich vor meiner GS eine kürzere Übersetzung zu verpassen.
Relativ üblich ist dann ja der Schritt zum 15er Ritzel vorne,
ich würde aber lieber ein Kettenrad mit 42 Zähnen drauftun.
Weniger Verschleiß und kein Problem mit der Schwinge.
Sollte auf ein ähnliches Übersetzungsverhältnis herauskommen:

16/39 orig.:2,4375
15/39: 2,6
16/42: 2,625

Meine Frage jetzt ob sich das größere Kettenrad unter dem Kettenschutz ausgeht?
Ich gehe davon aus, da recht viel Spielraum ist und drei Zähne mehr keinen großen Unterschied beim Durchmesser machen werden. Lieg ich richtig?

Die zweite und wichtigere Frage: Geht sich das mit der original 110er Kette aus, oder sollte ich mir eine längere besorgen?

Und zu guter letzt: WO bekomme ich ein 42er Kettenrad?

Mir ist klar, dass das Eingetragen gehört, danke

Gruß
Smolle

AmigaHarry · 03.03.2013, 19:56:28

42er gibts leider in keinem Standartantriebssatz - musst du dir beim Händler deines Vertrauens zusammenstellen lassen. Der Durchmesser ändert sich schon ganz schön - obs noch passt kann ich dir leider nicht sagen - habe das bei einer originalen GS noch nie verbaut....sollte hier aber sicher jemand wissen...
Abgesehen davon: wozu? Das 15er gibts für die GS ganz normal beim Freundlichen um die Ecke und es funktioniert problemlos. Da gibts weder ein Problem mit der Schwinge noch mehr Verschleiß..... (solange du die Kiste nicht tiefergelegt hast......)
Ausserdem könnte es mit der (Original) Kettenlänge knapp werden...

ZRX-Man · 03.03.2013, 19:59:05

Wie ist das eigentlich im Nachbarland mit Eintragung zwecks Änderung des Abgas- und Geräuschverhaltens?

AmigaHarry · 03.03.2013, 20:02:55

Ist vermutlich etwas einfacher als bei euch: nachdem das von aussen so gut wie nicht zu bemerken ist, schert sich nicht wirklich wer darum. Fahre sowohl auf der GS als auch auf der Falco seit jeher nicht die Originalübersetzung - hat noch nie jemanden gestört.....

ZRX-Man · 03.03.2013, 20:05:48

Und wenn man's legal machen lassen will (wie vom TE angesprochen)?
Aufwendig?

AmigaHarry · 03.03.2013, 20:15:37

Da gibts 2 Möglichkeiten:

1. Die Einfache: Der Motorradhersteller gibt es frei bzw. hat einen aprobierten Umbaukit -> dann genügt es nur die Bescheinigung mitzuführen

2. Die Komplizierte: Es gibt kein Gutachten vom Hersteller....-> das heist ab in die Prüfanstalt und alle Werte ermitteln lassen, was nicht unbedingt billig ist und auch keine Garantie für Erfolg ist.

Solange sich so ein Umbau nicht gravierend auf Endgeschwindigeit und/oder Optik auswirkt, macht das aber hier kein Mensch (zumindest kenne ich keinen....). Bei uns schaut die Rennleitung weit mehr auf Auspuff(!), Fußrasten, Bremsschläuche, Lenkerumbauten, Verkleidungen, Anbauteile, usw...da sollte man besser legal unterwegs sein......

Smolle · 03.03.2013, 20:16:38

Ja ein 15er ist wahrscheinlich einfacher und durchaus eine Möglichkeit, falls das 42er zu kompliziert ist.
Aber ich wart noch ein paar Meldungen ab.

Was meinst du mit Standartantriebssatz? -> Gibts einen 15/39er- Satz fix fertig zu kaufen??

Und wer ist der "Freundliche um die Ecke"?

Smolle

**majestic_morpheus** · 04.03.2013, 08:24:33

Zitat:

Zitat von Smolle

Und wer ist der "Freundliche um die Ecke"?

Dein nächster Suzuki-Händler/Werkstatt....

AmigaHarry · 04.03.2013, 17:30:10

Zitat:

Zitat von Smolle

Ja ein 15er ist wahrscheinlich einfacher und durchaus eine Möglichkeit, falls das 42er zu kompliziert ist.
Aber ich wart noch ein paar Meldungen ab.

Was meinst du mit Standartantriebssatz? -> Gibts einen 15/39er- Satz fix fertig zu kaufen??

Und wer ist der "Freundliche um die Ecke"?

Smolle

Bei uns gibts einen Antriebssatz mit RK-Kette und 15/39 Kombination beim Händler. Diese werden allerdings nicht von Suzuki selbst angeboten sondern nur von den (meisten) Händlern/Werkstätten.......villeicht eine kleine Reminiszenz an unsere Berge

Rocky · 04.03.2013, 19:45:28

Zitat:

Zitat von Smolle

WO bekomme ich ein 42er Kettenrad?

http://www.ls-motorradteile.de/

Smolle · 04.03.2013, 21:41:49

Ok, werd amal nachfragen beim Freundlichen um die Ecke

Guter Link Rocky!

Mich würde trotzdem noch interessieren ob wer Erfahrungen mit großem Kettenrad hinten hat, irgendwer?

Danke!
Smolle

Smolle · 08.03.2013, 15:39:50

Ich hab mich jetzt für das 15er Ritzel vorne entschieden, ist einfacher und billiger.
Probleme sollte es damit ja nicht geben.

Eine Frage hätte ich noch,
und zwar unterscheiden sich meines Wissens Kettensätze bis 93 und die ab 94 alleine durch das Ritzel, das ab 94 einen Bund hat.
Die Kettensätze sind also bis auf das Ritzel ident, ist das richtig?

Gruß
Smolle

irgendwer92 · 08.03.2013, 18:45:32

Das mit dem Bund ist richtig und 15er Ritzel machen wirklich keine Probleme.

Smolle · 08.03.2013, 22:21:44

Passt, ich hab mir nämlich den Kettensatz für die 93er gekauft weil er billiger war und ich dann sowieso das Ritzel tausche.

Ok, bis auf einen etwas höheren Verschleiß, aber den muss ich halt mit entsprechender Pflege wettmachen ;P

Smolle

03.03.2013, 15:31:42	#1
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Kettenrad/Ritzel Hallo! Nachdem bei mir sowieso ein neuer Kettensatz aussteht hab ich vor meiner GS eine kürzere Übersetzung zu verpassen. Relativ üblich ist dann ja der Schritt zum 15er Ritzel vorne, ich würde aber lieber ein Kettenrad mit 42 Zähnen drauftun. Weniger Verschleiß und kein Problem mit der Schwinge. Sollte auf ein ähnliches Übersetzungsverhältnis herauskommen: 16/39 orig.:2,4375 15/39: 2,6 16/42: 2,625 Meine Frage jetzt ob sich das größere Kettenrad unter dem Kettenschutz ausgeht? Ich gehe davon aus, da recht viel Spielraum ist und drei Zähne mehr keinen großen Unterschied beim Durchmesser machen werden. Lieg ich richtig? Die zweite und wichtigere Frage: Geht sich das mit der original 110er Kette aus, oder sollte ich mir eine längere besorgen? Und zu guter letzt: WO bekomme ich ein 42er Kettenrad? Mir ist klar, dass das Eingetragen gehört, danke Gruß Smolle __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

03.03.2013, 19:59:05	#3
ZRX-Man Stammtisch München Registriert seit: 01.01.2006 Ort: Frauenvils bei Taufkirchen Alter: 60 Beiträge: 1.566 Baujahr: 1999 Kilometer: 110000	Wie ist das eigentlich im Nachbarland mit Eintragung zwecks Änderung des Abgas- und Geräuschverhaltens? __________________ Wenn es was für alle ist, ist es nichts für mich! Greetz, der Horst

03.03.2013, 20:05:48	#5
ZRX-Man Stammtisch München Registriert seit: 01.01.2006 Ort: Frauenvils bei Taufkirchen Alter: 60 Beiträge: 1.566 Baujahr: 1999 Kilometer: 110000	Und wenn man's legal machen lassen will (wie vom TE angesprochen)? Aufwendig? __________________ Wenn es was für alle ist, ist es nichts für mich! Greetz, der Horst

03.03.2013, 20:16:38	#7
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Ja ein 15er ist wahrscheinlich einfacher und durchaus eine Möglichkeit, falls das 42er zu kompliziert ist. Aber ich wart noch ein paar Meldungen ab. Was meinst du mit Standartantriebssatz? -> Gibts einen 15/39er- Satz fix fertig zu kaufen?? Und wer ist der "Freundliche um die Ecke"? Smolle __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

04.03.2013, 21:41:49	#11
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Ok, werd amal nachfragen beim Freundlichen um die Ecke Guter Link Rocky! Mich würde trotzdem noch interessieren ob wer Erfahrungen mit großem Kettenrad hinten hat, irgendwer? Danke! Smolle __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

03.03.2013, 19:56:28	#2
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	42er gibts leider in keinem Standartantriebssatz - musst du dir beim Händler deines Vertrauens zusammenstellen lassen. Der Durchmesser ändert sich schon ganz schön - obs noch passt kann ich dir leider nicht sagen - habe das bei einer originalen GS noch nie verbaut....sollte hier aber sicher jemand wissen... Abgesehen davon: wozu? Das 15er gibts für die GS ganz normal beim Freundlichen um die Ecke und es funktioniert problemlos. Da gibts weder ein Problem mit der Schwinge noch mehr Verschleiß..... (solange du die Kiste nicht tiefergelegt hast......) Ausserdem könnte es mit der (Original) Kettenlänge knapp werden...

03.03.2013, 20:02:55	#4
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Ist vermutlich etwas einfacher als bei euch: nachdem das von aussen so gut wie nicht zu bemerken ist, schert sich nicht wirklich wer darum. Fahre sowohl auf der GS als auch auf der Falco seit jeher nicht die Originalübersetzung - hat noch nie jemanden gestört.....

03.03.2013, 20:15:37	#6
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Da gibts 2 Möglichkeiten: 1. Die Einfache: Der Motorradhersteller gibt es frei bzw. hat einen aprobierten Umbaukit -> dann genügt es nur die Bescheinigung mitzuführen 2. Die Komplizierte: Es gibt kein Gutachten vom Hersteller....-> das heist ab in die Prüfanstalt und alle Werte ermitteln lassen, was nicht unbedingt billig ist und auch keine Garantie für Erfolg ist. Solange sich so ein Umbau nicht gravierend auf Endgeschwindigeit und/oder Optik auswirkt, macht das aber hier kein Mensch (zumindest kenne ich keinen....). Bei uns schaut die Rennleitung weit mehr auf Auspuff(!), Fußrasten, Bremsschläuche, Lenkerumbauten, Verkleidungen, Anbauteile, usw...da sollte man besser legal unterwegs sein......

08.03.2013, 15:39:50	#12
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Ich hab mich jetzt für das 15er Ritzel vorne entschieden, ist einfacher und billiger. Probleme sollte es damit ja nicht geben. Eine Frage hätte ich noch, und zwar unterscheiden sich meines Wissens Kettensätze bis 93 und die ab 94 alleine durch das Ritzel, das ab 94 einen Bund hat. Die Kettensätze sind also bis auf das Ritzel ident, ist das richtig? Gruß Smolle __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

08.03.2013, 18:45:32	#13
irgendwer92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2010 Ort: Eichstätt Alter: 33 Beiträge: 479	Das mit dem Bund ist richtig und 15er Ritzel machen wirklich keine Probleme.

08.03.2013, 22:21:44	#14
Smolle Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2012 Ort: Graz Beiträge: 562 Baujahr: 1995 Kilometer: 30000	Passt, ich hab mir nämlich den Kettensatz für die 93er gekauft weil er billiger war und ich dann sowieso das Ritzel tausche. Ok, bis auf einen etwas höheren Verschleiß, aber den muss ich halt mit entsprechender Pflege wettmachen ;P Smolle __________________ “Out of the tunnel, in a blaze of sunshine…” Graham Hill Internet - Power to the People Man darf nicht alles glauben, was man denkt.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Kette, Ritzel und Kettenrad wechseln	vrankz	Motor, Getriebe, Kettensatz	29	20.08.2025 18:00:04
Durchmesser Kettenrad & Ritzel	Saugwurmmensch	Motor, Getriebe, Kettensatz	1	30.11.2006 16:03:54
Kettenrad		Motor, Getriebe, Kettensatz	11	22.03.2006 17:30:30
Kettenrad 44Z		Motor, Getriebe, Kettensatz	6	09.09.2004 16:38:12
Kettenrad		Motor, Getriebe, Kettensatz	6	24.01.2003 14:45:46