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#1 |
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Stammtisch Karlsruhe
Registriert seit: 03.11.2007
Ort: Heidelberg, Basel
Alter: 67
Beiträge: 1.288
Baujahr: 1989
Kilometer: 79500
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Nun hats mich auch mal erwischt.
Letztes WoE die GS booten wollen,...wuui, wrrg... Typisches Anlassernörgeln mit "ohne Saft". Kurzer Akku-Check,...scheint ok, hmm...über Nacht ans Ladegerät. Nächster Tag Akku rein, Start........GS bootet sauber. 20 km gefahren, 3h abgestellt, wieder 20km zurück. Alles normal. Kurz vor Ziel anne Ampel losgefahren, Gas kommt nicht richtig, Kontrolleuchten flackern, dann alles Aus. Paar Startversuche: Leerlauf =ok, auf Gas reagiert sie träge und mit kraftosem Bollern. Gang rein, Gas + losfahren = sofort Aus einschließlich aller Lampen. Nach jeden Versuch stirbt sie schneller, bis gar nichts mehr geht und auch die Kontrolleuchten ausbleiben. Nach 10-15 min. Wartezeit läßt sie sich wieder booten, mit gleichem Verlauf wie vorher. Aus Zeitmangel 3 Tage stehen lassen. Neuen und geladenen Akku eingebaut = immer noch alles tot. Check Sicherung = ok, sitzt aber locker. Trotzdem getauscht und feste reingedrückt. Kerzenstecker sitzen gut. Neuer Versuch = Leerlauf startet, geht aber beim anfahren aus. Nach zwei, drei Versuchen bleibt sie on und fährt auch los. Nächsten Tag sachte Richtung Homebase gedüst. Erstmal ok. Nach ca. 700m anne Ampel Gas gegeben...und Aus. Rest per Pedes zurückgelegt. Heute Mittag gehe ich das Messbesteck holen und checke durch: Lose Kerzenstecker Masseschluß (glaube ich nicht dran) Sicherungsfassung Akku mit/ohne Last Lima Spulenwiderstand Falls sie bootet und hochdreht, auch Ladespannung Habe ich was vergessen? oder suche ich evtl. in der falschen Ecke? (ja, Sprit ist drin
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***Spraypainting is not a crime*** |
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#2 |
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Neuer Benutzer
Registriert seit: 28.07.2013
Ort: Frankfurt/Main
Alter: 32
Beiträge: 20
Baujahr: 1993
Kilometer: 21000
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Check mal die zündspule .
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 13.11.2005
Ort: Perchtoldsdorf
Alter: 64
Beiträge: 5.311
Kilometer: 1.1mio
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Tippe stark auf Ladesystem!
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 11.01.2008
Ort: Baden
Alter: 57
Beiträge: 3.866
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vielleicht das Differenzial
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#5 |
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Stammtisch München
Registriert seit: 25.03.2013
Ort: Gräfelfing bei München
Beiträge: 1.557
Baujahr: 2010
Kilometer: 35000
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@ Rocky:
Wenn du keine Ahnung von Technik hast, lass deinen Senf mal lieber stecken! Ist doch eindeutig die Servolenkung!
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"Ha ha!" - Admiral Nelson |
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#6 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 11.01.2008
Ort: Baden
Alter: 57
Beiträge: 3.866
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das ist nicht gesagt - wenn das ESP instabil wird kann das zu ähnlichen Symptomen führen
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#7 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 13.11.2005
Ort: Perchtoldsdorf
Alter: 64
Beiträge: 5.311
Kilometer: 1.1mio
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Scheint die CPU oder das ROM zu sein......sie "booted" ja nicht richtig.....
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#8 |
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Stammtisch Rhein - Ruhr
Registriert seit: 25.03.2010
Ort: Leverkusen
Alter: 61
Beiträge: 601
Baujahr: 1991
Kilometer: 42000
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Hatte heute auf dem Weg zur arbeit ähnlich Symptome. War sehr angenehm, als auf einer 4-spurigen Schnellstrasse auf einmal die Karre verreckte
![]() Hab dann unter der Sitzbank an den Kabeln gewackelt und dabei festgestellt, das die Steckverbindung von dem einzelnen schwarz/weißen Kabel das an den Masseanschluß der Batterie führt, nen Wackler hatte. Nachdem ich das in Ordnung gebracht hatte lief sie wieder einwandfrei. Vieleicht ist es bei dir ja auch sowas in der Art...
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Die heutige Gesellschaft wird durch zwei Extreme geprägt : Präzision und Gestammel. Meine Äußerungen sind ein Hybrid daraus. |
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#9 |
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Stammtisch Hamburg
Registriert seit: 16.03.2008
Ort: Extertal
Alter: 36
Beiträge: 8.808
Baujahr: 1999
Kilometer: 158000
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Resette mal das BIOS
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Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben
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