KOSO RX1N+ Drehzahlanzeige spinnt

[Kay73]

Koso ist verbaut, angeschlossen mit dem Abzweigkabel an der linken Zündspule an weiß (so wie es icumblood an der rechten Zündspule beschrieben hat).

Aber die Nadel springt nur. Rumwickeln des anderen mitgelieferten Kabels um die Zündkabel brachte die Nadel nicht aus der Nulllage heraus, egal, ob der DDzm auf HI oder Lo eingestellt war. Hab ich das nur zu wenige Wicklungen um das weiße Kabel gewickelt? Oder zu wenige Wicklungen um das andere Kabel an der Zündspule? (Auch schon probiert, ergebnislos)

Hat jemand eine Idee, wie ich das Teil um Funktionieren überreden kann?

[Nico1978]

Probiers mal nach dem Schaltplan anzuschliessen.
Zumindest funktioniert es bei einer 750er Zxr.
An einer GS hab ich es nicht getestet, vielleicht funktioniert es.
Lg Nico

[Kay73]

Hab ich Bedenken, daß das die CDI killt. Ist ja letztlich nur (über die 220Ohm) kurzgeschlossen.

[Nico1978]

Wie gesagt , ich weiss es nicht ob es bei der Gs auch geht.
Bei der ZXR funktionierts einwandfrei.
DZM läuft bei mir so perfekt.

[NoGi]

Zitat von Kay73

Hab ich Bedenken, daß das die CDI killt. Ist ja letztlich nur (über die 220Ohm) kurzgeschlossen.

Der Innenwiderstand der Primärseite der Zündspule ist kleiner als 3 Ohm.

https://www.ngk.de/technik-im-detail...tung/diagnose/

Da machen dann die parallel geschalteten 200 Ohm auch nichts mehr aus.

Berechnung:
R(par) = R1*R2/(R1+R2) -> 600 / 203 = 2,96 Ohm

-NoGi

[RomanL]

Die Skizze von Nico1978 zeigt die richtige Schaltung aber einen kleinen Fehler in der Benennung - die Primärseite der Zündspule ist die Kleinspannungsseite, die Sekundärseite die Hochspannungsseite (Signal rein = primär, raus = sekundär). Ansonsten ist diese Schaltung für Maschinen mit separaten Zündspulen absolut üblich.

Ansonsten sehe ich in den 220 Ohm auch keine Probleme. Das Widerstandsverhältnis ist fast 1:100, also der CDI die Veränderung total egal. Eine angegangene Zündspule (mit Teilkurzschluss oder eingedrungener Feuchte) hat deutlich mehr Abweichung nach unten als die Zusatzbeschaltung.
Wichtig ist nur, daß die Diode definitiv mehr als 50V ab kann. Da treten beim Abfall des Zündimpulses etwa 40-45V Peak auf. Die sollte die Diode dauerhaft abfedern können. Andernfalls ist da in Kürze die Schutzfunktion weg und der ungewollte Impuls in voller Schönheit im Koso...

Bei sichererem induktiven Abgriff braucht man einen möglichst dünnen Draht und gut 10-30 Wicklungen, damit man ein ausreichend starkes Signal erhält. Zumindest ist das bei anderen Maschinen zig mal so gemacht worden, bei denen ein Direktabgriff nicht möglich oder erwünscht ist (bei Quads sehr üblich). Mit 10-30 Windungen sollte das Signal absolut ausreichend sein, selbst bei schwächeren Spulen und einfachen, geschirmten Kabeln. Ach ja, und das induktiv aufnehmende Kabel wird eigentlich grundsätzlich nicht um die Eingangs- sondern nur um die Zündkabel gewickelt - wie beim Betriebsstundenzähler... Beim Eingangskabel ist der Impuls so schwach, daß er da selbst auf Low-Einstellung nicht sauber aus dem Rauschen herauskommt - egal wie viele Windungen man da legt.

Fang mal mit 10 Windungen eng an eng auf dem Zündkabel an, und dann steigern, bis das Signal kommt.

Gruß
Roman

[NoGi]

Zitat von RomanL

Wichtig ist nur, daß die Diode definitiv mehr als 50V ab kann. Da treten beim Abfall des Zündimpulses etwa 40-45V Peak auf. Die sollte die Diode dauerhaft abfedern können. Andernfalls ist da in Kürze die Schutzfunktion weg und der ungewollte Impuls in voller Schönheit im Koso...

Zwei Anmerkungen:

Eindeutiger als : Zündspule Primärseite
kann man die Primärseite einer Zündspule doch nicht benennen

Die Diode 1N4007 hat eine zul. Sperrspannung von 1000V,
ist also deutlich überdimensioniert. Eine 1N4002 wäre bereits ausreichend.

-NoGi

[RomanL]

Oh sorry, da muß ich Abbitte tun Ja, Du hast Recht, Du hast ja nur die Primärspule gezeichnet. Das war'n Augenfehler von mir. Alles richtig gezeichnet und ich nehm's zurück!

Bezüglich Diode war es auch nur der Hinweis, was sie MINDESTENS abkönnen muß. Die typischen 1000V-Vertreter aus ebay & Co sind leider nur zu oft auch recht unzuverlässige Gesellen und haben sehr starlk schwankende Qualitäten in Sachen Rauschen und Widerstand. Mag ich eher nicht, vor allem nicht, wenn amn die hohen Spanungen nicht zu erwarten hat. Da gibt's besseres Material für kleinere Durchschlagspannungen.

@kay: Wenn Du aktuell noch besagte Billigdioden zum Verbraten brauchst - ich hab davon mindestens noch 10 liegen.

Gruß
Roman

[Kay73]

Und ich liefere mal die Auflösung nach:
Das Y-Kabel zwischen Pickups und CDI geklemmt (bei mir das braune Kabel) liefert eine deutlich bessere Anzeige. Springen ist noch da, aber nur unter 1000/min. Ich glaub, ich muß mal mein Standgas hochregeln.

Kontrollleuchten gehen auch alle. (Danke an Roman für den Stecker)

[RomanL]

@Kay: Jederzeit gern wieder ...so'n paar Stecker sind ja noch dran am Spender...

Gruß
Roman