ich bau auch um

[chrischl]

moin!

so, das hier is eher eine gedächtnisstütze, als eine öffentliche umbaustory. nichtsdestotrotz werdet ihr über den (wahrscheinlich schleppenden) fortschritt unterrichtet werden

basis: 99er GS500E
candy antares red
gekauft dez. 2006

derzeitiger zustand:

optisch: scheisse
schwinge verbogen wegen abflug
kyrill hinterliess spuren am tank (lackabplatzung in der größe einer handfläche)
tachobecher 2 mal gebrochen
scheinwerfer angekratzt wegen abflug
lenkeranschlag ab wegen abflug
delle im rahmen wegen umgeschmissen worden
rost am rahmen wegen beschissener lackverarbeitung seitens suzuki

technisch: mittelmässig
motor perfekt synchron
entdrosselt
reifen: 90% vo und hi
kettensatz: 70%
öl vorm winter gewechselt
beläge vorne unten

was muss gemacht werden?

technik:
fahrwerk:
alle lager von emil schwarz (derweil auf eis gelegt - zuviel aufwand - die karre muss bald fertig werden, wenn weibchen den schein macht)
progressive federn vorne (Federn 80€, Öl, 12€)
wilbers bein hinten (299€ - evtl.)

dabei gleich:
neue gabelsimmerringe (20€ die Ringe, 10€ fett)
neues gabelöl (12€)

bremserei:
neue beläge vorne und hinten (17€ vorne, 17€ hinten)
stahlflex vorne (52€ vorne)
stahlbus - entlüfterschrauben vorne und hinten (40€ vorne und hinten)

antrieb:
15er ritzel vorne (endgeschwindigkeit is für looser) (85€)
Mopped fürs mädl drosseln (50€ - hat jemand nen drosselungssatz für ne 99er GS?)

kraftstoffaufbereitung:
benzingeschläuch neu

optik:
mattschwarz lackieren:
neuer rahmen incl. schwinge, und umlenkung
gabelbrücken, aufsatzgabelbrücke, klemmböcke für serienstummel
gabeltauchrohre (oder standrohre? die lackierten, silbernen dinger halt)
halteplatte für frontfender

(?? ich rechne mit 200 Euros)

neuer, kleiner tacho (nur, wenn sein muss, ich werde schauen, evtl. kann ich ja Tachobecher aus GFK oder Kohle machen)
doppelscheinwerfer, oder eckiger, der noch rumliegt
tank, fender, verkleidung hinten neu lackieren (wieder rot metallic - ich brauch jemanden, der mir die Farbe anmischt)

(rechnen wir mit Spachtelmasse, Füller, Farbe und Aufklebern ebenfalls mit 100€)



kabelbaum untern tank verlegen, in wasserdichte GFK-Box

(50€)

motorschutzbügel (50€)

evtl. zum überlegen:

mechanische tankanzeige (Schlauch, der seitlichvom Tank verläuft, und oben wieder in den Tank mündet. - einfachste, aber effektivste Art.
navi auf tank integriert (GFK spielereichens) (nachdem navi geklaut wurde - gestrichen)

[blub1254]

Ok... da hste aber einiges vor... bin ich ma gespannt was so dabei rauskommt... Viel Glück und spass beim schrauben!

[Jais]

Vegiss nicht die Vorher-Nachher Bilder.

[Saugwurmmensch]

Das mit den Lagern von Emil ist zwar ne gut gemeinte Sache, aber bei der GS Perlen vor die Säue!
Denk beim Pulvern daran, den Klemmbereich des Lenkers danach wieder vom Pulver zu befreien

Warum willst du den Kabelbaum unterm Tank in ne Kiste stecken? brauchste nicht, funktioniert auch so, zumal der Platz nicht gerade üppig ist.

Wenn du es fahrwerkstechnisch ernst meinst, und nicht nur die Straße zuparkst, solltest du keine Sturzbügel verbauen (vonwegen aushebeln in Schräglage).

[chrischl]

Zitat von Saugwurmmensch

Wenn du es fahrwerkstechnisch ernst meinst, und nicht nur die Straße zuparkst, solltest du keine Sturzbügel verbauen (vonwegen aushebeln in Schräglage).

verdammt.

gutes argument.

schwere entscheidung

Zitat von Saugwurmmensch

Das mit den Lagern von Emil ist zwar ne gut gemeinte Sache, aber bei der GS Perlen vor die Säue!

naja, zumindest mal das schwingenlager, und das lenkkopflager ..... die müssen beim neuen rahmen eh gewechselt werden.

Zitat von Saugwurmmensch

Denk beim Pulvern daran, den Klemmbereich des Lenkers danach wieder vom Pulver zu befreien

danke, ich wär da nie drauf gekommen, .... ursprünglich wollt ichs ja einfetten

Zitat von Saugwurmmensch

Warum willst du den Kabelbaum unterm Tank in ne Kiste stecken? brauchste nicht, funktioniert auch so, zumal der Platz nicht gerade üppig ist.

ich mag das nicht, wenn stecker so faul in der gegend rumhängen, .... ausserdem mag ich das aus dem gleichen grund machen, warum sich der hund die eier leckt: weil ichs kann

[Saugwurmmensch]

gerade beim LKL ist das bei der GS mit ihrer spirreligen Gabel irgendwie unnütz...
Aber wenn du die >100€ für die Lager ausgeben möchtest, nur zu

An der Schwinge könnte man vermutlich mit entsprechend dimensionierten Axiallagern viel erreichen.
Der Nadellagerumbausatz für zB alte Hondaschwingen umfasst die Abdeckkappen mit Nadellagern.
Die Schwingenlager selbst (wie auch das LKL) sind in ihrer Bauart als Nadel- bzw. Kegelrollenlager schon wirklich gut.
(btw: die aktuellen Supersportler verbauen wieder Kugellager am LK ...erklären die mit Bauhöhen- und Gewichtsersparnis...das das nicht lange hält könnte man dabei fast für gewollt halten )

[chrischl]

Zitat von Saugwurmmensch

gerade beim LKL ist das bei der GS mit ihrer spirreligen Gabel irgendwie unnütz...
Aber wenn du die >100€ für die Lager ausgeben möchtest, nur zu

mal ehrlich: gerade ich werd den unterschied nie bemerken! aber es gibt doch ein sicheres gefühl, dass da qualität verbaut wurde, und das is mir wichtig. gibt einfach ein gutes gefühl, wenn du weisst, dass die lager nicht die schwachstelle sind.

Zitat von Saugwurmmensch

(btw: die aktuellen Supersportler verbauen wieder Kugellager am LK ...erklären die mit Bauhöhen- und Gewichtsersparnis...das das nicht lange hält könnte man dabei fast für gewollt halten )

Honi soit, qui mal y pense.

[icumblood]

Wenn du es fahrwerkstechnisch ernst meinst, und nicht nur die Straße zuparkst, solltest du keine Sturzbügel verbauen (vonwegen aushebeln in Schräglage).

Blödsinn
.. Mags geben z.b die teile in ebay die 10 meter links und rechts rausragen..


Hab selber welche dran( keine von ebay) . Beim Fahrbetrieb haben die Nicht 1 mal in 2 1/2 jahren ungewollt aufgesetzt.
und ich fahr normal reifen bis an die kante.
.. die haben erst geschliffen wo sie sollten . nämlich bei 90% schräglage..

Du Musst nur Gscheite Verbauen die deine schrälgaenfreiheit nicht einschränken.

[Rocky]

.....solltest du keine Sturzbügel verbauen (vonwegen aushebeln in Schräglage).

......aus dem selben Grund würd ich nie einen Superbike Lenker verbauen .


Das unverwüstlichste Schwingenlager , das ich jemals besessen habe , waren die Nachrüst-Bronzebuchsen an meiner alten 400er GS in Verbindung mit einem zusätzlich eingebauten Schmiernippel .
Das recht einfache Anbringen eines Schmiernippels an der Schwinge , kann aber auch oder gerade bei Nadellagern nur empfohlen werden.

[M!n!Fuzzie]

Zitat von Saugwurmmensch

Wenn du es fahrwerkstechnisch ernst meinst, und nicht nur die Straße zuparkst, solltest du keine Sturzbügel verbauen (vonwegen aushebeln in Schräglage).

auch wenn noch nich so lange inner materie bin...aber isses nich so das die Fußrasten zuerst aufsetzen (Angstnippel ) und da die Bügel ja n stückchen höher sind darf das ja eig nich passieren...ausserdem find ich die investition schon ganz gut...weil n neuer motor ja sicher teurer is als zwei sturzbügel...

[Titan]

Die (Original-) Fußrasten setzen aber schon auf, bevor du den Reifen auch nur annähernd an der Kante hast. Allerdings klappen die im Normalfall brav ein und hebeln dich nicht aus; du kannst also noch deutlich höhere Schräglagen fahren, die nur von der Haftfähigkeit der Reifen begrenzt werden.

Die "normalen" Sturzbügel (Ausnahme siehe icumblood) setzen kurz nach den Fußrasten auf und die klappen NICHT ein...

[Saugwurmmensch]

Bedenkt, dass es ein halbes Dutzend verschiedene Sturzbügelformen gibt!
Da sind welche dabei die eher aufsetzen als andere.

Aber auch ne VVK setzt verhältnismäßig früh auf und kann einem den Spaß verderben.
Ich glaub Verdi hatte mal eine verbaut, die dann während der Fahrt Bodenkontakt hatte...

[M!n!Fuzzie]

was ne WK ?? ...aber die standart fussrasten mit normalen Bügeln die man bei Polo kaufen kann (zu einem saumäßig hohen Preis)...da sollte da nix aufsetzen...

[Jais]

V V K, nicht W K

Ist die Abkürzung für Vollverkleidung.