Fehler DZM ? - gs-500.de

CrazyHarry · 06.04.2007, 22:22:27

hallo

ich habe gestern einen elektronischen DZM getestet und festgestellt, daß dieser vom orignal bei 10000 1/min um ca. 900 1/min abweicht. kann das sein ? hat das schonmal jemand gemessen/getestet ?

gruss
harry

Cherry · 07.04.2007, 00:19:35

Beim digitalen würd ich ehrlich gesagt auch nicht (mehr) auf die Genauigkeit wetten. Je nachdem, wieviel Aufwand da getrieben wurde, und was da an Controller/Taktgeber drinnesteckt, kanns durchaus auch einiges an Abweichung geben.
Wenn du es tatsächlich verläßlich haben willst, ist selber bauen am besten ;-)

Oder mal ausrechnen. Digitaltacho (am besten Signal vom Hinterrad abgreifen, um Probleme mit eventuellem Schlupf auszuschließen), den Digitacho auf Strecke eichen (das geht ja ganz gut, mal paar km langsam Autobahn fahren, Straßenpfosten zählen und mit gemessener Wegstrecke vergleichen), dann ausrechnen (Übersetzung Kette, Übersetzung Getriebe) bei welchem Speed du welche Drehzahl haben müßtest, und dann mit der angezeigten Drehzahl vergleichen.

Ansonsten kann ich mich BW nur anschliessen: Der Drehzahlmesser wird intern genauso wie der Tacho angesteuert, alle Aussagen über Tacho-Ungenauigkeiten lassen sich also problemlos auf den (mechanischen) DZM übertragen.

Cherry

**Saugwurmmensch** · 07.04.2007, 09:20:37

Zitat:

Zitat von Cherry

Digitaltacho (am besten Signal vom Hinterrad abgreifen, um Probleme mit eventuellem Schlupf auszuschließen)

nee, andersrum...beim Moped ist doch das hintere das Antriebsrad mit entsprechendem Schlupf...

Cherry · 07.04.2007, 11:03:28

Ja eben.
Das Hinterrad ist aber bei eingelegtem Gang starr mit der Kurbelwelle verbunden (vorausgesetzt, die Kupplung rutscht nicht), daher kann es zwischen Hinterrad und Kurbelwelle keinen Schlupf geben.
Deswegen muß der Tachogeber (wenn er zum Testen des Drehzahlmessers herhalten soll) auch am Hinterrad angebracht werden, um die genaue Hinterradgeschwindigkeit zu messen und keinen Fehler zu erhalten, weil sich das Hinterrad eventuell schneller dreht als das Vorderrad, an dem normalerweise die Geschwindigkeit ermittelt wird.
Aufpassen muß man dann halt nur, daß man die Teststrecke zur Ermittlung der Ganggenauigkeit möglichst nicht allzuschnell fährt.

Cherry

**Saugwurmmensch** · 07.04.2007, 11:47:02

Ach, so meinst du das.
Ich bin von der Ermittlung der Geschwindigkeit ausgegangen...und die ist beim Sensor am Hinterrad wegen dem Schlupf Hinterrad/Boden ja höher als die tatsächliche Geschwndigkeit...

CrazyHarry · 08.04.2007, 20:39:52

danke

ich hab heut den digitalen getestet mit einem funktionsgenerator und einem frequenzzähler: DER stimmt

... also ist der originale etwas daneben

06.04.2007, 22:22:27	#1
CrazyHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.07.2006 Ort: zwischen Augsburg und Ulm Beiträge: 104	Fehler DZM ? hallo ich habe gestern einen elektronischen DZM getestet und festgestellt, daß dieser vom orignal bei 10000 1/min um ca. 900 1/min abweicht. kann das sein ? hat das schonmal jemand gemessen/getestet ? gruss harry __________________ GS500E BJ.1998 .... GSF1200 BJ.2003

07.04.2007, 00:19:35	#2
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Beim digitalen würd ich ehrlich gesagt auch nicht (mehr) auf die Genauigkeit wetten. Je nachdem, wieviel Aufwand da getrieben wurde, und was da an Controller/Taktgeber drinnesteckt, kanns durchaus auch einiges an Abweichung geben. Wenn du es tatsächlich verläßlich haben willst, ist selber bauen am besten ;-) Oder mal ausrechnen. Digitaltacho (am besten Signal vom Hinterrad abgreifen, um Probleme mit eventuellem Schlupf auszuschließen), den Digitacho auf Strecke eichen (das geht ja ganz gut, mal paar km langsam Autobahn fahren, Straßenpfosten zählen und mit gemessener Wegstrecke vergleichen), dann ausrechnen (Übersetzung Kette, Übersetzung Getriebe) bei welchem Speed du welche Drehzahl haben müßtest, und dann mit der angezeigten Drehzahl vergleichen. Ansonsten kann ich mich BW nur anschliessen: Der Drehzahlmesser wird intern genauso wie der Tacho angesteuert, alle Aussagen über Tacho-Ungenauigkeiten lassen sich also problemlos auf den (mechanischen) DZM übertragen. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

07.04.2007, 11:03:28	#4
Cherry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.06.2002 Ort: Ilmenau Alter: 46 Beiträge: 3.360	Ja eben. Das Hinterrad ist aber bei eingelegtem Gang starr mit der Kurbelwelle verbunden (vorausgesetzt, die Kupplung rutscht nicht), daher kann es zwischen Hinterrad und Kurbelwelle keinen Schlupf geben. Deswegen muß der Tachogeber (wenn er zum Testen des Drehzahlmessers herhalten soll) auch am Hinterrad angebracht werden, um die genaue Hinterradgeschwindigkeit zu messen und keinen Fehler zu erhalten, weil sich das Hinterrad eventuell schneller dreht als das Vorderrad, an dem normalerweise die Geschwindigkeit ermittelt wird. Aufpassen muß man dann halt nur, daß man die Teststrecke zur Ermittlung der Ganggenauigkeit möglichst nicht allzuschnell fährt. Cherry __________________ GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.

07.04.2007, 11:47:02	#5
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Ach, so meinst du das. Ich bin von der Ermittlung der Geschwindigkeit ausgegangen...und die ist beim Sensor am Hinterrad wegen dem Schlupf Hinterrad/Boden ja höher als die tatsächliche Geschwndigkeit... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

08.04.2007, 20:39:52	#6
CrazyHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.07.2006 Ort: zwischen Augsburg und Ulm Beiträge: 104	danke ich hab heut den digitalen getestet mit einem funktionsgenerator und einem frequenzzähler: DER stimmt ... also ist der originale etwas daneben __________________ GS500E BJ.1998 .... GSF1200 BJ.2003

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