Geräusche an der GS, Ursachen und Abhilfe (wo nötig)

Da es hierzu doch immer mal wieder Fragen gibt, hier eine Sammlung der üblichsten Geräusche, Ursachen und Abhilfen (soweit möglich).

Normale Geräusche
Die GS ist luftgekühlt und damit hört man mechanische Geräusche, die bei einer Wassergekühlten besser gedämpft sind:

Ventilktickern
Ein relativ hochfrequentes, drehzahlabhängiges, tickerndes Klappern aus dem Zylinderkopf ("Nähmaschine"), deutlicher, wenn warm und im Leerlauf. Kommt vom "Aufschlagen" der Nockenwelle auf die Ventilstössel. Ist normal. (Kein Ventiltickern ist eher ein Alarmzeichen, deutet auf fehlendes Ventilspiel.) Wenn es beunruhigend laut wird, Ventilspiel überprüfen. Siehe dazu: Kurzanleitung Ventilspielkontrolle und Video: Ventilspiel einstellen

Seitliches Klappern der Nockenwelle
Unregelmässiges, relativ niederfrequentes Klopfen aus dem Zylinderkopf. Die Nockenwelle hat seitlich Spiel, vor allem im warmen Zustand (Alu dehnt sich mehr als Stahl). Ist kein Grund zur Beunruhigung. Wenn es stört: Es gibt von Suzuki Ausgleichsscheiben, um das Spiel im kalten Zustand einzustellen. Sind ab späteren Baujahren serienmässig verbaut und können allenfalls gegen dickere ausgetauscht werden. Siehe dazu: HowTo: Axialspiel der Nockenwellen beseitigen

Bremsensurren
Hochfrequentes, leises Surren, das einsetzt, sobald die Bremse betätigt wird (v.a. vorne). (Wurde von einem Freund verglichen mit "Mofa nähert sich von hinten.") Kommt vom Abdecken und Freigeben der Bohrungen in der Bremsscheibe. Kein Grund zur Besorgnis.

Geräusche, die auf notwendige Wartungsarbeiten hindeuten

Bremsenquietschen
Pfeifende Quiteschgeräusche beim Bremsen. Stick-Slip (abwechselndes Haften und Losbrechen) der Bremszange auf den Scheiben. Eher lästig als ein Grund zur Beunruhigung. Kann verhindert werden durch Auftragen von Kupferpaste auf die Lagerflächen der Brämsbeläge. ACHTUNG! Keinerlei Schmiermittel auf Bremsbeläge und Scheiben kommen lassen!

Kettenrasseln
Klappernde, rasselnde, schabende Geräusche, manchmal auch kurze metallische Schläge aus der Region linker Fuss und dahinter. Geschwindigkeitsabhängig. Ändern sich bei Lastwechsel.
Die Antriebskette klappert gegen den Kettenschleifer, Hauptständer, Ritzelabdeckung oder Schwinge. Die Kette ist zu lose. Durchhang kontrollieren (30 - 40mm im unbelastetem Zustand auf dem Hauptständer). Kettenspannung nachstellen.

Mahlende oder schnarrende Geräusche aus der Region linker Fuss. Geschwindigkeits- und einfederungsabhängig (wird beim Einfedern lauter). Lager- und Eingreifgeräusch im Ritzel. Kette zu stark gespannt. Kettendurchhang kontrollieren. Unbedingt Kette leicht lockern, kann zu Lagerschaden der Getriebeausgangswelle führen und erhöht Ketten- und Ritzelverschleiss enorm.

Siehe dazu: Kettendurchhang / Kettenspiel kontrollieren & einstellen

Steuerkettenklappern
Unregelmässiges Klappern/Rasseln aus der Region Zylinderkopf kann auch auf einen nicht ordnungsgemäss arbeitenden Steuerkettenspanner hindeuten.
Abhilfe: Steuerkettenspanner ausbauen und auf Funktion prüfen, Steuerkette überprüfen.

Geräusche, bei deren Auftreten man besser zu Fuss nach Hause geht

Ausgeschlagene Gleitlager
Laute, Drehzahlabhängige, bei höherer Drehzahl lauter werdende, "kranke" Klopfgeräusche aus der Region Kurbeltrieb. Kurbelwelle, Ausgleichswelle und Pleuellager der GS sind gleitgelagert. Bei Mangelschmierung (zu wenig Öl, zu kalt voll belastet, Deckeldichtung gewechselt und dabei Ölkanal verlegt) kommt es vor, dass so ein Lager anfrisst und dann sehr schnell ausschlägt. NICHT WEITERFAHREN, Folgeschäden drohen: Vom Öl ausgeschwemmte Metallspäne greifen die anderen Gleitlager oder auch Getriebe und Wälzlager an. Metallsplitter im Motoröl sind ein deutlicher Hinweis auf dieses Problem.
Motor revidieren, oder, bei der heutigen Ersatzteilsituation oft günstiger: Austauschmotor.

Harmlose Geräusche vom Zubehör
Wenn man auf dem Bock sitzt, kommt irgendwie jedes Geräusch aus Richtung Motor. Deshalb hier noch ein paar völlig harmlose Geräusche, die den einen oder anderen schon fast um den Verstand gebracht haben. Bevor man etwas zerlegt, sollten diese Teile geprüft werden.

Klingeln, Scheppern und Rasseln

• lose Spiegelgläser [/*:m:2f0qw2x8]
• Bordwerkzeug[/*:m:2f0qw2x8]
• Bowdenzüge oder Kabel, die an Rahmen oder Tank vibrieren[/*:m:2f0qw2x8]
• Der Tank vibriert am Rahmen -> fehlende Tankgummies[/*:m:2f0qw2x8]

dumpfes Brummen

• Der Tank vibriert am Rahmen -> fehlende Tankgummies[/*:m:2f0qw2x8]
• Eigenresonanz des Benzins im Tank -> tritt nur in einem begrenzten Drehzahlbereich auf und verschwindet darunter oder darüber[/*:m:2f0qw2x8]
• Bowdenzüge oder Kabel, die an Rahmen oder Tank vibrieren[/*:m:2f0qw2x8]

Diese Auflistung ist sicher unvollständig. Wer (am besten aus eigener Erfahrung) weitere Geräusche und ihre Natur kennt, teilt diese bitte dem Admin oder den Mods mit. Die Liste wird dann ergänzt.