Anderer Motor? - gs-500.de

07.06.2007, 23:19:57

öhm sacht ma...
hab ma wieder ne frage..also:
kann man in ne GS auchn andern motor reinsetzen?
oder is der rahmen eher nich dafür gemacht (zwecks verwindung steifigkeit und festigkeit)???
weil bei der B6 kannste ja auch den 12er motor reinhängen...

ich freu mich schon auf eure vorschläge.
mfg: Björn

07.06.2007, 23:35:39

nee....diesmal isses außerhalb der umbaustory...
so,ich geh jetz duschen und penn...gute nacht
bis morgen

AmigaHarry · 08.06.2007, 07:05:04

Doch es gibt schon einen ähnlichen - den der GR650.....falls man sowas überhaupt noch bekommt....

cba · 08.06.2007, 07:39:27

Zitat:

Zitat von AmigaHarry

Doch es gibt schon einen ähnlichen - den der GR650.....falls man sowas überhaupt noch bekommt....

Zitat:

Zitat von http://www.gr650.tk/

Engine

Type: Four stroke, vertical twin, aircooled DOHC
Number of cylinder: 2
Bore: 77.0 mm (3.03 inch)
Stroke: 70.0 mm (2.76 inch)
Piston displacement: 651 cm3 (39.7 cu. inch)
Compression ratio: 8.7 : 1
Power: 50 HP (36,8 KW) with 7200 rpm
Acceleration: 0 - 65 mph in 6,3 sec.
Carburetor: MIKUNI BS36SS, twin
rpm in neutral: 1250 - 1350 rpm (fully warm engine)
Air cleaner: Polyurethane foam element
Starter system: Electric
Lubricaton system: Wet sump

ist blos die frage ob das hier fuer jemanden interessant ist trotz der geringen mehrleistung.

**Saugwurmmensch** · 08.06.2007, 10:08:56

Zitat:

Zitat von cba

Zitat:

Zitat von AmigaHarry

Doch es gibt schon einen ähnlichen - den der GR650.....falls man sowas überhaupt noch bekommt....

Zitat:

Zitat von http://www.gr650.tk/

Engine

Type: Four stroke, vertical twin, aircooled DOHC
Number of cylinder: 2
Bore: 77.0 mm (3.03 inch)
Stroke: 70.0 mm (2.76 inch)
Piston displacement: 651 cm3 (39.7 cu. inch)
Compression ratio: 8.7 : 1
Power: 50 HP (36,8 KW) with 7200 rpm
Acceleration: 0 - 65 mph in 6,3 sec.
Carburetor: MIKUNI BS36SS, twin
rpm in neutral: 1250 - 1350 rpm (fully warm engine)
Air cleaner: Polyurethane foam element
Starter system: Electric
Lubricaton system: Wet sump

ist blos die frage ob das hier fuer jemanden interessant ist trotz der geringen mehrleistung.

150cm³ mehr sind doch schon ne sehr feine Sache!

08.06.2007, 11:18:48

ich dachte dort eher an nen schicken V-motor oder nen kleinen 4-zylinder?
mfg: Björn

08.06.2007, 11:26:55

Oder so einen vielleicht?

http://files.homepagemodules.de/b210...p7553369n3.jpg

AmigaHarry · 08.06.2007, 20:17:14

@Goose:
So kann man das auch nicht sagen:
Immerhin hat der GR650 bei 6000rpm bereits 56Nm - und das ist nicht schlecht - hab das schon getestet....(bin grade an einer drann zu kaufen...)
Ausserdem: ausserhalb Europas hatte das Aggregat mehr Leistung: 64PS!
Allerdings hast du recht, was die Verfügbarkeit angeht....leider...

KriegsJunkie · 08.06.2007, 20:49:45

Zitat:

Zitat von Goose

Was heist denn außerhalb Europas ?

Amerika, Asien, Australien, Antarktis

OT : Aber wieso fangen die alle mit A an ?

**Saugwurmmensch** · 08.06.2007, 20:56:24

Zitat:

Zitat von KriegsJunkie

Zitat:

Zitat von Goose

Was heist denn außerhalb Europas ?

Amerika, Asien, Australien, Antarktis

OT : Aber wieso fangen die alle mit A an ?

Ausland und außerhalb Europas

09.06.2007, 18:02:11

tjoar....aber ob der von der B4 auch mit den halterungen identisch ist? weil wennde sowas selber machst,wirds doch richtig haarig beim tüv..oder?

sven · 09.06.2007, 18:07:35

Haarig mit 'm TÜV wird das sowieso...

**Saugwurmmensch** · 10.06.2007, 01:30:19

Zitat:

Zitat von Streetfighter

tjoar....aber ob der von der B4 auch mit den halterungen identisch ist? weil wennde sowas selber machst,wirds doch richtig haarig beim tüv..oder?

Die Chance, dass auch nur IRGENDEIN Motor identische Halterungen aufweist ist eher null

BlackTalon · 10.06.2007, 06:10:28

Höchstens noch die 400ccm und 450ccm Urgroßväter des jetzigen Motors...

**Saugwurmmensch** · 10.06.2007, 08:33:34

Zitat:

Zitat von BlackTalon

Höchstens noch die 400ccm und 450ccm Urgroßväter des jetzigen Motors...

nagut, da haste Recht.
Der GSX400 Motor wird/könnte passen.

07.06.2007, 23:19:57	#1
Streetfighter Gast Beiträge: n/a	Anderer Motor? öhm sacht ma... hab ma wieder ne frage..also: kann man in ne GS auchn andern motor reinsetzen? oder is der rahmen eher nich dafür gemacht (zwecks verwindung steifigkeit und festigkeit)??? weil bei der B6 kannste ja auch den 12er motor reinhängen... ich freu mich schon auf eure vorschläge. mfg: Björn

09.06.2007, 18:07:35	#12
sven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.02.2006 Ort: Grafing Beiträge: 654	Haarig mit 'm TÜV wird das sowieso... __________________ lefty losey - righty tighty!

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07.06.2007, 23:35:39	#2
Streetfighter Gast Beiträge: n/a	nee....diesmal isses außerhalb der umbaustory... so,ich geh jetz duschen und penn...gute nacht bis morgen

08.06.2007, 07:05:04	#3
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Doch es gibt schon einen ähnlichen - den der GR650.....falls man sowas überhaupt noch bekommt....

08.06.2007, 11:18:48	#6
Streetfighter Gast Beiträge: n/a	ich dachte dort eher an nen schicken V-motor oder nen kleinen 4-zylinder? mfg: Björn

08.06.2007, 11:26:55	#7
Gast Beiträge: n/a	Oder so einen vielleicht? http://files.homepagemodules.de/b210...p7553369n3.jpg

08.06.2007, 20:17:14	#8
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	@Goose: So kann man das auch nicht sagen: Immerhin hat der GR650 bei 6000rpm bereits 56Nm - und das ist nicht schlecht - hab das schon getestet....(bin grade an einer drann zu kaufen...) Ausserdem: ausserhalb Europas hatte das Aggregat mehr Leistung: 64PS! Allerdings hast du recht, was die Verfügbarkeit angeht....leider...

09.06.2007, 18:02:11	#11
Streetfighter Gast Beiträge: n/a	tjoar....aber ob der von der B4 auch mit den halterungen identisch ist? weil wennde sowas selber machst,wirds doch richtig haarig beim tüv..oder?

10.06.2007, 06:10:28	#14
BlackTalon Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2007 Ort: Erding Beiträge: 904	Höchstens noch die 400ccm und 450ccm Urgroßväter des jetzigen Motors...