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#1 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.04.2008
Ort: Enzersfeld bei Wien
Alter: 43
Beiträge: 348
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Hab ja, wie einige wissen, viel mich mit dem Vergasern herumgespielt.
Letztens war es mein Kupplungszug. Gestern fahr ich mit meiner GS und sie läuft wie ein Kaugummi. Die Kupplung rutscht nicht, erst wirklich beim Druckpunkt, dachte am Anfang, vielleicht ist sie nicht ganz eingekuppelt und schleift leicht. Sie dreht zwar schön rauf und auch die Endgeschw. wird erreicht, aber irendwie total mager. Seit ich die 112,5er Düse und 125er drinnen hab, hat sie überhaupt an Spritzigkeit verloren, dafür geht sie aber schneller ..... was ist eigentlich, wenn ich die Gemischschraube mehr rausdrehe .... sind dann Löcher zu erkennen ? Früher wars ja so, dass sie erst bei 7000 so richtig gegangen ist, jetzt dreht sie zwar von 5 - 10000 Drher rauf, dafür aber spektakulär ..... was könnt ich machen ? mfg max
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#2 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.09.2007
Ort: 38118 Braunschweig
Alter: 37
Beiträge: 74
Baujahr: 1992
Kilometer: 55000
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was genau ist dein problem???
früher ging deine maschine erst ab 7000 umdrehungen ab, dann solltest du dich doch freuen wenn sie jetzt "spektakulär" von 5k auf 10k u/min hochdreht Und wenn die kupplung nicht rutscht ist das doch gut?!
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jaja, das nirvana . . . |
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.04.2008
Ort: Enzersfeld bei Wien
Alter: 43
Beiträge: 348
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ja, sie dreht zwar rauf, aber total träge !
Zwischen Vollgas und Halbgas ist fast kein Unterschied irgendwie. Noch dazu hab ich mein Ritzel gezählt und dabei nur 14 Zähne bemerkt !!!!
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#4 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 02.04.2008
Ort: Frankfurt/O
Alter: 38
Beiträge: 177
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Im sechsten Gang gibt es zwischen Vollgas und "Halbgas" auch nur den Unterschied, dass sie bei Vollgas minimal beschleunigt und bei Halbgas die Geschwindigkeit hält!
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#5 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 11.06.2008
Ort: Berlin
Alter: 53
Beiträge: 4.218
Baujahr: 1990
Kilometer: 106000
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Zitat:
Gruß Verbali
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Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB |
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#6 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 20.08.2007
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Alter: 37
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Entweder Tipfehler oder richtiger Murks.
Das wird der Mazdamax aber am besten wissen.
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Gruß, Jais ![]() スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings |
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#7 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 11.06.2008
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Baujahr: 1990
Kilometer: 106000
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Deswegen frag ich ja
Gruß Verbali
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#8 |
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Super-Moderator
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Ist vll ein bisschen mager.
Versuch dach mal die Nadeln etwas höher zu hängen und guck ob es besser wird.
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![]() Man sollte es so oder so nicht übertreiben. |
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#9 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 22.04.2008
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Alter: 43
Beiträge: 348
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Werd die Nadel mal höher hängen und schaun, was passiert !
Bei 160 ist bei mir ja absolut Schluss !! Bei 150 sitz ich noch aufrecht ... bei 160 lieg ich am Tank ... da hab ich knapp 10000 Dreher dann drauf im 6. .. Ohne dass ich den 5 komplett ausdrehe auf 150 geht das sowieso nicht. Naja ... werd das noch probieren ....
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#10 |
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Public-Relations-Manager
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Klär erstmal das mit den Hauptdüsen auf.
Wenn eine so falsch ist, wie du geschrieben hast, kann die Kiste nicht vernünftig laufen...
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#11 | |
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Super-Moderator
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Zitat:
Du erreichst also im 6. Gang bei knapp 10.000 Upm eine Geschwindigkeit von 160 km/h ???
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93er GS im Telefonica Design _________________ Errare humanum est, in errore perseverare stultum. |
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#12 | |||
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Public-Relations-Manager
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Zitat:
Zitat:
btw: zähl auch mal am Kettenrad nach. Original sinds dort 39 Zähne.
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#13 |
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Erfahrener Benutzer
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Stimmt ..... werd ich heute nach der Arbeit dann gleich checken !!!!
Bekommt man ein 14er überhaupt so einfach?? Jetzt hab ich nämlich dann verstanden, warum die Originalkette um so viel länger war !
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#14 |
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Bekommt man.
Ist aber unzulässig und lässt die Betriebserlaubnis erlöschen.
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#15 |
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Erfahrener Benutzer
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Hätt ich mein Kupplungsseil nicht tauschen müssen, hätt ich es nicht einmal gewusst !
War dann total erstaunt, als ich wegen Interesse gezählt hab.
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