Batterie immerzu leer

[friedacker]

Hallo zusammen

mich nervt langsam total, dass meine GS immer öfter (seit 6 Monaten) nicht starten will weil die Batterie zu schwach ist. Dann muss ich das Ladegerät rauskramen und erstmal ne Runde laden, dann fahre ich los und wenn ich dann ein oder zwei Tage später wieder fahren will is die Batterie tot. Ich kann dann aber noch hupen und so aber zum starten reichts eben nich mehr. Wollte daher mal fragen ob das nur mit dem alter der Batterie zu tun hat oder irgendwas mit dem Motorrad sprich Kabel durchgescheuert und nimmt dadurch immer "Saft". Vieleicht ist ja jemanden was bekannt wo solche Stellen gerne auftreten.

Will mir morgen ne neue Batterie kaufen und habe keine böcke das die dann auch immer leer ist.

[Saugwurmmensch]

Schnapp dir ein Multimeter und Checke die Maschine auf Kriechstrom.

Zitat von http://www.motoport.de/ezine_bikes_news_0010.php4?ids=

Kriech- oder Leckströme findet man, indem man die Stromkreise einzeln unter die Lupe nimmt. Wir trennen erst einmal den Plus- oder Minuspol von der Batterie und messen dazwischen, während alle Verbraucher abgeschaltet sind, den Kriechstrom mit einem Amperemeter. Den Messbereich wählen wir erst einmal möglichst groß (20 Ampere), damit nichts anbrennt. Finden wir hier einen Leckstrom von zum Beispiel 0,15 Ampere, bedeutet das, dass die Batterie spätestens nach 48 Stunden Standzeit leer ist.
Nun entfernen wir alle Sicherungen. Ist der Kriechstrom dann verschwunden, liegt der Fehler nicht zwischen Batterie und Hauptsicherung. Dann bauen wir die Hauptsicherung ein. Wenn immer noch kein Kriechstrom zu messen ist, liegt der Fehler nicht zwischen Batterie und Sicherungskasten. Nun werden nacheinander alle Sicherungen eingesetzt. Im Stromkreis derjenigen Sicherung, bei der der Kriechstrom wieder auftritt, ist der Fehler zu finden. Nun können systematisch alle Steckverbinder in diesem Stromkreis geöffnet und geschlossen werden, bis man die Ursache des Kriech- oder Leckstroms räumlich genügend eingegrenzt hat, um sie aufzuspüren.

[BobderBaumeister]

Würde als 1. kontakte prüfen ob die richtig fest geschraubt sind, dann kontakspray druff die oxidieren recht gern, wenn das nix hilft wie alt ist die batterie? kann auch einfach daran liegen und jetzt wegen dem kalten wetter und so muss sie eventuell mal gewechselt werden..

und kla guck ma alle kabel umliegend etwas an ob die irgendwo offen sind und wo ran stoßen usw...

ladespannung solltest du auch prüfen.

[friedacker]

Ja zwecks alter der Batterie hab ich keine Ahnung sieht aber auf jeden Fall japanisch aus also entweder Original (kann ich mir aber nich vorstellen) oder mal von Suzuki gewechselt.

Danke auf jedenfall für die schnellen und vielen Antworten.

Achso das dilemma tritt meist in den kalten Jahreszeiten auf, wie gesagt werd morgen einfach mal ne neue Batterie kaufen und gleich mal alles durchmessen.

Welche brauch ich eigentlich und mit welchen habt ihr bis jetzt gute erfahrungen gesammelt?

[fischli91]

Das Thema ist zwar schon ziemlich alt aber da ich genau das gleiche Problem habe hol ich's einfach mal hoch, bevor ich ein gleiches Thema starte...

Also da ich auch davon ausgehe dass es an der Batterie liegt, welche soll man sich am besten besorgen?

bau die alte aus und geh damit zu den großen drei. dann bekommst du auf jeden fall die richtige. eine preiswerte tuts auch, ob die teuren varta's länger halten sei mal dahin gestellt.

[berndy]

Ich hab die günstigste von Louis "Saito". Die halten ca. 4 - 5 Jahre.

Bisher hatte ich noch keine Probleme damit.

Die teure vom Motorradhändler hielt auch nicht länger.

[fischli91]

so hab mich für das "Mittelding" entschieden,die haben ja 3 verschiedene bei louis
müsst morgen dann kommen, i schätz mal dass die wo jetzt drin ist vieel zu alt ist + 3/4 Jahr Standzeit, da ich no kein führerschein hatte--> des war wohl zuviel für die gute

[berndy]

Ah, e Schwoob.

Gruß aus de Palz.

[fischli91]

ja klar und immer sche spara

schaffa schaffa häusle bauen
hund verkaufa selber belle

musste sein