Motor zieht nicht richtig durch - gs-500.de

Fuddl · 24.04.2012, 16:42:27

Hey leute,
nachdem ich bei meiner gs 500 Bj 93 die Vergaserschieberführungen ausgewechselt habe läuft der Motor im Standgas und im Drehzahlkeller ziehmlich gut.
Im mittleren Drehzahlbereich von 3,5 - 7k rpm zieht der Motor leider nach wie vor nicht richtig durch, ich habe das Gefühl, dass ein Zylinder nicht richtig mitläuft.
Sind die 7000 rpm erreicht, zuckt sie ein paar mal willig und dann packt der Motor so an wie er soll, 185 kmh spitze.

Da ich lagsam mit meinem Latein am Ende bin, wollte ich euch nochmal um Rat bitten. Ich hatte hier etwas von verschlissenen Vergasernadeln gehört. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass sie im mittleren Drehzahlbereich einfach zu mager läuft, aber sicher weis ich das nicht.

Danke im voraus für eure hilfe!

maddihn · 24.04.2012, 18:41:29

Sind die Vergaserführungen bisher der einzige Schritt, den du gegen das altbekannte Leistungsloch unternommen hast, oder was hast du noch versucht?

**majestic_morpheus** · 24.04.2012, 20:27:32

Wann wurden die Vergaser das letzte mal synchronisiert? Das könnte helfen.

Fuddl · 24.04.2012, 22:59:54

synchronisiert, haben wir den gleich mit, als wir die maschine sowieso in der werkstatt hatten.

**majestic_morpheus** · 25.04.2012, 07:31:59

Dann musst du da mal in die Vergaser rein schauen und alles kontrollieren. Vergasernadeln, Düsen (auch auf die verbaute Größe achten), Chokemechanismus, Schwimmernadeln, Schwimmerstand, Einstellung der Leerlaufgemischschraube (die auch mal komplett rausdrehen und deren Spitze kontrollieren).

Fuddl · 26.04.2012, 06:46:44

hahaa, bei letztem mal auseinandernehmen ist mir ein kleiner riss in dem vergaser-verbindungs-stutzen(?) aufgefallen (also dem verbindungsstück vom vergaser zum zylinder) als ich da nur mal ein wenig drauf rumgedrückt habe, kam mir der ganze stutzen entgegen o0
hatte aber glücklicherweise noch meinen alten motor rumfliegen, von dem ich einfach die stutzen genommen hab, die sind noch in ordnung.

also dadurch müsste er auf jeden fall falschluft gezogen haben. nur läuft sie jetzt erstmal wieder ******, bis ich mich mal wieder auf die socken zum bekannten mach, bei dem synchronisiert werden kann (hin und zurück 120km)

**majestic_morpheus** · 26.04.2012, 07:23:18

Tourte der Motor denn langsamer ab oder hattest du Vergaserpatschen (leichte Fehlzündungen)?

Fuddl · 27.04.2012, 14:18:25

meinst du jetzt vor- oder nachher?
also vorher lief sie eig super nach dem synchronisieren, nur halt unten- und obenrum kam nicht soviel, wie es eigentlich sollte.

jetzt, nach dem auswechseln der stutzen, fällt mir bloß auf, dass sie komplett absäuft, wenn man untenrum zuviel am griff dreht und dass die drehzahl nur schwerlich wieder abnimmt, wie du schon meintest.

**majestic_morpheus** · 27.04.2012, 17:53:39

Dann hast du wahrscheinlich immer noch ein Falschluftproblem.

24.04.2012, 16:42:27	#1
Fuddl Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Ort: Bremen Alter: 37 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 31 000	Motor zieht nicht richtig durch Hey leute, nachdem ich bei meiner gs 500 Bj 93 die Vergaserschieberführungen ausgewechselt habe läuft der Motor im Standgas und im Drehzahlkeller ziehmlich gut. Im mittleren Drehzahlbereich von 3,5 - 7k rpm zieht der Motor leider nach wie vor nicht richtig durch, ich habe das Gefühl, dass ein Zylinder nicht richtig mitläuft. Sind die 7000 rpm erreicht, zuckt sie ein paar mal willig und dann packt der Motor so an wie er soll, 185 kmh spitze. Da ich lagsam mit meinem Latein am Ende bin, wollte ich euch nochmal um Rat bitten. Ich hatte hier etwas von verschlissenen Vergasernadeln gehört. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass sie im mittleren Drehzahlbereich einfach zu mager läuft, aber sicher weis ich das nicht. Danke im voraus für eure hilfe!

24.04.2012, 18:41:29	#2
maddihn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2004 Ort: Niederrhein, Geldern Alter: 39 Beiträge: 774 Baujahr: 1993 Kilometer: 52388	Sind die Vergaserführungen bisher der einzige Schritt, den du gegen das altbekannte Leistungsloch unternommen hast, oder was hast du noch versucht? __________________ "'And all those exclamation marks, you notice? Five? A sure sign of someone who wears his underpants on his head.'" Terry Pratchett

24.04.2012, 20:27:32	#3
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Wann wurden die Vergaser das letzte mal synchronisiert? Das könnte helfen. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

25.04.2012, 07:31:59	#5
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Dann musst du da mal in die Vergaser rein schauen und alles kontrollieren. Vergasernadeln, Düsen (auch auf die verbaute Größe achten), Chokemechanismus, Schwimmernadeln, Schwimmerstand, Einstellung der Leerlaufgemischschraube (die auch mal komplett rausdrehen und deren Spitze kontrollieren). __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

26.04.2012, 07:23:18	#7
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Tourte der Motor denn langsamer ab oder hattest du Vergaserpatschen (leichte Fehlzündungen)? __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

24.04.2012, 22:59:54	#4
Fuddl Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Ort: Bremen Alter: 37 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 31 000	synchronisiert, haben wir den gleich mit, als wir die maschine sowieso in der werkstatt hatten.

26.04.2012, 06:46:44	#6
Fuddl Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Ort: Bremen Alter: 37 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 31 000	hahaa, bei letztem mal auseinandernehmen ist mir ein kleiner riss in dem vergaser-verbindungs-stutzen(?) aufgefallen (also dem verbindungsstück vom vergaser zum zylinder) als ich da nur mal ein wenig drauf rumgedrückt habe, kam mir der ganze stutzen entgegen o0 hatte aber glücklicherweise noch meinen alten motor rumfliegen, von dem ich einfach die stutzen genommen hab, die sind noch in ordnung. also dadurch müsste er auf jeden fall falschluft gezogen haben. nur läuft sie jetzt erstmal wieder ******, bis ich mich mal wieder auf die socken zum bekannten mach, bei dem synchronisiert werden kann (hin und zurück 120km)

27.04.2012, 14:18:25	#8
Fuddl Benutzer Registriert seit: 23.07.2010 Ort: Bremen Alter: 37 Beiträge: 83 Baujahr: 1993 Kilometer: 31 000	meinst du jetzt vor- oder nachher? also vorher lief sie eig super nach dem synchronisieren, nur halt unten- und obenrum kam nicht soviel, wie es eigentlich sollte. jetzt, nach dem auswechseln der stutzen, fällt mir bloß auf, dass sie komplett absäuft, wenn man untenrum zuviel am griff dreht und dass die drehzahl nur schwerlich wieder abnimmt, wie du schon meintest.

27.04.2012, 17:53:39	#9
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Dann hast du wahrscheinlich immer noch ein Falschluftproblem. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

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