Vordere Bremse schleift nach Wechsel

[Benzemann]

Mahlzeit zusammen!

Erstmal zu meinem Fahrzeug:

Ist 'ne GS500E, 91er Baujahr, US-Importfahrzeug (was bauart bedingt nichts ändern dürfte.) Rund 25000km hat der Motor runter.

Nunja, jedenfalls hab ich mich vor etwa 2 Monaten ein wenig lang gemacht worauf hin ich nun Gabel inklusive beider Gabelbrücken und auch Rad+Steckachse ersetzen musste.

Soweit so gut, hat alles geklappt.

Nun jedoch hat die Bremse vorne etwas arg an der Scheibe geschliffen, das Rad hat kaum freilauf. Die alten Bremsbeläge waren aber sowieso schon ziemlich runter, also hab ich mit dem Radwechsel gleich auch die Bremsbeläge vorne durch neue ersetzt (nicht jedoch die Scheibe.)

Danach ist das schleifen bzw. der Freilauf nur sehr geringfügig besser geworden, also hab ich prompt die Kolben aus dem Sattel entfernt und die Einzelteile mal ordentlich gesäubert. Die Kolben sehen einwandfrei aus und nun natürlich noch viel besser. Bremsflüssigkeit hab ich natürlich gleich ersetzt und die Bremsanlage auch entlüftet.
Und siehe da, SELBST NUN läuft die Scheibe heiß wie bekloppt, obwohl die Bremskolben super laufen.

Da es vor den neuen Belägen noch schlimmer war, schätze ich, dass es nicht daran liegt, dass sich die neuen Beläge erst noch einlaufen müssen.

Nachtrag:
Die Staubdichtungen hab ich mit ein wenig Graphitfett beschmiert, damit ich sie besser reingefummelt bekomme. Davon ist jedoch nichts in den Bremssattel wo später die Bremsflüssigkeit rumschwappt gelangt.
Der Kolben läuft wirklich anstandslos gut. Die Bremsbeläge sind organisch. (Link zu den Belägen)
Auch die Bremsscheibe ist ziemlich eindeutig nicht verzogen, hat keinen Schlag und ist auch nicht Schräg montiert.
Das einzig unwesentliche ist die Steckachse im Vorderrad, die ist nämlich selbst produziert, aber selbstverständlich unter Maßeinhaltung der original Steckachse!

Was hab ich übersehen? Woran kann es liegen?

[Rocky]

mach mal die Sattelführungen ( unter den kleinen Faltenbälgen ) sauber und fette diese danach leicht ein

[Benzemann]

Zitat von Rocky

mach mal die Sattelführungen ( unter den kleinen Faltenbälgen ) sauber und fette diese danach leicht ein

Selbst das ist schon erledigt. Auch diese Führung läuft einwandfrei :/
Die Gummimanchetten auf den beiden Führungen scheinen auch einwandfrei zu sein, sind nicht vergammelt und nicht löchrig. Ich glaub die Erfüllen ihren Zweck in Zukunft auch weiterhin.

[Rocky]

also wenn sich der Schwimmsattel sowie die Kolben frei bewegen lassen , sollte da nix mehr schleifen , insofern du alles richtig zusammengebaut hast


- und im Ausgleichsbehälter noch genügend Luft ist

[Benzemann]

Zitat von Rocky

also wenn sich der Schwimmsattel sowie die Kolben frei bewegen lassen , sollte da nix mehr schleifen , insofern du alles richtig zusammengebaut hast


- und im Ausgleichsbehälter noch genügend Luft ist

Ist bis Oberstand des Ölauges voll. Dürfte ja Okay sein so oder?

[berndy]

Nicht zwangsläufig.

Da ist im Innern des Vorratsbehälters eine Markierung. Nur bis zur oberen Markierung auffüllen, wenn der Lenker gerade steht.

Wenn der Lenker nach links eingeschlagen ist, sinkt der Flüssigkeitsspiegel. Wenn man dann bis zur Markierung einfüllt, ist zu viel drin.

Möglicherweise liegt auch die Membran nicht richtig auf.

[Saugwurmmensch]

Wenn du den Sattel abnimmst und ohne Beläge auf die Kolben schaust und leicht am Bremshebel spielst, ziehen die Dichtungen die Kolben auch wieder zurück, oder werden die nur immer weiter rausgepumpt?

Es hat dir die Steckachse verbogen und du musstest die Felge wechseln...aber Bremssattel und Scheibe sollen nichts abbekommen haben?

Vielleicht ist ja die Bremssattelplatte oder die Führungsstäbe verbogen und der Sattel hängt schräg auf der Scheibe...