Demontage LiMa Deckel

Hi,

also ich versuche im Moment den LiMa Deckel von meiner '94er GS zu demontieren.
Ist das Ding gebuchst?
Hab alle 8 Schrauben gelöst und auch schon "gefühlvoll mit Gewalt" mit nem Gummihammer nachgeholfen, aber er löst sich einfach nicht.

Bevor ich da irgendwas kaputt mache, frag ich doch lieber mal ob sich das nicht mit System lösen lässt.

mfg

[The_Master]

Hast hoffentlich vorher Öl abgelassen! Da sollten 2 Buchsen drin sein, aslo vorsichtig mit dem Gummihammer!

[Blueskye]

er redet vom limadeckel, nicht vom getriebedeckel... da kann man so ran.

[Drunken Master]

a kommt einem trotzde´m bißchen Öl entgegen !

[Blueskye]

hm.. momente.. bei der lichtmaschine ist doch kein öl!

oder habich jetz grad voll den verdenker?!?

[Drunken Master]

doch, da is auch Öl !

Kann es sein das die da was in den Baujahren geändert haben?

In meinem Werkstattbuch stand auch nichts von Öl und da hat der Deckel auch noch 10 Schrauben (dafür aber scheinbar keine Buchsen).

Bin jedenfalls anfangs auch davon ausgegangen, dass mir da kein Öl entgegenkommt.. hab verschreckt die unterste Schraube fester als fest angezogen und mir so ein mittelprächtiges Problem eingefangen (sprich die Schraube ist gebrochen).

Soll ich besser das ganze Öl ablassen oder kommt mir da nur ein kleiner Teil entgegen?
Ölwechsel ist nähmlich eigentlich nicht nötig!

Wenn du die Maschiene nach rechts lehnst kommen nur ein paar Tropfen Öl raus.

Und es sind 10 Schrauben, mach mal die Ritzelabdeckung runter, dann wirst du fündig!

Wo soll denn da das Öl her kommen? Habe vorgestern meinen Lima-Deckel nach Umfaller getauscht und mir kam kein Tropfen Öl entgegen.
Reden doch alle von der rechten Seite, oder?

[Drunken Master]

LiMa is auf der linken Seite !

Lima ist die Hauptstadt von Peru und liegt im westlichen Südamerika.


http://de.wikipedia.org/wiki/Lima

[Drunken Master]

klasse mike !

helf doch gerne, DM

Ok hab nun doch noch heute Abend die Ritzelabdeckung abgemacht und die fehlenden Schrauben gefunden.

Werd mich dann wohl morgen dem Rest widmen,
bleibt nurnoch zu hoffen das die Schraube an einem günstigen Punkt gebrochen ist.. nicht das ich dann auch noch ausbohren muss.

[Blueskye]

hehee ich war auch die ganze zeit der meinung limadeckel ist der rechte...

weil da ist KEIN öl ,-)


ok nix für ungut

[Drunken Master]

Zitat von Blueskye

hehee ich war auch die ganze zeit der meinung limadeckel ist der rechte...

weil da ist KEIN öl ,-)


ok nix für ungut

also wenn du den rechten Motordeckel abmachst sollte da aber auch Öl sein !

[Blueskye]

hö??

also als ich damals meinen ganzen motor aufhatte und den neuen zylinderkopf angebaut musst ich den rechten ja abmachen um an der kurbelwelle zu drehen (zum steuerketten-richtig-hintun, bzw. ventilspiel checken) da war nix mit öl...!!

[Drunken Master]

dann hattest du vorher vermutlich Öl abgelassen , oder ?

Zitat von Drunken Master

dann hattest du vorher vermutlich Öl abgelassen , oder ?

LOL. Great Comment!!!

[Lax]

er meint den kleinen deckel mit dem suzi-symbol rechts, da ist kein öl hinter

[Drunken Master]

na toll, was soll da auch Öl , dachte wir reden hier von richtigen Deckeln , nich von sonem Kindergeburtstag!

Ok,
also Deckel ist ab und die Schraube auch bald raus.

Zusätzlich durfte ich dann auch noch Plastikteilchen aus dem Deckel fischen, die wohl irgendwie, irgendwann irgendwo () weggebrochen sind und nun die ganze Zeit zwischen den Spulen hin und her geschwommen waren.

Ölverlust ~0.5l - 1l

Nun ist erstmal Ersatzteilbesorgung angesagt.

Danke für die Hilfe

mfg

Zitat von Lax

er meint den kleinen deckel mit dem suzi-symbol rechts, da ist kein öl hinter

bei mir damals schon, der simmerring war futsch
(wobei das öl auch ohne den deckel zu öffenen rauslief )

[Drunken Master]

du meinst jetzt aber vermutlich die Ritzelabdeckung auf der linken seite , oder ?

Ich nochmal,

die Plastikteile sind scheinbar von der "Plastikplatte" abgebrochen, die zwischen innerer Deckelwand und dem Kabelstrang sitzt.

Hoffe ihr könnt damit nun was anfangen..

Was für ne Funktion hat das Ding denn?
Soll das vielleicht ein Abscheuern des Kabelstranges verhindern, oder wofür kann das gut sein?

Sersen,

das Teil was das Kabel vom Rotor weghält war bei mir aus Blech.

Schau dir mal den Rotor selbst genau an. Die Magneten selbst sind auf der Aussenseite mit Kunstharz vegossen. Das hat bei mir auch schon angefangen zu bröseln. Das meiste hab ich dann im Ölpumpensieb wiedergefunden.

Ok stimmt,
da wird das Plastik wohl herkommen..
es sind bei mir nur schon alle Magneten frei. Habe noch kleine Reste gefunden, der Rest liegt wohl schon irgendwo im Öl.

Ich aber auch eine Platte aus dem gleichen Material zwischen diesem Blech und dem Kabel, dachte deshalb es wäre von dort abgebrochen.

Sollte ich mir nun bei der Gelegenheit gleich einen neuen Rotor zulegen, oder erfüllt der Harz keine besonders wichtige Rolle?

mfg

Ich hab´s nicht riskiert den Rotor weiter zu verwenden.

Der Ausbau ist nicht wirklich einfach. Es gibt ein Spezialwekzeug zum Abziehen, aber auch damit funtionierts nicht immer.
Nachdem ich den Rotor sowieso nicht weiterverwenden wollte hab ich ihn erstmal gut heiß gemacht um den Schraubenkleber weich zu kriegen, hab dann die Schraube einen cm rausgedreht und den Rotor mit einem Dreiarmabzieher von der Welle gezogen.

Schau mal unter http://www.motorradpowerstation.de
Mit etwas Glück haben die noch einen Rotor.