Kadan antrieb

[Guardian_angel]

ich habe mal ne kleine aber sicher schnell beantwortete frage!! kann ich eine gs mit kadan antrieb versehen?? dann hätte ich nicht mehr so viel verschleiß an kette und ritzel und nicht mehr so viel dreck an schmiermittel der sich an der kette befindet!??
ist das machbar? lohnt das? was kostet das?

[Guardian_angel]

kurtz und knapp ja!! also nicht machbar!?

Danke!

[Guardian_angel]

zwischen 2 und 3was ??

[Guardian_angel]

ahhja!! alles klar!! schönen dank kann vergessen werden!!!

Warum denn gleich so negativ? Mit entsprechendem Geld- und Zeitaufwand, sowie einem gewissen technischen Verständnis ist das mit Sicherheit machbar Will nen paar Bilder sehen, wennst mit dem Umbau fertig bist! Ich fänds allerdings einfacher mir gleich passendes Mopped zu kaufen, wenns denn unbedingt so ne Gummikuh sein muss ...

Ach ja, das Ding heißt Kardan!

Grüße, Snoopy

[AmigaHarry]

Machbar ist alles - wenn man will.....

Es gibt den GS-Motor mit Kardanwelle und zwar im US-Modell GS450GA....
Allerdings hat der auch noch ein Automatikgetriebe (SuziMatic)
Denkbar wäre es diesen Motor+Schwinge einzubauen (wenn du an so ein Exemplar überhaupt rankommst) - aber ob du damit glücklich wirst.........

Suzuki hat von so ziemlich jedem Motor auch eine Kardanversion gebaut (zumindest Prototypen) - würde mich gar nicht wundern, wenn in irgend einer Halle in
Hamamatsu eine GS500G herumstehen würde.........

[sven]

Zitat von AmigaHarry

Denkbar wäre es diesen Motor+Schwinge einzubauen ...

... wird wahrscheinlich wegen der Schwingenachse problematisch werden.
Besser man baut auch noch den Rahmen vom Kardan Modell mit ein!
Gruß
Sven

Zitat von AmigaHarry

Machbar ist alles - wenn man will.....

Es gibt den GS-Motor mit Kardanwelle und zwar im US-Modell GS450GA....
Allerdings hat der auch noch ein Automatikgetriebe (SuziMatic)
Denkbar wäre es diesen Motor+Schwinge einzubauen (wenn du an so ein Exemplar überhaupt rankommst) - aber ob du damit glücklich wirst.........

Suzuki hat von so ziemlich jedem Motor auch eine Kardanversion gebaut (zumindest Prototypen) - würde mich gar nicht wundern, wenn in irgend einer Halle in
Hamamatsu eine GS500G herumstehen würde.........

Ist ja grauenhaft!
Ein Motorrad mit Automatikgetriebe ,na ja aber für die Amis anscheinend notwendig!

[ZRX-Man]

Soll auch Leute geben, die aus anatomischen Gründen nicht schalten oder kuppeln können... Sollen die einfach so aufs Motorradfahren verzichten müssen???

für solche Leute ist es natürlich gut das es sowas gibt!
Aber normalerweise macht das schalten auch einen teil des sparses am Motorradfahren aus!

[AmigaHarry]

Zu Eurer Beruhigung: Der GS450GA war auch in den USA kein großer Erfolg beschieden.....

Wenn ihr mehr wissen wollt: http://www.gs-classic.de

[ALF]

Also,wenn du Kardan fahren willst,dann kaufe dir am besten eine BT1100 Bulldog.Fünf Jahre alt kostet die rund 5000-6000€.Da kannst du ganz gepflegt auf der Drehmomentwelle reiten und den Motor kriegst du garantiert nicht kaputt.
Warum ich dir das empfehle?Ganz einfach,dein GS-Umbau wird auch nicht viel billiger.

Zitat von Kay73

Ich würde sogar persönlich von einem Umbau abraten, wenn er denn mit einfachen Mitteln möglich wäre. Die Lastwechselprobleme und die zwischen Kardanwelle und Ritzeln entstehenden Drehmomente hat BMW z.B. bei deren GS erst mit dem Einbau einer Momentenstütze in den Griff bekommen. Unabhängig davon, das Teil zu berechnen, so ist auch viel Erprobungsarbeit drin verloren gegangen.

Kay73

Ist die Momentabstützung nicht dazu da, dass es nicht zu diesem Fahrsruhleffekt kommt, der der Gummikuh den Namen gegeben hat?

[AmigaHarry]

Ich will ja jetzt nicht einen Kardan-thread lostreten, aber die Probleme die BMW oder MotoGuzzi durch die Abstützung zu lösen versuchen, liegt in der Bauweise ihrer Motoren (sehr lang), die eine lange Schwinge und ein Kardangelenk genau im Schwingendrehpunkt, nur schwer möglich machen. Die Japaner haben diesen Fehler von Anfang an vermieden (zumindest soweit das Motoren mit quer liegenden KW betrifft), indem sie das berücksichtigen und somit das Aufstellmoment stark minimieren konnten.....von den "Lastwechselreaktionen" einer alten GS650G Katana können selbst moderne "Gummikühe" nur träumen, wenn es auch durch die Momentabstützung schon viel besser wurde.......

Insofern bräuchte man sich bei einem "Kardanumbau" der GS kaum darüber Gedanken machen...