Welche Bremsbeläge???

[Teufelchen88]

Hey da meine Beläge vorne runter sind brauche ich neue. welche nimmt man da bei louis sind ja mehrere zur auswahl von wegen organisch oder sinter. spielt die marke eine große rolle?

hoffe auf schnelle tipps. danke

[mot-teile-borken]

Da gibt es tatsächlich enorme Unterschiede, gerade bei den "billigen" Belägen wäre ich sehr vorsichtig.
Ich verkaufe nur diese hier:
Brembo oder EBC. Für Brembo bietet TW übrigens gerade eine Sammelbestellung an.

[Teufelchen88]

problem ist nur ich brauch die bis spätestens mittwoch. muss also aufs louis oder polo sortiment zurückgreifen. da gibts halt organische und sinter. denk mal die sinter sind besser oder?

Lucas organisch reicht völlig.

[Ghostrider]

Sind organische von Lucas gut oder gibt es bessere?
Klar gibt es jetzt welche für die Rennstrecke, aber ich meine für den "normalen" GS-Fahrer, reichen da diese aus?

Ich möchte nämlich nicht an der falschen Stelle sparen!

Danke vorab.

[GS-Rider]

EBC
sind in der Bucht für ~21€ zu haben.

[gsmattis]

Wird aber nicht bis Mittwoch bei ihr sein aus der Bucht

[Teufelchen88]

vor allem da ich diese schon am 07.09. brauchte. naja hab nu diese von Lucas gekauft. Der einbau hat sich durch Krankheit verschoben so das sie noch immer nicht eingebaut sind...

Erstmal GESUND werden heisst es nun

[Ghostrider]

Poste dann bitte mal deine Erfahrung mit denen.
Hast du die organischen oder sinter von lucas gekauft?
Und was mich noch interessieren würde: hast du einen sportlichen fahrstil oder eher gemütlich?

[majestic_morpheus]

Mit den organischen von Lukas bekommt man das Vorderrad spielend zum Blockieren (habe ich drauf).

Sinterbeläge stehen im Verdacht, die Bremsscheibe deutlich schneller zu verbrauchen und lohnen bei der GS eigentlich nur, wenn man viel und hart bremsen muss (z.B. wenn man häufig in den Alpen unterwegs ist und lange Passabfahrten meistern muss). Dann soll das Fading geringer sein - probiert habe ich es noch nicht.

[Ghostrider]

Ok, danke!
Werde im Winter dann meine Bremsen neumachen..

Grüße Ghostrider

[Teufelchen88]

also ich hab organische gekauft werde nu selber versuchen die im laufe der Tage zu tauschen. kumpel hat auf einmal keine zeit mehr... aber es gibt ja genügend erklärungen und anleitungen hier und im internet. Sollte also klappen

[Ghostrider]

Zitat von Teufelchen88

also ich hab organische gekauft werde nu selber versuchen die im laufe der Tage zu tauschen. kumpel hat auf einmal keine zeit mehr... aber es gibt ja genügend erklärungen und anleitungen hier und im internet. Sollte also klappen

Keine Sorge!
Wenn du keine 2 linken Hände hast und immer weißt, was du tust, dann wird das ganz leicht sein
Da ist nichts dabei.
Da ist wahrscheinlich schon Bremsflüßigkeit schwerer zu wechseln.

[piston]

Hi.


Im Prospekt von 1995 steht das die Suzuki original vorne und hinten Sinterbeläge oben hat..
http://www.gs-500.info/images/e/e4/1995_Blatt_3.jpg


Also sollten die Scheiben darauf ausgelegt sein, nicht wahr?


Lg

[majestic_morpheus]

Zitat von piston

Also sollten die Scheiben darauf ausgelegt sein, nicht wahr?

Klar halten das die Scheiben aus, Sinterbeläge machen die ja nicht kaputt. Sie verschleißen nur schneller, wobei hier ein konkreter Beweis noch fehlt - weil das schwer zu beweisen ist. Wer fährt schon zwei Bremsscheiben unter vergleichbaren Bedingungen über 20 bis 50 Mm im Vergleich. Es gab allerdings hier im Forum immer wieder relativ frühzeitig verschlissene Scheiben, deren Bremszangen mit Sinterbelägen ausgerüstet waren - allerdings können auch andere Faktoren den Bremsscheibenverschleiß deutlich erhöhen.

[Ghostrider]

Zitat von majestic_morpheus

[...] allerdings können auch andere Faktoren den Bremsscheibenverschleiß deutlich erhöhen.

Und die wären?

*vorsorglich mal frag*

[Goose]

Also man wird den Verschleiß durch Sinterbeläge deutlich früher merken als durch organische.

Ich denke aber das für den normalen GS Fahrer die organischen absolut ausreichend sind.

Auf der Renn GS fahren wir logischer Weise Sinterbeläge, diese sind auch durch die höhere Beanspruchung auf der Rennstrecke deutlich höher im Verschleiß, und durch vorher nachher Messungen kann ich sagen, das zwei Renneinsätze die Scheiben um 0,23 mm abgenutzt haben.

Der erste Einsatz war an der Lausitz, wo die Bremse einem extremen Verschleiß unterliegt, und der zweite war ein vier Stunden Langstreckenrennen mit vorherigem Training.

Allerdings denke ich das der normale GS Fahrer auch die Sinterbeläge fahren kann, da die bremse nicht so krass benutzt wird. es gibt halt ein paar Extra Reserven was das Faiding betrifft, aber der Mehrverschleiß ist denke ich sehr gering und im Kosten Nutzen Faktor durchaus zu vertreten.

Wer aber mit jedem Euro rechnen muss, der soll einfach organische fahren.

Edit: Gründe für höheren Verschleiß

Hängende oder schwer gängige Bremszangen
ausgeschlagene Floater
Billig Ware aus Fern Ost
Hängende Bremspumpen
falscher Einsatz der Bremse

[mot-teile-borken]

Zitat von Goose

Also man wird den Verschleiß durch Sinterbeläge deutlich früher merken als durch organische.

Du darfst nicht Rennstrecke mit Straßenbetrieb vergleichen. Die Sinterbeläge greifen viel besser, also muss ich ja auch weniger Bremsen. Ich fahre seit etwa 15 Jahren mit Sinterbelägen und habe während dieser Zeit nie etwas von erhöhtem Verschleiß bemerkt.
Und wenn, ob eine Bremsscheibe nun 90000 km hält oder 85000 km, das ist doch egal wenn sie mir dafür ein paar mal den arsch gerettet haben.
Die Tests von BRembo oder eBc zeigen das eindeutig, Sinterbeläge nutzen die Bremsscheiben zwar mehr ab, aber in so geringem Maße ( im Straßenbetrieb ) das es kaum auffällt. Du wirst auf der Rennstrecke mit ziemlich großer Sicherheit keine Sinterbeläge für die Straße nutzen, da gibt es extra supergriffige Rennstrecken Sinterbeläge.

[Goose]

Da hast du völlig Recht, deswegen hatte ich oben ja das hier geschrieben.

Zitat von Goose

Allerdings denke ich das der normale GS Fahrer auch die Sinterbeläge fahren kann, da die bremse nicht so krass benutzt wird. es gibt halt ein paar Extra Reserven was das Faiding betrifft, aber der Mehrverschleiß ist denke ich sehr gering und im Kosten Nutzen Faktor durchaus zu vertreten.

Wir fahren auf der Renn GS EBC Gold Stuff Sinterbeläge, die sind auch für die Straße zugelassen.

Klar sind die nach knapp 800 Rennkilometern fertig. Dadurch das die GS kürzer Übersetzt ist um ihre Stärke in den Kurven auszuspielen, sind wir im Topspeed nicht so gut, daher reichen uns die Beläge völlig aus.

Klar könnte man das ganze noch mit anderen Scheiben und anderen Rennbelägen ner Radialen Bremspumpe noch topen, aber da wir im nächsten Jahr im Seriensport fahren, ist das auch so ganz gut.

[majestic_morpheus]

Zitat von Ghostrider

Und die wären?

Neben den genannten Dingen vor allem häufiges Bremsen

[Ghostrider]

Zitat von majestic_morpheus

Neben den genannten Dingen vor allem häufiges Bremsen

Witzbold

[mot-teile-borken]

Sehr häufig sind die Bremskolben recht fest und die Beläge liegen fast immer an den Scheiben an. Dann verschleißt solch eine Scheibe erheblich schneller. MErkt man aber auch am Verbrauch der Beläge....
Die Bremskolben sollten nach einer Bremsung selbstständig wieder zurück gehen so das sich das Rad wieder leicht drehen lässt, am besten mal mit hochgebocktem Vorderrad testen.

[Teufelchen88]

So nach einer, wie es mir vorkommt halben EWIGKEIT bin ich mal wieder hier und berichte von meinen Bremsbelägen (organische von LUCAS).Alles super bisher hab seit dem Einbau immer mal ein paar strecken auf mich genommmen und muss eigentlich sagen das sie recht ordentlich bremse. kein qiuetschen oder so.

Beim Ausbau hab ich gemerkt das der eine Bremssattel ziemlich nah auf der bremsscheibe lag also er schliff schon... woran liegt das bzw woher kommt das?

[majestic_morpheus]

Zitat von Teufelchen88

Beim Ausbau hab ich gemerkt das der eine Bremssattel ziemlich nah auf der bremsscheibe lag also er schliff schon... woran liegt das bzw woher kommt das?

Ziemlich oft an Dreck oder Korrosion der Gleitbolzen (wo die Beläge drauhängen) und/oder an den Kolben, manchmal auch alternden Bremskolbendichtungen, die den Belag nicht mehr vollständig zurückziehen.