Erste Gang sehr myrrisch

[Schwatta]

Nabend,

bei meiner GS 500 F wird ein Problem immer nerviger:

- Wenn ich abbiege und in den ersten Gang schalten will kracht immer öfter die ganze Kupplung als hätte ich sie "springen" lassen (habe aber langsam und sanft geschaltet).

- Der 1. Gang geht manchmal (Stand und Fahrt), zum Glück selten, überhaupt nicht rein.

- Wenn ich vom 1. in den 2. schalten will bleib ich immer öfters im Leerlauf hängen obwohl ich die Kupplung sanft und nicht zu schnell betätigen. Vom 2. in den 1. schaltet die Suzuki ebenfalls neuerdings öfters in den Leerlauf.

Die anderen Gängen gehen ohne Probleme rein, jedoch "kracht" die Kupplung auch öfters trotz größter Sensibilität meinerseits (feiner kann man nicht schalten). Das ist doch auch nicht normal oder?


Liebe Grüße

[Ghostrider]

Ich fang mal oben an:

Ist das Krachen denn ein metallisches Aufeinanderschlagen oder wi definierst du das?
Ansonsten würde ich sagen:
1.
Wenn du abbiegst, dann fährst du doch i.d.R. schneller als Schrittgeschwindigkeit.
Insofern wäre der 1.Gang da eindeutig zu niedrig.
Wenn du dennoch in den 1.Gang schaltest, krachts halt.
So wie wenn du bei 100 km/h (6.Gang) zB in den 3ten schaltest.

2.
Du ziehst die Kupplung schon richtig durch oder?
Bzw. sie ist auch richtig eingestellt? (Dass sie ordentlich trennt)

3.
Wenn du beim Hochschalten (1->2) im Leerlauf hängenbleibst, dann versuchmal mehr deinen Fuß hochzuziehen.
Oder ist geht der Ganghebel nicht höher zu ziehen, wenn du im Leerlauf bist?
Runderschalten analog.
(Ist wohl klar, dass es bei den anderen Gängen nicht sein sollte. Denn es gibt an sich ja nur einen Leerlauf (Zwischen 1. und 2.Gang))

Ansonsten kann man dir nur den Tipp geben:
Fahr zu einem erfahrenen GS-Schrauber und lass den mal fahren...

[Schwatta]

Hi,

Danke für die schnelle Antwort

Das Krachen beim Schaltn hört sich so an, als würde ich mit 50 in den ersten gang schalten dann kracht die Kupplung ja ganz normal. Ich aber habe das schon wenn ich bei 20Kmh vom 2. runterschalte.

Ich muss eig immer im ersten Gang abbiegen wenn man zb auf eine Vorfahrtstraße mit 5-10 KmH aus einer Nebenstraße einfährt wäre man im 2. doch total untertourig .. :P

Das krachen habe ich öfters auch wenn ich human zb vom 3 in den 4 schalte. (Das war der Punkt der auf alle Gänge bezogen war und nicht der mit dem "hängenbleiben im leerlauf")

[acid88]

Ich vermute einfach mal, dass deine Kupplung nicht mehr gescheit trennt. Alles andere wäre bei deinem Kilometerstand abnormal

Stell das also mal richtig ein: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956
Außerdem schau dir mal genau deinen Kupplungszug an. Vllt. ist der ja kurz vorm reißen und ist deshalb deutlich länger geworden.

[Schwatta]

Okay ich werde morgen mal alle möglichen Szenarien durchgehen

Folgendes ist noch merkwürdig:

Wenn ich kalt starte hatte ich einige male das Problem dass die Maschiene beim einlegen direkt abgesoffen ist. Begleitet wurde das wieder von dem starken Knallen, Krachen

[irgendwer92]

Das ist auch ein Anzeichen safür, dass deinw Kupplung nicht richtig trennt. Stells ein und werd glücklich

Vielleicht liegt es auch am Zug selbst. Meiner war vor Kurzem auch kaputt und fast gerissen. Mach mal die Gummiabdeckung am Kupplungshebel hab, zieh die Kupplung und schau dir deinen Zug mal an... ob da ggf. einzelne "Fäden" gerissen sind...

[Schwatta]

So folgendes Update:

Der Kupplungszug ist richtig eingestellt und das Zugseit / die "Seele" sieht noch richtig gut aus.

Ich fasse das Fehlerprofil nochmal zusammen:

-Manchmal geht der erste Gang gar nicht rein
-Manchmal säuft die Maschiene beim Einlegen des 1. Ganges ab
-Manchmal bleibt sie im Leerlauf hängen wenn ich in den 2. hochschalte
-Starkes krachen (stärker als das normale Krachen) der Kupplung beim ersten Gang

...trotz liebsamer, richtiger und sanfter Schaltung meinerseits.

Ich habe beim einstellen eben nur den "Leerweg" (cm) des Kuppungshebels überprüft. Da ist alles soweit korreckt.

In dem oben aufgeführten Link wird nur die einstellung des Leerweges behandelt. Sonst steht dort:

Trennt die Kupplung nicht, könnte irgendwas an der Kupplungsmechanik klemmen. Möglicherweise sind auch Scharten in den Nuten des Kupplungskorbes, so dass sich die Lamellen nicht einwandfrei bewegen können.

Ich denke irgendwie sowas wird eher das Problem sein nur komme ich nun wieder nicht weiter alleine

[Ghostrider]

Wo kommst du denn her?

-> Fahre zu einem erfahrenen Schrauber

[Schwatta]

Ich wohne in 29364... Auf der benutzerkarte wohnt keiner soweit in meiner Nähe dass ich da extra hinfahren würde...

[Gstreiber]

Ölstand passt auch ?

[Schwatta]

Ja der Ölstand ist kurz unter Max.

[Gstreiber]

Es gibt manchmal das Problem wenn User zuviel Öl in die Maschine kippen, das dadurch die Maschine sich schwerer Schalten lässt, deswegen die Frage.

[Ghostrider]

Ein letzter Tipp: Schreib flipstar1 an. Der wohnt in der Nähe von Hannover, also auch dor wo du ungefähr wohnst, wenn ich das richtig gegoogelt habe.
Schreib ihn an und frag ich, ob er dir hilft bzw. helfen kann.
Er ist ganz nett und mit Sicherheit hilfsbereit!
Fragen kostet nicht.
Mein letzter Tipp.

Wenn der Weg es dir nicht wert ist, dann weiß ich auch nicht...

[Schwatta]

Okay ich werde das mal abwegen

Vielen Dank schonmal Jungs

[majestic_morpheus]

Zitat von Schwatta

Ja der Ölstand ist kurz unter Max.

Wie hast du gemessen? Ölstab nur aufgelegt, nicht eingeschraubt?

[Schwatta]

eingeschraubt...

[Ghostrider]

Zitat von Schwatta

eingeschraubt...

Den Smily kannste dir sparen.
Denn der Peilstab wird nur aufgelegt

[Gstreiber]

zuwenig öl ist natürlich auch suboptimal^^

[Ghostrider]

Müsste gerade noch so gehen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
FULL ist bei aufgelegtem Peilstab, MIN wenn er reingeschraubt ist.

[Rocky]

Zitat von Ghostrider

Müsste gerade noch so gehen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
FULL ist bei aufgelegtem Peilstab, MIN wenn er reingeschraubt ist.

da behaupte ich mal frech , dass es genau umgekehrt ist

[Chris27]

Zitat von Ghostrider

Müsste gerade noch so gehen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
FULL ist bei aufgelegtem Peilstab, MIN wenn er reingeschraubt ist.

Wenn er eingeschraubt auf Full ist müsste er aufgelegt auf MIN sein aber selbst wenn er etwas drunter ist, sollte es nicht so starke auswirkungen auf das Schaltverhlten haben.

Für mich hört es sich so an als wenn deine Kupplung am Schleifen ist... was hast du für Öl drin?? und ist die Kupplung so eingestellt, dass das Mopped nicht vorzieht, wenn du einen Gang eingelegt hast und die Kupplung gezogen ist?

Zitat von Schwatta

-Manchmal säuft die Maschiene beim Einlegen des 1. Ganges ab
-Manchmal bleibt sie im Leerlauf hängen wenn ich in den 2. hochschalte

zu Punkt 1. Passiert das nur wenn der Motor Kalt ist?
zu Punkt 2. Hab ich auch aber nur wenn der Motor Kalt ist und wenn ich recht unterturig in den 2. Schalte


MfG Christian
(könnte dir beim Schrauben Helfen. Bin zwar kein Meister aber so bisschen Ahnung ist da... Komme aus Minden is zwar nen Stück aber evtl. könnte man das in einer Mietwerkstatt in Hannover erledigen)

[Schwatta]

Also ich muss folgendermaßen messen:
Ölstab nur auflegen
> Ich habe ja einen Low und einen High balken also muss ich nicht reindrehen.

Demnach ist mein Ölstand nun kurz vor Minimum jedoch eben noch im Rahmen

Ich weiß nicht welches Öl der Vorbes(vor ca 1000 km aktuell) gewechselt.
Das Öl sieht auch immer noch sehr sauber und gut aus.

zu Punkt 1. Passiert das nur wenn der Motor Kalt ist?

Ja, aber es passiert erst seit einigen Fahrten. Vorher war das nie der Fall

(könnte dir beim Schrauben Helfen. Bin zwar kein Meister aber so bisschen Ahnung ist da... Komme aus Minden is zwar nen Stück aber evtl. könnte man das in einer Mietwerkstatt in Hannover erledigen)

Vielen Dank für das Angebot
Ich würde mich im Notfall bei dir nochmal über PN melden. Ich denke das wäre auch ken Problem wenn ich dann zu dir düsen würde ich suche eh mehr oder weniger Gelegenheiten mal eine längere Fahrt als 30 Km zu fahren

Jedoch versuche ich erstmal das alleine hinzubekommen. Ich bin nicht auf den Kopf gefallen und habe Werkzeug und Zeit und auch jemanden der mit "halten" helfen würde falls ich eine zweite Person bräuchte oder so hehe

[Ghostrider]

Zitat von Rocky

da behaupte ich mal frech , dass es genau umgekehrt ist

Jaja, denk Fehler
Punkt für dich

[Chris27]

Eventuell mal das Öl raus und anderes rein... Kann auch der Fall sein, dass das Öl die Kupplung nicht Sauber trennen lässt.... zum Verständniss: http://www.kfz-tech.de/Mehrscheibenkupplung.htm Im Viedeo gut beschrieben...

[Schwatta]

Okay dann werde ich demnächst mal einen Ölwechsel vornehmen

[majestic_morpheus]

Füll erstmal auf und teste dann, den Ölwechsel kannst du immer noch machen.

Ist der Ölstand kurz vor Min, kann das heftige Probleme verursachen. Bei meiner GS kracht es auch und schaltet sich sehr viel störriger, wenn sich der Ölstand Min nähert.

Merke: Bei jedem (!) Tankstopp Ölstand kontrollieren.