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#1 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.11.2012
Ort: Berne
Alter: 36
Beiträge: 458
Baujahr: 1997
Kilometer: 66925
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Da ja bald der Winter ansteht und ich gerne bastel
Habe mir es im Wiki schonmal angeguckt. Kann mir vielleicht jemand sagen was das im groben kostet? Kann ja auch sein das jemand von euch die Teile liegen hat und los werden will ![]() LG |
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#2 |
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Stammtisch Hamburg
Registriert seit: 16.03.2008
Ort: Extertal
Alter: 37
Beiträge: 8.808
Baujahr: 1999
Kilometer: 158000
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Wenns es mit ner Hochgeschwindigkeitstestfahrt verbunden ist, musst du (so sagte mir das die Dame vom TÜV Hannover) mit 300-400€ rechnen. Ohne Testfahrt warscheinlich deutlich weniger, aber dafür musst du nen entsprechend kompetenten und willigen Prüfer finden.
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Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben
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#3 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Ich hab noch ne RF600 Schwinge samt Felge rumliegen.
Vorteil gegenüber Bandit: keine Bremsankerstrebe für angenehm cleane Optik.
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Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain ! |
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#4 |
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Stammtisch Hamburg
Registriert seit: 16.03.2008
Ort: Extertal
Alter: 37
Beiträge: 8.808
Baujahr: 1999
Kilometer: 158000
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Klär das vorher mitm TÜV ab. Wen du auch sone Summe wie ich genannt bekommst wirst du es warscheinlich auch lassen, oder? Ich würde nicht beim TÜV anrufen sondern die Stationen abklappern und fragen, ob die nen Moppedspezialisten haben und dann mit dem alles bekaspern
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Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben
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#5 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.11.2012
Ort: Berne
Alter: 36
Beiträge: 458
Baujahr: 1997
Kilometer: 66925
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Zu dem Preis werde ich es nicht machen! Das ist es mir dann doch nicht wert!
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#6 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Für 400€ hast du lässig den Umbau inkl. Eintragung.
Die Graukittel sind oft einfach nur unsäglich faul und wollen ihren Ermessensspielraum nicht ausschöpfen. Da hilft nur weitersuchen, bis man jemanden findet, der kein überängstlicher Depp ist. Schau dich in deiner Gegend nach Werkstätten um, die Umbauten samt Einzelabnahmen anbieten. Die haben meist nen guten Draht zum Hausgraukittel.
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#7 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 09.05.2013
Ort: Wennigsen
Alter: 61
Beiträge: 110
Baujahr: 1994
Kilometer: 35.000
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ähhm sorry mal die vielleicht Dumme Frage, aber "Modernere Reifen?...
..watt hast Du da für Pellen drauf?...4.10-17 oder wie?... |
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#8 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 74635 Kupferzell
Alter: 58
Beiträge: 7.388
Baujahr: 1989
Kilometer: 33333
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Zitat:
360/30-18
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Duracell ist Scheiße
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#9 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 83527 Haag
Alter: 27
Beiträge: 4.738
Baujahr: 1989
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Ich weiß nicht ob dir das entgangen ist, aber die Diagonalreifen die auf der GS drauf sind, sind alte Hunde. Die Konstruktionen sind locker 15 Jahre alt.
Egal welchen du davon fährst, gegen einen Pilot Power der ersten Generation sind die alle scheiße. Und der ist jetzt auch schon quasi ein Opa..... Mein TÜVer berechnet für die Baugruppen Schwinge genau eine Einzelabnahme, die liegt gerade bei ca. 52 Euro.......
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Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds |
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#10 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 08.03.2013
Ort: Berlin Spandau
Alter: 35
Beiträge: 262
Baujahr: 1993
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:O und das finde ich auch sehr vernünftig von dem guten Mann...
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Das Schöne fesselt uns, aber das Schönste befreit uns von uns selbst...
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#11 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 83527 Haag
Alter: 27
Beiträge: 4.738
Baujahr: 1989
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Ich ab auch schon Prüfer erlebt die aus so nem Schwingenumbau vier Eintragungen für über 200 Euro gemacht haben.
Schwinge Felge mit Reifen Bremse Federbein
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#12 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.11.2012
Ort: Berne
Alter: 36
Beiträge: 458
Baujahr: 1997
Kilometer: 66925
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Zitat:
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#13 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 11.06.2008
Ort: Berlin
Alter: 53
Beiträge: 4.218
Baujahr: 1990
Kilometer: 106000
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@Goose, so unterschiedlich können TüVer sein,... Meiner macht bei mehreren / größeren Eintragungen eine Berechnung nach Zeit x seinen Stundenlohn.
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Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB |
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#14 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
Ort: 83527 Haag
Alter: 27
Beiträge: 4.738
Baujahr: 1989
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Jup die Prüfung nach erhöhtem Aufwand gibt es auch noch, aber der lohnt sich erst wenn du mehrere Dinge machst, hier geht es um eine Eintragung, da kommt man mit den 50 Euro günstiger weg.
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#15 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 09.05.2013
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Baujahr: 1994
Kilometer: 35.000
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Diagonalreifen?....keine Ahnung was Ihr da für ne GS habt, aber bei meiner sind Radialreifen auch ohne die Schwinge oder anderen Kram´s umzubauen drauf, oder ist das hier z.b etwa nen Diagonalreifen? http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/r...dsco=100&m_s=1..oder der Bridgestone BT45 R?...
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#16 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 06.12.2010
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Baujahr: 1989
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Haste die denn auch abnehmen lassen? Weil ab Werk darfst du die nicht fahren....
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#17 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
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Kilometer: 22000
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ContiTwist und BT45 sind lt. kurzer google-suche Diagonalreifen.
Gab bis vor kurzem in Seriendimensionen keine Radialreifen. Alles altbackene diagonale.
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#18 | |
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Stammtisch Hamburg
Registriert seit: 16.03.2008
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Zitat:
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#19 |
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Erfahrener Benutzer
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Davon mal abgesehen, ist die Betriebserlaubnis auf Diagonalreifen ausgestellt. Egal welcher Hersteller, wenn es Radialreifen werden, muss das eingetragen werden!
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#20 |
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Erfahrener Benutzer
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Kilometer: 26000
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Vossa: einen fähigen Prüfer kann ich dir sagen wenn die bei euch in der Gegend Stress machen.
Ist in Blomberg bei Aurich/Esens... |
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#21 |
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Stammtisch Hamburg
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Schade, ich dachte grad, das wäre bei mir hier um die Ecke
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#22 |
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Erfahrener Benutzer
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