Motor saut, die Sau :)

[Domi92]

Hey ihr,

hab heute meine GS abgeholt (erste Maschine) und hab gleich zwei Probleme feststellen müssen.
Zum einen saut meine Gabel, was denk ich mit einem neuen Simmerring behoben werden kann...

Mein eigentliches Problem ist aber, dass sich unterhalb vom Kublungspedal Öl sammelt.
Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte und wie sich das Problem beheben lässt?

Vielen lieben Dank schon mal


LG


Domi

[Saugwurmmensch]

Immer beide Simmerringe wechseln!

Der andere gibt eh bald auf und der Aufwand ist für beide Holme nicht sooo viel größer. Außerdem bekommst du sonst die Dämpfung nicht ordentlich hin (Viskosität und Luftpolster).

Wenn du dir was gutes tun willst, hol die progressive Gabelfedern (ab 71€). Ein Unterschied wie Tag und Nacht und nur zu empfehlen!


Du meinst sicherlich den Schalthebel links?
Dahinter lauern neben jeder Menge Schmodder (altes Kettenfett + Dreck, also beim Abnehmen der Ritzelabdeckung ne Zeitung drunter legen) auch verschiedene Ölquellen.
Also Ritzelabdeckung abschrauben, dahinter gründlich sauber machen, dann ne Runde fahren um zu sehen, welcher Simmerring leckt. (Kupplungsdruckstange, Schaltwelle oder Antriebswelle)

[berndy]

Du meinst bestimmt den Schalthebel.

Hinter der Ritzelabdeckung sind drei Simmerringe und manchmal jede Menge Kettenfett.

Musst du sauber machen und gucken, welcher Simmerring undicht ist. Den undichten Simmerring tauschen, dann sollte es wieder dicht sein.

SWM war schneller

[Domi92]

Das ging ja schnell
Vielen lieben Dank!
Nachdem ich meinen Schein hab, welche ich erst nächste Woche bekomme, werd ich mal gugen was genau undicht ist.

Danke nochmal

[Saugwurmmensch]

Putzen geht auch ohne Fleppen

Und im Stand warmlaufen lassen könnte auch schon reichen um das Leck zu finden.

Besser jetzt als wenn du frisch die Pappe hast und viel lieber fahren willst


Bei ner Maschine, die schon so offensichtliche Mängel hat, solltest du aber mal jemand fachkundigen drüberschauen lassen (vorzugsweise einen GS-Fahrer, der die typischen Stellen kennt).
Nicht, dass da noch mehr im Argen ist, das dir den Spaß verderben oder Hals brechen könnte...

Spontan fallen mir da Dinge wie Bremsen, Reifen, Lenkkopflager, Lenkanschlag, Kettenkit, Tankrost, Sturzspuren/-Schäden und etwaiges "Tuning" (alles was nicht Serie ist) ein.
Bei der GS wird leider oft wesentliches vernachlässigt und obendrein gepfuscht...

[Domi92]

Also mein Nachbar, der auch die Maschine geholt hat und quasi die ersten 70km damit gefahren ist, konnte bis auf das Leck am Motor und der Geschichte mit der Gabel nichts feststellen.
Bis auf ein paar Roststellen, aber die werde ich erst mal versuchen weg zu polieren und anschließend mit Zinkspray behandeln.
Ah, und eine schöne Größe Delle lässt sich im Tank finden, bei der wir schon die ganze Zeit am überlegen sind, wie so etwas passieren kann, da diese Senkrecht zum Sitz läuft...
Da lade ich morgen vielleicht mal ein Bild hoch
Was mir auch aufgefallen ist, ist dass die Gänge zum Teil bei komplett angezogenem Kupplungshebel nicht rein wollen - auch lässt sich zum Teil der Neutrale schwer einstellen...
Aber gut, die Maschine ist 20 Jahre alt und bei dem Preis (unter 700 Euro) war mir klar, dass ein oder andere Schräubchen nach drehen zu müssen
Schraube ist ein gutes Stichwort....
Gibt es hier zufällig ne Anleitung, wo welche Schraube hin gehört?
Den da fehlen auch ein paar...

Und zu dem sauenden Leck...
Hab die Maschine vorhin noch mal angehabt und im Stand (wäre ja am liebsten gleich davon gefahren) , mit dem Gas gespielt.
"Leider" ist dabei kein Öl raus gelaufen...

Oh man, je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr bin ich eurer Meinung, wirklich mal einen Sachkundigen über die Suzi schauen zu lassen..

Hoffe die wehwechen summieren sich nicht

Aber danke schon mal, für eure Hilfe

Lg

[Saugwurmmensch]

Hier findest du Explosionszeichnungen:
http://www.alpha-sports.com/suzuki_p...uki-bike-parts

Es kann sein, dass sich das Ölleck nur als verflüssigendes Kettenfett entpuppt. Aber dafür musst du erst gründlich putzen (und auch gleich die Kupplungsschnecke fetten).

Dass du die Gänge nicht rein bekommst kann verschiedene Ursachen haben.

Entweder zu viel Spiel am Kupplungshebel, sodass die Kupplung nicht richtig trennt (an der Kugel am Hebelende sollten ca 10 mm Spiel ("Leerweg") sein).
(hier findest du quasi alles zur Kupplung http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=23956)

Oder das Spiel der Kupplungsdruckstange ist zu klein

Zitat von Saugwurmmensch

Das Spiel an der Kupplungsschnecke einzustellen ist wirklich keine große Sache:

Konterung an der Verstellung am Handhebel lösen, Versteller ganz reindrehen, Die Abdeckung auf dem Ritzeldeckel abschrauben, die Kontermutter lösen und mit nem Schlitzschraubendreher den Einsteller 2-3 Umdrehungen herausdrehen. Dann vorsichtig wieder reindrehen bis starker Widerstand zu spüren ist. Dann 1/4-1/2 Umdrehung wieder raus, Kontermutter anziehen (dabei den Einsteller mit dem Schraubendreher festhalten, damit der sich beim Kontern nicht mitdreht), Deckel drauf und am Lenker das Kupplungsspiel einstellen (ggfs. die grobe Verstellung oben am Ritzeldeckel benutzen).

Auch wenn viel zu viel Öl im Motor ist, macht das Probleme beim Schalten.
Der Ölstand wird bei der GS gerade stehend/aufgebockt gemessen und der Peilstab nur aufgelegt - nicht eingeschraubt.


Zinkspray wird dir nicht viel Freude bereiten...die Kiste soll ja nicht aussehen wie der letzte Lurch...
Es gibt von Hammerit einen silber glänzenden Lack in der Sprühdose, der der Rahmenfarbe einigermaßen nah kommt.

[JohnB]

Rost effektiv und gründlich entsorgen geht mit konzentrierter Phosphorsäure aus der Apotheke. Das ist, weniger konzentriert, auch im Rostwandler und im "Geheimtipp" Coka Cola drin.
Abschleifen, zweimal mit der Säure drüber (Vorsicht fieses Zeug). Dann Grundieren und Lackieren. Rost ist für immer weg.

[John]

Welche Konzentration empfiehlst du da etwa? Hab hier noch 1kg 85%ige Phosphorsäure stehen

[Saugwurmmensch]

Mit Phosphorsäure haben wir mal nen Tank entrostet. In der Apotheke muss man angeben, wofür man die braucht. Wir haben damals die geringere Konzentration genommen (weil am Ende günstiger als hochkonzentriert aufs gewünschte Maß zu verdünnen). Ich glaub wir haben 20-25 %ig genutzt.


Aber ob man am Rahmen mit nem Fläschchen Rostumwandler nicht mindestens genauso gute Ergebnisse erzielt (und sehr viel sicherer für die Gesundheit)?
Gibt´s für nen 5er mit inkludierter Grundierung.

[John]

Naja ich hab noch nen kleines Fläschchen Fertan hier, aber irgendwie hatte ich damit bisher nicht viel erreicht...vllt hab ich's aber auch falsch angewandt...

[Saugwurmmensch]

Ob Säure oder Rostumwandler: der Lack rund um die Roststelle muss weg.
Und wennde schon großflächig aufs blanke Metall abgeschliffen hast, kannste auch gleich normale Rostschutzgrundierung aufbringen und dir Rostumwandler und Säure sparen.

[John]

Also einfach nur abschleifen, grundieren und neuen Lack drauf? Klingt ja fast schon zu einfach

[Saugwurmmensch]

Naja, für ne brauchbare Optik sollte man den Rahmen schon komplett strippen.
Und ne gute Optik hinzubekommen ist vermutlich auch nicht sooo einfach.

[John]

Nee also komplett lackier ich das Ding nicht, dafür fehlt mir das Wissen, die Zeit und ganz besonders das Geld; ich will nur 2-3 Stellen ausbessern und dafür reicht das vollkommen...

[Saugwurmmensch]

Du und dein Ratbike...

Schnapp dir Konsti und pflück die Kiste auseinander...dauert 3h und wennde das nicht im Sandkasten machen musst ist die in ein paar Stunden mehr dann wieder zusammengebaut.

[John]

Hey sooo schlimm sieht sie nu nicht aus
Okay eine Schönheit ists nicht...aber das liegt vor allem am nicht identifizierbaren Lack der Anbauteile ^^
Naja und die weißen Felgen...aber die bekomm ich nicht sauber...
Muss man beim Auseinandernehmen irgendwelche Dichtungen oder dergleichen ersetzen? Oder passt alles wieder plug'n'play zusammen wie es vorher war?

[Saugwurmmensch]

Einfach wieder zusammenbauen.

Nimm dir Zeit und kontrolliere/reinige/fette/überhole gleich alle Lager, die dir über den Weg laufen (Schwinge, Umlenkung, LKL, ...)

[John]

Nagut...wär dann vllt was für die Semesterferien...
Ist's auch alleine machbar? Dann halt über mehrere Tage verteilt und nicht alles an einem...

[Saugwurmmensch]

Bekommt man alleine hin, hier und da ist aber eine 3. Hand hilfreich.

[John]

Nun gut...dann muss ich mich nur noch übers korrekte Lackieren belesen...