Krümmer am ESD schweißen - gs-500.de

CustomRider · 02.11.2014, 20:17:10

Hallo,
habe einen Riss genau an der Schweißnaht zum ESD. Deshalb: Kann man den Krümmer schweißen? Funktioniert das überhaupt?
Weil kenne es von Autokrümmern, welche aus Grauguss bestehen und extrem schlecht zum schweißen geeignet sind. Aus welchem Material besteht die GS-Anlage?
Danke im Voraus.

Multiman · 02.11.2014, 20:52:28

Notfalls gibts auch "Auspuff-Abdichtung".

Aber generell sollte Schweißen gehen, sonst wäre ja keine Naht dran

CustomRider · 03.11.2014, 09:17:48

Zitat:

Zitat von Multiman

Aber generell sollte Schweißen gehen, sonst wäre ja keine Naht dran

Hätt man auch selber drauf kommen können.:$
Aber jetzt mal ohne Flachs, woraus besteht der Krümmer ?

gsmattis · 03.11.2014, 09:41:34

Wald- und Wiesenbaustahl.

CustomRider · 05.11.2014, 15:53:35

Neues Problem, Bolzen abgerissen..... Hab ALLES versucht. WD 40, Warm machen, Kalt machen, hämmern.... keinen Erfolg gehabt...

Jetzt die Frage der Fragen: aufbohren und Gewinde-Ausdreher benutzen ODER doch eher die Grippzange?

Rund 7 mm Gewinde schauen noch raus.

Grund zur Hoffnung!

**Saugwurmmensch** · 05.11.2014, 16:11:04

Jede Menge Kriechöl/Rostlöser, Mutter draufschweißen und hoffen...

CustomRider · 05.11.2014, 16:29:08

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Jede Menge Kriechöl/Rostlöser, Mutter draufschweißen und hoffen...

Dann muss ich nochmal zum Bekannten.... Übrigens, Riss in der Anlage konnte leicht geschweisst werden. Ein Problem weniger.

geko4711 · 05.11.2014, 16:52:49

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Jede Menge Kriechöl/Rostlöser, Mutter draufschweißen und hoffen...

Und dann Stehbolzen eindrehen und Messing- oder Kupfermuttern verwenden - das löst sich dann immer

**Saugwurmmensch** · 05.11.2014, 18:39:34

Oder sich einfach ans vorgeschriebene Drehmoment halten und die Schraube vorher mit Keramikpaste oder Graphit versehen.

CustomRider · 05.11.2014, 18:49:04

Ich gehe davon aus, dass höchst wahrscheinlich noch NIEMAND die Anlage vorher abgebaut hat....XD
Drei Bolzen konnte ich mit dem Imbus rausdrehen, von Hand. Nur der letzte wollte nicht. Beim Anbau werde ich es berücksichtigen. Hab jetzt den teuren Bolzen von Suzuki bestellt. Ich Idiot.....O.O

CustomRider · 06.11.2014, 15:39:33

Alles Arsch! Ausdreher ist abgebrochen.....NOOOOOOOOOOO!-.-'
Was mache ich nun?

gsmattis · 06.11.2014, 15:58:13

Warum hast du nicht erst ne Mutter aufgeschweißt?

**Saugwurmmensch** · 06.11.2014, 16:09:02

Ausdreher abgebrochen ist natürlich worst case...

Kopf runter und damit zum Fachmann gehn...vielleicht kann der da noch was machen.
Ansonsten froh sein, dass du nen guten gebrauchten Kopf für die GS für´n superschmalen Taler bekommen kannst.

Kostet dich in beiden Fällen Kopf- und Fußdichtung und beim Kopftausch solltest du den neuen Kopf planen, neue Ventilschaftdichtungen einsetzen und die Ventile neu einschleifen.

CustomRider · 06.11.2014, 16:15:03

Zitat:

Zitat von gsmattis

Warum hast du nicht erst ne Mutter aufgeschweißt?

Ich weiss es ganz ehrlich gesagt nicht!!!

Ich kotze grad im Strahl... Bin soweit, dass ich den Zylinder runter mach und wegschmeiße. Schade um die geringe Laufleistung. :-§

Fachmann aufsuchen: Wird gemacht. Muss ja jetzt eh, da ich nicht mehr weiß, wie ich weitermachen könnte.

**Saugwurmmensch** · 06.11.2014, 16:17:05

Zylinder kannste drauflassen...der hat ja nix...der Kopf ist dein Problem

Wie geschrieben: ausbauen und zum Fachmann bringen...vielleicht kann die Schraube samt Ausdreher ja noch auserodiert werden.

CustomRider · 06.11.2014, 16:19:48

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensch

Zylinder kannste drauflassen...der hat ja nix...der Kopf ist dein Problem

Dann hast du was falsch verstanden.... Krümmer liegt meiner Meinung nach direkt am Zylinder an. Der Kopf liegt oben auf. Und die Schraube vom Krümmerflansch ist mein Problem. Nicht der Kopf.^^

**Saugwurmmensch** · 06.11.2014, 16:41:45

Hehe, dann denk nochmal genau darüber nach, wie so ein Motor funktioniert und ob es außer nach oben Abzweige von den Zylindern geben kann

Jim Knopf · 06.11.2014, 17:01:43

Zitat:

Zitat von CustomRider

Dann hast du was falsch verstanden.... Krümmer liegt meiner Meinung nach direkt am Zylinder an. Der Kopf liegt oben auf. Und die Schraube vom Krümmerflansch ist mein Problem. Nicht der Kopf.^^

Servus,

FALSCH!

Krümmer liegt am Kopf an!

AmigaHarry · 06.11.2014, 20:15:38

Na, villeicht hat er ja eine GT500......

(http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...t500b%2076.htm)

CustomRider · 06.11.2014, 22:44:01

Zitat:

Zitat von Jim Knopf

Servus,

FALSCH!

Krümmer liegt am Kopf an!

Stimmt! Mein Fehler.

Hab heute einen weg. Vergesst es.^_^

CustomRider · 10.11.2014, 22:19:25

Könnte ich einfach einen anderen Zylinderkopf draufbauen? Vorausgesetzt ich habe ihn vorher bearbeitet?

tobitobitobi · 11.11.2014, 04:58:40

Zitat:

Zitat von CustomRider

Könnte ich einfach einen anderen Zylinderkopf draufbauen? Vorausgesetzt ich habe ihn vorher bearbeitet?

einen "anderen", am besten geplanten, aus einer GS mit passendem Baujahr: ja. Welche Baujahre genau zusammen passen, müssten allerdings andere Experten hier beantworten.

CustomRider · 12.11.2014, 16:23:06

Zitat:

Zitat von tobitobitobi

einen "anderen", am besten geplanten, aus einer GS mit passendem Baujahr: ja. Welche Baujahre genau zusammen passen, müssten allerdings andere Experten hier beantworten.

Bei e-bucht ist momentan einer zu finden. Auch Krümmerbolzen abgebrochen. "Lasse" ich dann machen. Einziges Manko:
Ist von einer (WVBK) Bj:2002. Hat bei Alpha-Sports nicht die gleiche Teilenummer.
ACH!

ICH habs... die WVBK sind alle Silber und die vor 89-01 laufen alle unter der alten Nummer, da sie EIGENTLICH schwarz sein müssten. Oder?

**Saugwurmmensch** · 15.11.2014, 19:25:30

wvbk ist die GS ab 2001...gut möglich, dass sich dort was geändert hat.

Du willst dir nen Kopf mit abgerissener Krümmerschraube kaufen, obwohl du genau sowas da hast?...versteh ich nich...

köbes · 18.11.2014, 22:31:28

Das schöne an den Köpfen in der Bucht ist auch meist, dass die Nockenwellenlagerböcke nicht dabei sind. Die aber nur zu diesem einen Kopf passen.

Ansonsten stimme ich SWM zu, da Du den Kopf eh runterschrauben musst macht es keinen Sinn einen zu kaufen, der das selbe Problem hat.

Viel Erfolg!

CustomRider · 24.02.2015, 20:11:34

Habe jetzt schon seit längerem eine Lösung gefunden. Da gab es einen netten Herrn mit einer Dreherei.
Dieser hat das Verfahren des Erodierens angewandt und konnte mir so entsprechend helfe. Meiner Meinung nach bestes Verfahren ÜBERHAUPT!

Lexi · 25.02.2015, 20:51:08

Und was hast du gelöhnt für das Erodieren?

CustomRider · 25.02.2015, 20:57:32

40€.

02.11.2014, 20:17:10	#1
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Krümmer am ESD schweißen Hallo, habe einen Riss genau an der Schweißnaht zum ESD. Deshalb: Kann man den Krümmer schweißen? Funktioniert das überhaupt? Weil kenne es von Autokrümmern, welche aus Grauguss bestehen und extrem schlecht zum schweißen geeignet sind. Aus welchem Material besteht die GS-Anlage? Danke im Voraus. __________________ Abfahrt....

02.11.2014, 20:52:28	#2
Multiman Stammtisch Franken Registriert seit: 06.03.2008 Ort: Kronshagen / Mistelgau (bei Bayreuth) Alter: 38 Beiträge: 1.928 Baujahr: 1992	Notfalls gibts auch "Auspuff-Abdichtung". Aber generell sollte Schweißen gehen, sonst wäre ja keine Naht dran __________________ GS 500 E KM-Stand Gekauft:39.393 Aktuelle: 57.000 GPX 600 R KM-Stand Gekauft:50.884 Aktuelle: 54.000

03.11.2014, 09:41:34	#4
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Wald- und Wiesenbaustahl. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

05.11.2014, 15:53:35	#5
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Neues Problem, Bolzen abgerissen..... Hab ALLES versucht. WD 40, Warm machen, Kalt machen, hämmern.... keinen Erfolg gehabt... Jetzt die Frage der Fragen: aufbohren und Gewinde-Ausdreher benutzen ODER doch eher die Grippzange? Rund 7 mm Gewinde schauen noch raus.Grund zur Hoffnung! __________________ Abfahrt....

05.11.2014, 16:11:04	#6
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Jede Menge Kriechöl/Rostlöser, Mutter draufschweißen und hoffen... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

05.11.2014, 18:39:34	#9
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Oder sich einfach ans vorgeschriebene Drehmoment halten und die Schraube vorher mit Keramikpaste oder Graphit versehen. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

05.11.2014, 18:49:04	#10
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Ich gehe davon aus, dass höchst wahrscheinlich noch NIEMAND die Anlage vorher abgebaut hat....XD Drei Bolzen konnte ich mit dem Imbus rausdrehen, von Hand. Nur der letzte wollte nicht. Beim Anbau werde ich es berücksichtigen. Hab jetzt den teuren Bolzen von Suzuki bestellt. Ich Idiot.....O.O __________________ Abfahrt....

06.11.2014, 15:39:33	#11
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Alles Arsch! Ausdreher ist abgebrochen.....NOOOOOOOOOOO!-.-' Was mache ich nun? __________________ Abfahrt....

06.11.2014, 15:58:13	#12
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Warum hast du nicht erst ne Mutter aufgeschweißt? __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

06.11.2014, 16:09:02	#13
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06.11.2014, 16:17:05	#15
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Zylinder kannste drauflassen...der hat ja nix...der Kopf ist dein Problem Wie geschrieben: ausbauen und zum Fachmann bringen...vielleicht kann die Schraube samt Ausdreher ja noch auserodiert werden. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

06.11.2014, 16:41:45	#17
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Hehe, dann denk nochmal genau darüber nach, wie so ein Motor funktioniert und ob es außer nach oben Abzweige von den Zylindern geben kann __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

06.11.2014, 20:15:38	#19
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	Na, villeicht hat er ja eine GT500...... (http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...t500b%2076.htm)

10.11.2014, 22:19:25	#21
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Könnte ich einfach einen anderen Zylinderkopf draufbauen? Vorausgesetzt ich habe ihn vorher bearbeitet? __________________ Abfahrt....

15.11.2014, 19:25:30	#24
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	wvbk ist die GS ab 2001...gut möglich, dass sich dort was geändert hat. Du willst dir nen Kopf mit abgerissener Krümmerschraube kaufen, obwohl du genau sowas da hast?...versteh ich nich... __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

18.11.2014, 22:31:28	#25
köbes Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.01.2010 Ort: Bochum Beiträge: 245 Baujahr: 92 Kilometer: 49000	Das schöne an den Köpfen in der Bucht ist auch meist, dass die Nockenwellenlagerböcke nicht dabei sind. Die aber nur zu diesem einen Kopf passen. Ansonsten stimme ich SWM zu, da Du den Kopf eh runterschrauben musst macht es keinen Sinn einen zu kaufen, der das selbe Problem hat. Viel Erfolg!

24.02.2015, 20:11:34	#26
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	Habe jetzt schon seit längerem eine Lösung gefunden. Da gab es einen netten Herrn mit einer Dreherei. Dieser hat das Verfahren des Erodierens angewandt und konnte mir so entsprechend helfe. Meiner Meinung nach bestes Verfahren ÜBERHAUPT! __________________ Abfahrt....

25.02.2015, 20:51:08	#27
Lexi Stammtisch Hamburg Registriert seit: 02.03.2013 Ort: Henstedt-Ulzburg Alter: 37 Beiträge: 86 Baujahr: 95 Kilometer: 63000	Und was hast du gelöhnt für das Erodieren? __________________ löppt...

25.02.2015, 20:57:32	#28
CustomRider Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.03.2014 Ort: Gelsenkirchen Beiträge: 267 Baujahr: 1999 Kilometer: 25000	40€. __________________ Abfahrt....

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