Umgebauten Benzinhahn auf "on" gelassen

[CaféRacerHamburg]

Hallo Forum!

Ist mein erster Beitrag, also ganz artig vorneweg ein bisschen was zu mir:
Ich bin 35 Jahre alt, lebe in Hamburg und besitze seit 2 Monaten eine zum Café Racer umgebaute GS 500 BJ 1992. Bin zwischen meinem 17. und 25. Lebensjahr bereits Motorrad gefahren, es ist für mich also ein Wiedereinstieg.

Jetzt zu meinem Problem:
Der Vorbesitzer hat - neben vieler anderer schöner Umbauten - den Benzinhahn von Unterdruck auf manuell umgebaut. Damit funktionierte auch alles einwandfrei, bis ich vor einigen Tagen vergaß, besagten Bezinhahn zu schließen.

Zwei Tage später wollte ich das Motorrad wieder starten, ging (zuerst) nicht. Beim Betätigen des Anlassers hat sie sich immer verschluckt. Nach etwas längerem orgeln und Benzingeruch sprang sie dann an, lief allerdings mit dumpferem Klang nur auf einem Zylinder und ging von alleine aus, wenn man die Drehzahl nicht hoch hielt. Ich hab dann beide Kerzen rausgeschraubt, sie waren etwas verrußt und ich habe sie mit Bremsenreiniger und Tuch sauber und trocken gemacht - hat aber wenig gebracht. Sie springt immer noch nicht sauber an, geschweige denn läuft rund.

Kurzum: Ich habe im Forum mittlerweile alles mögliche im groben Zusammenhang damit gelesen (Schwimmerkammern leeren / Schwimmernadelventile fest / Kurbelwellengehäuse voll / Motoröl muss gewechselt werden / ...), aber leider nichts konkret gefunden, wie ich nun am besten verfahre. Auch, weil ich nicht weiß, inwiefern der umgebaute Benzinhahn eine abweichende Handhabung nötig macht.

Any Ideas?
Freue mich hier zu sein!

Grüße
CaféRacerHamburg

[Jim Knopf]

Servus,

Wwgen dem Benzinhahn fragste am besten den Verkäufer.

Sprit im Öl prüfst Du am besten, wenn Du mal den Ölmeßstab raus ziehst und an der Öffnung schnüffelst!


PS: haste die GS aus dem Saarland?

[gsmattis]

Wenn er nach dieser Anleitung vorgegangen ist, stand sie quasi auf PRI.
Wenn deine GS das häufig vertretene Problem mit den Schwimmernadeln hat, könnte dir Benzin ins Öl gelaufen sein. Also einmal den Ölstand checken und dran riechen. Ist er zu hoch oder riecht es deutlich nach Sprit, als erstes das Öl inkl Filter wechseln und in den Versager gucken.

[CaféRacerHamburg]

Danke für Eure Antworten. Ich habs überprüft, Öleinfüllloch riecht sprittig wie an der Tankstelle. Also sind die next Steps Ölwechsel und Vergaser-Check? Das müsste ich einer Werkstatt überlassen, stand aber sowieso auf meiner Liste. Sonst noch etwas, was man dann gleich mitchecken sollte? Danke!

[gsmattis]

Ich würde an deiner Stelle noch 50€ für einen komplett neuen Benzinhahn (ebay) investieren, den du dann nicht immer wieder zudrehen musst. Setzt allerdings voraus, dass der Rest der Spritzufuhr original ist, was bei den Umbau im Wiki aber gegeben sein müsste.

[Kay73]

Und ich würd mir das sparen.
Verrußte Kerzen, aber keine nass?
Paßt doch nicht zu geflutetem Brennraum.....

Batterie ist frisch geladen?

[CaféRacerHamburg]

Zitat von gsmattis

den du dann nicht immer wieder zudrehen musst.

Danke für den Hinweis.
In dem Zusammenhang hab ich aber eine Frage: Wenn ich den aktuellen (umgebauten) Benzinhahn dauerhaft auf AUS habe (also sowohl beim Fahren als auch beim Stehen), dürfte doch auch alles fein sein, oder? Zumindest konnte ich die GS so schon über 100 km bewegen, und dieser alte Beitrag lässt Ähnliches vermuten:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=21315

Oder verstehe ich da was falsch?

[Kay73]

Kümmere Dich erstmal um das Problem!
Und das sind, wenn es denn wirklich ein gefluteter Brennraum sein sollte, die Schwimmernadelventile und nicht der Benzinhahn.
Sollte es der Benzinhahn sein, dann nicht bei umgebaut ohne Vakuum-Anschluss, sondern original und alt mit defekter Membran.

[Merle]

Zitat von Kay73

Kümmere Dich erstmal um das Problem!
Und das sind, wenn es denn wirklich ein gefluteter Brennraum sein sollte, die Schwimmernadelventile und nicht der Benzinhahn.
Sollte es der Benzinhahn sein, dann nicht bei umgebaut ohne Vakuum-Anschluss, sondern original und alt mit defekter Membran.

Ich Stimme Kay zu.
Die Schwimmernadelventile gehören ausgetauscht und der Vergaser gewartet.

Den Benzinhahn würde ich lassen wie er ist. Ist eben immer die Gefahr wenn man den Benzinhahn auf lässt.

Dann brauchst du noch einen ölwechsel mit Filter. Das du die Maschine jetzt bitte nicht mehr starten sollst, sollte dir klar sein.

Du würdest das in der Werkstatt machen lassen? dann nimm mal Geld in die Hand.

[CaféRacerHamburg]

Wollte kurz noch brav Feedback geben (auch für User, die künftig ein ähnliches Problem haben sollten)...

Hatte das Bike in der Werkstatt. Nadelventile waren hinüber, wurden getauscht und die Vergaser neu synchronisiert/eingestellt. Und natürlich ein Ölwechsel vorgenommen. Ergebnis: Läuft wieder!

Danke für alle Tipps.

[Merle]

Würdest du uns noch verraten was du gezahlt hast?
Freu mich das deine Maschine wieder läuft.

[Kay73]

Danke erstmal für das feedback.
Preis dürfte eigentlich egal sein. In 10 Jahren,w enn der Thread mal wieder ausgekramt wird, stimmen die Preise eh ncht mehr.
Zudem ic mich frage, was da neu eingestellt werden mußte und wozu die Synchronisiation.
Der Ölwechsel: topp, daß die Werkstatt das gemacht hat, weil mit Benzin im Öl.....

[CaféRacerHamburg]

Die Synchro war sowieso und unabhängig von der Geschichte hier notwendig, da die GS bei heißem Motor Probleme machte. Überhaupt habe ich noch andere Dinge machen lassen, Gabelöl+Simmerringe z. B. - hier trotzdem ne grobe Kostenaufstellung:


Öl/Benzin ablassen (inkl. mehrfachem Auspusten/Ablaufenlassen - im Kurbelgehäuse waren insgesamt wohl 4 Liter drin!), Ölwechsel mit mitgebrachtem Öl, Ölfilter: 85 Euro

Vergaser Aus- und Einbau: 100 Euro

Vergaser zweifache Ultraschallreinigung, neue Schwimmernadeln, Synchronisation und Einstellung: 135 Euro

Gabelholme Aus- und Einbau: 67 Euro

Gabelservice inkl. Gabelöl und Simmerring-Satz: 140 Euro


Sind sicher Großstadtpreise und als Schrauber mit Platz und Zeit hätte man sich da bestimmt auch Geld einsparen können. War für mich aktuell aber keine Option + ich bin froh, dass alles läuft.

Grüße

[Mumpfel]

"Preis dürfte eigentlich egal sein."

Trotzdem mal interessant zu sehen, was so Werkstätten aufrufen. Schön aber das sie wieder einwandfrei läuft.

Gruß Michael

[Vinz-Georg]

Also die Wartung des Vergasers ist schon saugünstig . Bei unserem Suzi-Händler hätte das 800-1000€ gekostet.

Schön das sie wieder läuft. Vielleicht überlegst du dir das mit dem Benzinhahn nochmal und baust das wieder zurück. Das Risiko das es wieder passiert wäre mir zu hoch.

[gsmattis]

Zitat von Vinz-Georg

Also die Wartung des Vergasers ist schon saugünstig . Bei unserem Suzi-Händler hätte das 800-1000€ gekostet.

Was ist das denn für ein Halsabschneider?
Macht er das in Zeitlupe? Teile aus Massivgold?

[Vinz-Georg]

Bei dem brauchst du mit einem Motorrad was älter als 10 Jahre ist nicht vorfahren. Ich hatte da mal nachgefragt, bzw. hab ich noch alte Rechnungen von Ihm. Da diese bei beiden Vorbesitzern in Pflege war. Da bekommt man schon große Augen.

[snailie]

Zitat von Vinz-Georg

Bei dem brauchst du mit einem Motorrad was älter als 10 Jahre ist nicht vorfahren.

Ist das überhaupt noch ein Schrauber oder schon so ein IT-Fachmann?

[Vinz-Georg]

Naja das ist schon ein alter Hase und war früher auf der Rennstrecke unterwegs. Sein Fachwissen will ich ja nicht in Abrede stellen, aber die Preise die er aufruft sind schon deftig.

Ich hab keine Rechnung von der GS unter 500€ von dem Suzi-Fachhändler. Das schlimmste ist aber das die GS anno 2012 mit Leistungsproblemen in der Werkstatt war. Da wurde fleißig am Vergaser geschraubt und "nix" gefunden (Rechnung > 500€). Letztlich hat SWM (2016) damals das wahre Problem entdeckt, das Auslassventil links stand permanent offen.

[Mumpfel]

Zitat von Vinz-Georg

Also die Wartung des Vergasers ist schon saugünstig . Bei unserem Suzi-Händler hätte das 800-1000€ gekostet

was sich meine Bekannten so sparen.......

Gruß Michael

[snailie]

Mit Recht, wie ich finde. Wenn ich mir solche Preise so anschaue, falle ich bald vom Sockel. Bei der Werkstatt wäre ja ein verstopfter/wartungsbedürftiger Vergaser ein wirtschaftlicher Totalschaden!!!

[berndy]

Ich habe gestern zufällig in einer Kfz-Werkstatt deren aktuelle Stundensätze gesehen.

Eine Mechanikerstunde ca. 100 €, eine Stunde für den Lackierer ca. 140 €.

Da erscheint die Rechnung meines Zahnarztes richtig bescheiden.

[gsmattis]

Und was kommt davon beim Angestellten an?

[berndy]

Das stand nicht dabei.

[Janster]

Gibt sicherlich regionale Unterschiede. Ich bin ja Betriebsleiter in einer mittelgroßen freien Kfz-Werkstatt, bei uns liegt der Stundensatz bei 70€. Ob ich mal erhöhen sollte?

[berndy]

Es war ein markengebundenes, relativ großes und modernes Autohaus. Ich denke, dass die schon am oberen Ende kalkulieren müssen um die Unkosten (Kredite) bedienen zu können.

Ob du erhöhen solltest, hängt ja von deiner Kalkulation ab.

Solange passable Gewinne übrigbleiben, ist aber alles gut.

[Janster]

Dann erklärt sich das. Der Marmorboden und die blonden Püppchen am Empfang müssen ja auch bezahlt werden.

[Mumpfel]

"........und die blonden Püppchen am Empfang"

Sie sind ja ein Markenkontaktpunkt, das ist ganz wichtig - so wird uns das erklärt.

Gruß Michael