kettenreinigung

sag mal reinigt ihr eure kette mit diesel von der tankstelle oder habt ihr extra so ein synthetisches zeugs bei louis gekauft?

[Meathunter]

einfach das fett mit WD 40 abschmieren,.. ein lappen reicht da aus,.. und dann neu einsprühen. fertig

meine hat 8000 Km runter und sieht aus wie neu

[bäni]

Wenn Diesel geht geth Heizöl auch !?
Hat ja nur ne andere Farbe.

[Saugwurmmensch]

nehmt Petroleum!

Das ist nachfettend und stinkt nicht so

Allerdings nehme ich ein bremsenreiniger angefeuchtetes Bounty und wische damit die Glieder außen und den groben Dreck am Rand der Rollen ab.
Macht zwar etwas Mühe, dafür wäschst sich kein Fett aus den O-Ringen und sieht danach aus wie neu.

[Saugwurmmensch]

Petroleum gibts sehr günstig in jedem Baumarkt/Repo...

[Cherry]

Baut euch nen McCoi (oder von mir aus auch nen Scotty oder ähnliches) ans Mopped, dann hat sich das Thema "Kette reinigen und schmieren" ein für allemal erledigt.
Und nebenbei läuft die Kette dank dünnem Öl auch deutlich leichter als eine mit Klebefett eingesprühte, was sich in spürbar mehr Leistung am Hinterrad äußert.

Cherry

[Saugwurmmensch]

Zitat von Cherry

Und nebenbei läuft die Kette dank dünnem Öl auch deutlich leichter als eine mit Klebefett eingesprühte, was sich in spürbar mehr Leistung am Hinterrad äußert.

Cherry

Das halte ich für nen Placeboeffekt.

Und auch mit nem Kettenöler wird die Kette doch mistig...

[KriegsJunkie]

Diesel greift die Ringe an. im Fazer Forum ist auch des Petroleum ganz beliebt. Ich durfte gestern zusehen wie das geht, scheint ganz OK zu sein, werde ich demnächst auhc mal probieren.

WD40 ist meiner Meinung nach auch nur als vorreinigung zu empfeheln, danach würde ich den dünflüssigen Mist wieder mit Kettenreiniger wegwaschen, sonst hält das gute Fett da nicht drauf

[Cherry]

Zitat von Saugwurmmensch

Das halte ich für nen Placeboeffekt.

Ich nicht. Besser gesagt: das ist die sinnvollste Erklärung, die ich für den Leistungszuwachs meiner GS habe. Die rennt momentan ca. 10 km/h mehr Topspeed als letztes Jahr, und außer Ventilspiel (ein Auslaßventil von 0.05 auf 0.1 vergrößert) und neuem Öl (20W-50) hab ich am Motor nix gemacht.
Und vor allem: ich hatte mir sowas nicht erwartet, ich hab den Öler nur angebaut, um nichtmehr ständig nachfetten zu müssen. Das das Mopped besser geht als vorher, hab ich dann bei der ersten größeren Testfahrt festgestellt, und mir dann überlegt, woher das denn kommen könnte.
Und ich merke doch (z.b. beim endgültigen Einstellen der Kettenspannung nach der ersten großen Runde), wie leichtgängig sich die Kette jetzt bewegt, im Vergleich zu der alten, ausgiebig gefetteten Kette.

Und auch mit nem Kettenöler wird die Kette doch mistig...

Der Unterschied ist: das Kettenfett ist speziell auf gute Klebrigkeit optimiert, weil man ja nicht alle paar km nachfetten kann. Das Öl dagegen ist ziemlich dünnflüssig und wird (in kleinen und quasi nicht sichtbaren Mengen) ständig wieder abgeschleudert. Deswegen muß man ja bei der Verwendung von Öl deutlich regelmäßiger nachschmieren als bei Kettenfett (einige Leute fahren ja mit Motoröl oder ähnlichem an der Kette), was natürlich die Nutzung eines automatischen Schmiersystems geradezu aufdrängt.
Dadurch, daß nun ständig frisches, wenig klebendes Öl an die Kette kommt, hat natürlich auch der Dreck deutlich weniger Chancen klebenzubleiben, als er das bei einer gefetteten Kette kann.
Kettenfett ist ja nur in de ersten paar Minuten flüssig, damit es in die Kette kriechen kann, und wird dann eine üble Klebepampe. Ich seh doch, wie z.b. meine Felgen und mein Nummernschild durch Kettenfettreste versaut sind.

Du kannst ja aber gerne mal beim Treffen meine Kette begutachten, und ich wäre auch an einem Leistungsvergleich mit andere Moppeds interessiert, ob der Effekt tatsächlich objektiv feststellbar ist, oder ich mir nur was einbilde.

Cherry

[André1]

Hauptbestandteil von WD-40 ist Petroleum.

[KriegsJunkie]

Zitat von Cherry

Du kannst ja aber gerne mal beim Treffen meine Kette begutachten, und ich wäre auch an einem Leistungsvergleich mit andere Moppeds interessiert, ob der Effekt tatsächlich objektiv feststellbar ist, oder ich mir nur was einbilde.

Cherry

Waren das nicht 2kW ?

[BlackTalon]

Also, wenn die Kette laufend 2 kw in Wärme umsetzen würde, dann wäre sie nach spätestens einer Viertelstunde Autobahnfahrt rotglühend...

im amerikanischen gstwins.com Forum hat mal einer geschrieben, dass er eine arg versiffte Kette abends mit reichlich WD40 einsprüht, das Ganze über Nacht "einweichen" lässt und es dann am nächsten Morgen mit ordentlich Gasgeben auf dem Highway abschleudert.

Ich werd´s mal probieren und die Ergebnisse hier posten, meine Kette sieht echt übel aus (Rost, Dreck, weisses Kettenfett) und ich habe echt keine Lust, neben dem lästigen Kettenfett auch noch mit Reiniger rumzutun.

Ich verwende "Dry Lube" und wasch sie beim Motorradputzen einfach mit ab. Das wars. Praktisch NULL Aufwand

[KriegsJunkie]

Zitat von Jelena

Praktisch NULL Aufwand

entspricht etwa dem nutzten

[Cherry]

Jo, Dry Lube hatte ich auch mal ne Weile. Ging garnicht soo schlecht. Das Zeug ist halt scheiße teuer, und die Kette braucht noch mehr Aufmerksamkeit als bei Kettenfett, weil der Rostschutz, vorsichtig gesagt, nicht so prickelnd ist. Wie die Lebensdauer war, weiß ich jetzt nichtmehr so genau, allzu schlecht hats aber nicht glaub ich nicht ausgesehen.

Und ja, die Kette sah immer 1a goldglänzend aus, das war schon schick.

Zitat von KriegsJunkie

Waren das nicht 2kW ?

Ja, die Zahl findet man des öfteren im Netz. Ich hab daran im Prinzip auch so meine Zweifel, grad auch, weil die Wärme ja irgendwo hin muß und 2 kW ist nicht wenig. Andererseits wird so ne Kette ja auch ziemlich schnell bewegt, was ja durchaus praktisch im Sinne von Kühlung ist.
Wie gesagt, ich weiß nur, was mein Tacho und mein Drehzahlmesser mir erzählen, und (wenn die nicht beide gleichzeitig noch mehr also sowieso schon zu Lügen angefangen haben) die sagen halt: ca. 10 km/h mehr Topspeed (Tacho an die 200) bzw. 10k5 rpm im sechsten Gang mit 15er Ritzel.
Letztes Jahr war bei 9500, bei guten Bedingungen spätestens 10k Schluß im 6.

Cherry

und die felge ist fettfrei

Zitat von Cherry

Und nebenbei läuft die Kette dank dünnem Öl auch deutlich leichter als eine mit Klebefett eingesprühte, was sich in spürbar mehr Leistung am Hinterrad äußert.

Cherry

Das ist jetzt nicht dein Ernst?
Von vielen hätte ich so eine Aussage erwartet, aber nicht von dir.

[Dimension]

hab zwar meinen öler drauf, aber nur mal aus interesse:

Hat schonmal jemand Teflon Spray versucht, das ist trocken, klebt nicht wie fett, und hat nen super schmierfaktor, und ist im ersten moment (2-3sec) auch flüssig...

[Cherry]

Zitat von Patzomat

Das ist jetzt nicht dein Ernst?
Von vielen hätte ich so eine Aussage erwartet, aber nicht von dir.

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?p=39 ... ht=#397285

Erklär mir, warum mein Mopped schneller ist. Ich kanns nicht, die einzige nennenswerte Änderung ist der Öler.

Martin

Na weil sie dauergeschmiert ist und kühler läuft und nicht weil das Öl dünner is oder das Fett mehr klebt.
Ich denke du meinst das gleiche, hörte sich bloß komisch an.

[Cherry]

Naja... die gefettete Kette war auch im Stand (=gleiche Temperatur wie die jetzt geölte Kette) deutlich schwerer beweglich.

Daher halte ich schon die Klebewirkung in Verbindung mit dem aufgesammelten Dreck an der Kette für den primären Leistungskiller, weil die nämlich die Kette steif machen.

Und ein Tröpfchen Öl auf 5,2 km halte ich von der Kühlwirkung her für durchaus vernachlässigbar ;-)

Aber egal, woher es kommt: mich hats gefreut, daß mein Mopped auf einmal so gut geht, und ich hab mich bißchen geärgert, daß ich die Kohle für den McCoi jetzt erst ausgegeben hab (ok, das gute ist: die aktuell erhältliche Version ist deutlich ausgereifter als die noch 2006 verkaufte Hard- und Software).

Cherry

[Dimension]

nochmal, weils anscheinend keiner gesehen hat:

hab zwar meinen öler drauf, aber nur mal aus interesse:

Hat schonmal jemand Teflon Spray versucht, das ist trocken, klebt nicht wie fett, und hat nen super schmierfaktor, und ist im ersten moment (2-3sec) auch flüssig...

Das ist doch sowas wie dry lube, oder?

[Cherry]

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?p=39 ... ht=#397285

Dry Lube = PTFE-Kettenschmierung
PTFE = Teflon

Cherry

[PEOPLES]

nicht dauerhaft getestet, aber wenn ich zur arbeit fahre, wird dort die kette auch immer mit dem zeug geschmiert, ob das nun der bringer ist -> KA.

obwohl ich mal contra kettenöler war, ist das wohl keine ganz schlechte anschaffung, mich nervt die blöde fetterei und puzerei auf jedenfall wie die sau, und da ich, wenn ich mal unterwegs bin, eh immer gleich 3-400 km schrubbe, sollte ich ja jeden abend die scheiss kette schmieren.

mal schauen, aber momentan hege ich so gar keinen basteltrieb, weil grade auto und mopped "beschraubt" werden müssen, und ich heute 3 stunden über dem 2. mopped gehangen bin. schaun wer mal wie's in paar wochen aussieht, wenn die dinger wieder laufen, und das kettenfett alle ist.

[Dimension]

wusst ich nicht, sorry, aber thx für die sachliche antwort

also, ja ich habe das teflon zeugs probiert und ich finds klasse.

Du musst nur einmal deine Kette Fett FREI machen. Dann musst du nie wieder was machen. Fettfrei heißt: Kette + Ritzel gründlich putzen. Dafür auch den Ritzelkasten runter machen. Dann mit Spühlmittelwasser drüberputzen und abtrocknen. Dann 2 mal dünn das zeug auftragen. Dann wie beim Fett etwa alle 400-500km ansprühen. besonders nach regenfahrten.

Und weil das Zeug trocken ist, bekommst du keine dreckige kette. Darauß schließt sich: Lästiges Putzen entfällt. Außerdem ist deine Hinterfelge nicht mehr voll mit fett.

Also ich kanns nur empfehlen.

Grüßle Jelena

[baiker]

jaja, die guten automatischen kettenschmiersysteme
warum hab ich eigentlich immernoch keins ?!?!
achja, mir fehlt im mom die kohle
naja, dafür hab ich dieses jahr schon ca. 30€ in kettenpflegemittel investiert.

wie sehr spielt den die wärmeentwicklung eine rolle ??
bin jetzt auf "guten rat" meines verkäufers mal von drylube auf das (übrigens nicht weniger teure) weisse kettenspay von S100 umgestiegen. .
er hatte unter anderm das argument, "es kühlt besser !!"
ich bezweifle aber, das es überhaupt kettensprays gibt, die der kühlung der motorradkette nachkommen. .

ich denke, es kommt mehr darauf an,
das man die kette überhaupt pflegt und zwar richtig.
also, OHNE dampfstahler den mürbenden sand/dreck von den rollen ziehen
welches kettenspray man benutzt, is in erster linie banane.

Zitat von Cherry

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?p=397285&highlight=#397285

Dry Lube = PTFE-Kettenschmierung
PTFE = Teflon

Cherry

PTFE = Polytetrafluorethen
ums mal umständlich zu machen ^^

Zitat von baiker

welches kettenspray man benutzt, is in erster linie banane.

in dem thread gings mir auch eigentlich mehr um die reinigung ^^ hab mich aber jetzt für petrolium entschieden ^^ danke

[Cherry]

Zitat von mastert

PTFE = Polytetrafluorethen
ums mal umständlich zu machen ^^

Getrocknete-Weintrauben-Ausscheider :P

Ich weiß, daß Teflon nur ein Handelsname für den Kram ist, aber alle Welt nennt es nunmal so.

Cherry

[BlackTalon]

Also, wenn schon dann richtig:

PolytetraflourethYLen !

Zitat von Cherry

Aber egal, woher es kommt: mich hats gefreut, daß mein Mopped auf einmal so gut geht, und ich hab mich bißchen geärgert, daß ich die Kohle für den McCoi jetzt erst ausgegeben hab (ok, das gute ist: die aktuell erhältliche Version ist deutlich ausgereifter als die noch 2006 verkaufte Hard- und Software).

Cherry

Ich hab meine Teile Ende 2005 gekauft und das sind immernoch die gleichen, also ärger dich ruhig

[Cherry]

Zitat von Patzomat

Ich hab meine Teile Ende 2005 gekauft und das sind immernoch die gleichen, also ärger dich ruhig ;-)

Das glaub ich nicht, Tim :-)
McCoi 2.5 (Controller: ATTiny 2313, Kontrollschaltung auf der Platine) gibts ja erst seit Nov 06, und der 2.6 kam vor 2 Wochen.

Cherry, mit 2.5 im Mopped und 2.6 zum Experimentieren

OK das war mir jetzt nicht so wichtig, ich hatte das Augenmerk mehr auf die Pumpe.