Krümmerschrauben aufbohren! - Seite 2 - gs-500.de

KrYz3 · 30.06.2011, 21:12:24

scheinbar hab nicht nur ich das problem mit den schrauben

bei mir sind beide schrauben abgebrochen auf einer seite -.-
bei der einen steht noch ca 1 cm raus, die andere ist ganz abgebrochen.. da ich leider auch nicht an ein schweissgerät komme damit ich wenigstens auf die eine schraube eine mutter draufschweissen kann, bleibt mir wohl oder über nichts anderes über ausser aufbohren..
welche bohrer sollte man da verwenden?! ich habs schon ein bisschen versucht mit metallbohrern ein loch reinzukriegen; tja... nach 1 mm war sense... bohrer stumpf, nix geht! o_O
ich habe schon was gehört von cobalt bohrern.. krieg ich damit ein loch in die schrauben rein ^^?!

die frage wurde zwar schon gestellt, aber: was hat es für auswirkungen aufs motorrad wenn der krümmer nicht vollkommen dicht ist?
es hat sich jedenfalls beim krümmer sogar nicht so angefühlt als ob da was undicht wäre...
greetz

Goo · 30.06.2011, 21:14:26

Zitat:

Zitat von KrYz3

was hat es für auswirkungen aufs motorrad wenn der krümmer nicht vollkommen dicht ist?

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=28009

(möchte mich abermals für sinnlose kommentare entschuldigen

)

KrYz3 · 30.06.2011, 21:25:20

hahahaha

ajaa, verstehe

hab ich halt ne enduro gs zurzeit :P muss ich mal testen ^^

**berndy** · 01.07.2011, 09:02:36

Also, ich würde das lieber eine Fachwerkstatt machen lassen.
Die haben geeignetes Werkzeug und wissen sie es geht.

Die Schrauben sind relativ hart und ein Bohrer läuft schnell mal etwas schief ins Alu.

Wenn man es selber verbockt, muss man selber zahlen.

Verbockt es die Werkstatt, muss die dafür gerade stehen.

Kostet halt etwas Geld, man ist aber auf der sicheren Seite.

Ich würde auch den Motor ausbauen und zur Werkstat bringen.

Kann aber jeder machen wie er will.

01.07.2011, 09:31:57

Die Schrauben sind eig. auch nur verzinkte Stahlschrauben, also nichts besonderes.

Ob 8.8er oder 10.9er Festigkeit, das müsste ein HSS Bohrer problemlos schaffen, Problem ist nur der leichte Härtevorgang der Schrauben durch die hohen Temperaturen, der sich meist aber auch nicht durchs ganze Material durchzieht sondern stellenweise auftritt.

Versuch vorher zu körnen und wirklich zentral in die Schraube zu bohren. Ich würde erstmal vorbohren mit einem relativ kleinen Bohrer, etwas um 4mm rum.

Dann kannste den größeren Bohrer ansetzen, der hat dann seine Führung mit der kleineren Bohrung und kann nicht mehr anders.

Hatte auch eine abgebrochene Schraube im Krümmer, weil der Vollpfosten von Verkäufer eine undichte Krümmerdichtung drin hatte und meinte er könne um dies auszugleichen einfach die Schrauben mehr anziehen.

Hat mit beschriebener Methode geklappt.

KrYz3 · 01.07.2011, 19:31:29

genau so war das eh auch mein plan ... zuerst mal mittig körnern, mit nem kleinerem bohrer vorbohren, und dann den rest erledigen.
ich denke dass das gut funktionieren sollte sofern man ein ruhiges händchen hat

wie aber schon berndy gesagt hat, werd ich, denke ich auch den preis mal abchecken bei einer fachwerkstatt...
ist ja schliesslich wirklich ein risiko dabei das da was schief läuft :/

gsmattis · 02.07.2011, 16:38:14

Und was machste, wenn dir der Bohrer 1 mm aus der Spur läuft, die Körnung nen halben mm exentrisch ist und du immer weiter aufbohrst??? Dann haste im Endeffekt doch das Alu im Arsch... kleinste ungenauigkeiten können da richtig Kosten verursachen

SimsonFahrer · 08.07.2011, 22:45:32

also stell deine gs auf den hauptständer und spann sie hinten fest, dass sie nicht nach vor kippen kann. löse die klemmungen an der gabelbrücke und ziehe beide holme raus. bohre die zwei köpfe der festgegangenen schrauben weg und demontiere die auspuffanlage. jetzt prellst du die rausstehenden gewindestücke mit einem hammer, dann erhitzt du das ganze und packst die stücke mit einer krimpzange und probiers sie zu lösen. falls das immer noch nicht geht kannst du die gewindereste rauserodieren lassen. gewinden wird dabei nicht beschädigt, aber du musst die köpfe demontieren.

KrYz3 · 16.07.2011, 19:13:10

sooo mein schrauben problem wurde heute endlich mal gelöst

falls jemanden interessiert wies passiert ist --> hier die auflösung

wie schon in einem der vorigen posts gesagt, ist ja eine schraube kompllett abgebrochen, bis zum motor, und bei der anderen schraube ist noch ein stück rausgestanden ...
ich habe zunächst mal versucht die längere schraube noch irgendwie rauszudrehen -> mutter draufgeschweisst, schraube hat sich sogar gedreht! eine umdrehung später *biiing* schraube abgebrochen... faaaail ^^
somit waren 2 krümmerschrauben bis zum motor abgebrochen...

naja nun blieb irgendwie nichts anderes übrig wie das aufbohren.. ich muss sagen mit den cobalt bohrern die ich mir besorgt hab, hat das ganze recht gut funktioniert... danach wollte ich mit linksausdrehern die überreste von der schraube hinausdrehen, nur es hat sich da gar nichts bewegt!!! das war echt komisch muss ich sagen.. mir ist es so vorgekommen, als ob die schraube drinnen geschmolzen war und die sich mit dem motor schon vereint hat sodass sie keiner mehr rauskriegt ... o_O

nach langem hin und her hab ich dann einfach beschlossen mit einem gewindeschneider ein neues gewinde reinzumachen und es dabei zu belassen... und das hat endlich mal geklappt, und die schrauben halten

resumee von der arbeit: langwierig, anstrengend und nervenzerreissend wenn mal was nicht so klappt wenn man sichs vorstellt ^^

mfg

01.07.2011, 09:02:36	#54
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Also, ich würde das lieber eine Fachwerkstatt machen lassen. Die haben geeignetes Werkzeug und wissen sie es geht. Die Schrauben sind relativ hart und ein Bohrer läuft schnell mal etwas schief ins Alu. Wenn man es selber verbockt, muss man selber zahlen. Verbockt es die Werkstatt, muss die dafür gerade stehen. Kostet halt etwas Geld, man ist aber auf der sicheren Seite. Ich würde auch den Motor ausbauen und zur Werkstat bringen. Kann aber jeder machen wie er will. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

02.07.2011, 16:38:14	#57
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Und was machste, wenn dir der Bohrer 1 mm aus der Spur läuft, die Körnung nen halben mm exentrisch ist und du immer weiter aufbohrst??? Dann haste im Endeffekt doch das Alu im Arsch... kleinste ungenauigkeiten können da richtig Kosten verursachen __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

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30.06.2011, 21:12:24	#51
KrYz3 Neuer Benutzer Registriert seit: 09.05.2009 Ort: Wien Alter: 37 Beiträge: 13 Baujahr: 2007 Kilometer: 8500	scheinbar hab nicht nur ich das problem mit den schrauben bei mir sind beide schrauben abgebrochen auf einer seite -.- bei der einen steht noch ca 1 cm raus, die andere ist ganz abgebrochen.. da ich leider auch nicht an ein schweissgerät komme damit ich wenigstens auf die eine schraube eine mutter draufschweissen kann, bleibt mir wohl oder über nichts anderes über ausser aufbohren.. welche bohrer sollte man da verwenden?! ich habs schon ein bisschen versucht mit metallbohrern ein loch reinzukriegen; tja... nach 1 mm war sense... bohrer stumpf, nix geht! o_O ich habe schon was gehört von cobalt bohrern.. krieg ich damit ein loch in die schrauben rein ^^?! die frage wurde zwar schon gestellt, aber: was hat es für auswirkungen aufs motorrad wenn der krümmer nicht vollkommen dicht ist? es hat sich jedenfalls beim krümmer sogar nicht so angefühlt als ob da was undicht wäre... greetz

30.06.2011, 21:25:20	#53
KrYz3 Neuer Benutzer Registriert seit: 09.05.2009 Ort: Wien Alter: 37 Beiträge: 13 Baujahr: 2007 Kilometer: 8500	hahahaha ajaa, verstehe hab ich halt ne enduro gs zurzeit :P muss ich mal testen ^^

01.07.2011, 09:31:57	#55
_Newbie_ Gast Beiträge: n/a	Die Schrauben sind eig. auch nur verzinkte Stahlschrauben, also nichts besonderes. Ob 8.8er oder 10.9er Festigkeit, das müsste ein HSS Bohrer problemlos schaffen, Problem ist nur der leichte Härtevorgang der Schrauben durch die hohen Temperaturen, der sich meist aber auch nicht durchs ganze Material durchzieht sondern stellenweise auftritt. Versuch vorher zu körnen und wirklich zentral in die Schraube zu bohren. Ich würde erstmal vorbohren mit einem relativ kleinen Bohrer, etwas um 4mm rum. Dann kannste den größeren Bohrer ansetzen, der hat dann seine Führung mit der kleineren Bohrung und kann nicht mehr anders. Hatte auch eine abgebrochene Schraube im Krümmer, weil der Vollpfosten von Verkäufer eine undichte Krümmerdichtung drin hatte und meinte er könne um dies auszugleichen einfach die Schrauben mehr anziehen. Hat mit beschriebener Methode geklappt.

01.07.2011, 19:31:29	#56
KrYz3 Neuer Benutzer Registriert seit: 09.05.2009 Ort: Wien Alter: 37 Beiträge: 13 Baujahr: 2007 Kilometer: 8500	genau so war das eh auch mein plan ... zuerst mal mittig körnern, mit nem kleinerem bohrer vorbohren, und dann den rest erledigen. ich denke dass das gut funktionieren sollte sofern man ein ruhiges händchen hat wie aber schon berndy gesagt hat, werd ich, denke ich auch den preis mal abchecken bei einer fachwerkstatt... ist ja schliesslich wirklich ein risiko dabei das da was schief läuft :/

08.07.2011, 22:45:32	#58
SimsonFahrer Benutzer Registriert seit: 27.05.2009 Ort: München Beiträge: 66 Baujahr: 93 Kilometer: 36000	also stell deine gs auf den hauptständer und spann sie hinten fest, dass sie nicht nach vor kippen kann. löse die klemmungen an der gabelbrücke und ziehe beide holme raus. bohre die zwei köpfe der festgegangenen schrauben weg und demontiere die auspuffanlage. jetzt prellst du die rausstehenden gewindestücke mit einem hammer, dann erhitzt du das ganze und packst die stücke mit einer krimpzange und probiers sie zu lösen. falls das immer noch nicht geht kannst du die gewindereste rauserodieren lassen. gewinden wird dabei nicht beschädigt, aber du musst die köpfe demontieren.

16.07.2011, 19:13:10	#59
KrYz3 Neuer Benutzer Registriert seit: 09.05.2009 Ort: Wien Alter: 37 Beiträge: 13 Baujahr: 2007 Kilometer: 8500	sooo mein schrauben problem wurde heute endlich mal gelöst falls jemanden interessiert wies passiert ist --> hier die auflösung wie schon in einem der vorigen posts gesagt, ist ja eine schraube kompllett abgebrochen, bis zum motor, und bei der anderen schraube ist noch ein stück rausgestanden ... ich habe zunächst mal versucht die längere schraube noch irgendwie rauszudrehen -> mutter draufgeschweisst, schraube hat sich sogar gedreht! eine umdrehung später biiing schraube abgebrochen... faaaail ^^ somit waren 2 krümmerschrauben bis zum motor abgebrochen... naja nun blieb irgendwie nichts anderes übrig wie das aufbohren.. ich muss sagen mit den cobalt bohrern die ich mir besorgt hab, hat das ganze recht gut funktioniert... danach wollte ich mit linksausdrehern die überreste von der schraube hinausdrehen, nur es hat sich da gar nichts bewegt!!! das war echt komisch muss ich sagen.. mir ist es so vorgekommen, als ob die schraube drinnen geschmolzen war und die sich mit dem motor schon vereint hat sodass sie keiner mehr rauskriegt ... o_O nach langem hin und her hab ich dann einfach beschlossen mit einem gewindeschneider ein neues gewinde reinzumachen und es dabei zu belassen... und das hat endlich mal geklappt, und die schrauben halten resumee von der arbeit: langwierig, anstrengend und nervenzerreissend wenn mal was nicht so klappt wenn man sichs vorstellt ^^ mfg