meine "neue"...

[Multiman]

die kette von der zxr wird teuerer sein oder?

[Saugwurmmensch]

Besorg dir erstmal das Reparaturbuch!
Dann kannst du vielleicht die Gabel schonmal allein leeren. Wenn du dann mit Simmerringen, Staubkappen und leeren Holmen unterm Arm zur Kawawerkstatt gehst, kostet dich das mit Glück nur ein Zehntel des veranschlagten Preises.
Mit der Kette sehe ich das wie Zweiradfreak. Möglich, dass du vom Händler ein neues Sicherungsblech für´s Ritzel brauchst.

Allerdings ist das alles nicht sooo einfach, da die Kiste keinen Hauptständer hat.
Mein Bruder hat sich den Werners Ständer für seine ZXR750 gekauft. Damit kann man dann wenigstens die Gabel ausbauen und mit etwas Geschick sogar die Schwinge für den Kettenwechsel.
Ohne Montageständer kommst du bei der Maschine sowieso nicht weit...


Allgemein rate ich bei einer "neuen" Gebrauchtmaschine zur peniblen Kontrolle und Wartung aller Teile!
Also VVK runter, Heck runter, Schwinge und Gabel raus, LKL checken, alle Lager checken, Kühler auf Rost checken (bei Rennmaschinen wird ohne Frostschutz gefahren, das gibt also auch Hinweise über den umgang der Vorbesitzer), alle (!) Flüssigkeiten tauschen und überall schön putzen und schmieren.
Gerade weil man da an viele Stellen so schlecht ran kommt, ist es wichtig das zumindest mal selbst gemacht zu haben, damit man weiß woran man ist und guten Gewissens fahren kann.
Außerdem bekommst du dann endlich mal mit, was genau bei deiner Maschine an guten Teilen verbaut ist



Edit:
Kettenkit für die ZXR gibts ab 120€ zB von Regina und sogar von DID

[Nusch]

am rephanduch bin ich grad dran! bucht sei dank! woanders kann man sich das ding ja nich leisten!!!

ansich sollte man das alles selbst machen! nur ich muss ehrlich sagen, das mir dazu das know how fehlt!

wenn ich ne helfende hand hätte die sich selbst bei der sache sicher ist ok! aber ich möchte keine pfuscherei! (bei der leistung und endgeschwindigkeit)

auf der anderen seite würde ich dann zumindest mal ne garage oder ähnliches benötigen um das ganze zu machen! an einem tag wird man da sicher nicht fertig!

wenn ich es "selbst" machen werde dann werde ich noch bis ende oktober warten! dann darf ich eh nicht mehr fahren und hab mehr als genug zeit die kiste auseinander zu nehmen und zu checken!

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edit:

also hab nochmal ein wenig rumtelefoniert! die wollen für die kette an sich alle 170 für die normale x-ring und 220 für die verstärkte! + montage!

wie ist das bei der leistung mit offenen ketten?

wenn es selber machst hol dir ne endlos kette, mußt zwar schwinge ausbauen stellt sich aber nich problematisch da,
zum selber vernieten hast sicherlich nich passende werkzeug,
wie gesagt um 150 kriegst ne verstärkte did kette
halten auf jedenfall länger als der standard kram,
x-ring wird ich empfehlen
und nich gerade billig öl um ketteölen nehmen
hab damit irgendwie nich so tolle erfahrung machen können,
und felgen sieht man es auch an wenns ne haftet das zeugs.

zu simmerringen kannsch keine preise sagen, da ich solches glück noch nich habe
die zu wechseln.
aber SWM hat gute anleitung gemacht

[Nusch]

das prob is die kiste hat keinen hauptständer! und wie soll ich dann die schwinge ausbauen?

[Multiman]

2 kästen bier? bzw. anders rum ^^

[Nusch]

ob die da drauf stehen bleibt???

[Saugwurmmensch]

Werners Ständer !

[Nusch]

find nix bei louis wo werners heist

und ob die für 20 eu was taugen bezweifle ich

[verbali]

Bei Louis gibts die auch nicht. heißen ja nicht Louis Ständer

[Nusch]

asoo lol nu hab ichs gerafft!

werner ständer^^

oh man

[verbali]

Ich helfe dir mal:

http://www.werners-staender-shop.de/

[Saugwurmmensch]

Hier kannst du näheres zu Montageständern lesen:
viewtopic.php?f=66&t=36693

[Che]

Gratuliere, netten Laubfrosch hast Du da http://www.smilieportal.de/smilies/aliens/021.gif.
Wünsch Dir viel Spaß damit, aber für die Stammtischtour wirste jetzt ein Visum brauchen

[Reinki]

ich finde die Preise in Ordnung, bei Triumph würde ich etwa das gleiche zahlen.

[Zweiradfreak]

Wieso wollt ihr eigentlich immer die Schwinge ausbauen?

Und wieso wollt ihr eine Kette zum vernieten? Das ist doch Müll.

Kauft euch ne Kette mit Kettenschloss und du brauchst die Schwinge nicht ausbauen, lediglich das Hinterrad. Nen Ständer für hinten gibts für 25€.

Hatte letztens eine NSR vom Kumpel hier, der hatte auch eine vernietete Kette drauf, das ist der größte Schrott, wenn man die Schinge ausbauen muss. Zum Glück mussten wir sowieso die Nadellager der Schwinge tauschen, da war das nicht so tragisch.

Gruß Sascha

[verbali]

Zitat von Zweiradfreak

..Zum Glück mussten wir sowieso die Nadellager der Schwinge tauschen, da war das nicht so tragisch.

Gruß Sascha

Genau deswegen, wenn das die Schwinge draußen hat kann man mal schnell die Lager der Schwinge und der Umlenkhebelei kontrollieren und gegebenenfalls säubern / fetten.
Dann halten die auch länger.

Und mal so nebenbei, ich glaube nicht das ich viel länger mit Schwinge ausbauen bin wie du mit einem Clipschloss.

[Zweiradfreak]

Oh doch, das dauert länger.

Vorallem bei mir würde es sau lange dauern, fahre ja noch eine Aprilia Rs 125, dort ist ein Bolzen an dem: Rahmen, Motor und Schwinge hängen. Wenn man den raus zieht dann hat man sehr viel Spass ihn wieder rein zu bekommen ...

Naja dann baut ihr mal schön eure Schwingen aus ^^ ich lass das mal lieber seien.

Hab hier mal ein bisschen was zu OT,

Stehe vor dem Problem,

Honda CBR 900RR Fireblade, Baujahr 2000, 26000km, Hinterreifen abgefahren, Kettensatz muss neu, Motor verliert bei wärme Kühlwasser

Preis 2500€

Oder halt eine Suzuki GS 500 E, welche weiß ich nocht nicht.

Soll ich die Fireblade nehmen? Hat halt nur das Manko mit dem Motor, kann aber nicht genau sagen woher es kommt. Wenn ich sie nehme kaufe ich mir die Katze im Sack, also kann da was großes kaputt seien? Oder ist es nur ne kleine Dichtung die ich selber wechseln kann?

Stehe ech vor einer beschissenen Entscheidung ...

[verbali]

also ich wechsele einen kompletten Kettenkit in 20, max 30 Minuten. und du?

Naja, ich muss sagen, das ich auch bei der ZXR lieber ne endlos Kette nehmen würde. Bei der GS und der NSR mit ihren 46 bzw 34 PS mag das ja noch iO sein mit dem Kettenschloss...weiss aber nicht, ob ich dem vertrauen würde, wenn da auf einmal 120+PS dran reißen!!!
Da nemh ich mir lieber die Zeit, wie Verbali schon sagt, bau die Schwinge aus und kontrollier nochmal die Lager. Beim ersten Mal wird das wahrscheinlich etwas länger dauern, aber wenn man das schonmal gtemacht hat, geht das sicherlich ruckizucki!

Zitat von Zweiradfreak

Stehe vor dem Problem,

Honda CBR 900RR Fireblade, Baujahr 2000, 26000km, Hinterreifen abgefahren, Kettensatz muss neu, Motor verliert bei wärme Kühlwasser

Preis 2500€

Oder halt eine Suzuki GS 500 E, welche weiß ich nocht nicht.

Soll ich die Fireblade nehmen? Hat halt nur das Manko mit dem Motor, kann aber nicht genau sagen woher es kommt. Wenn ich sie nehme kaufe ich mir die Katze im Sack, also kann da was großes kaputt seien? Oder ist es nur ne kleine Dichtung die ich selber wechseln kann?

Dazu kann ich perönlich nur sagen, das ich NIE WIEDER ein Fahrzeug mit Schaden kaufe! Hab einmal schlechte Erfahrungen damit gemacht. Da wurde auch gesagt: das is nur das und das, das wird nicht teuer und is auch keine Problem. Pustekuchen, die Fehler konnten leider von mir bzw der Werkstatt nicht behoben werden! Lieber lassen!
Wobei ich 2500Tacken für ne "kaputte" Maschine auch schon recht happig finde! Reifen sind nicht ganz billig (denke musste schon mit 160 Euro rechnen Vergleich mit Kilo Gixxer von nem Kollegen), naja Kwette hatten wir ja hier geklärt, so 120-150Euronen, biste schon bei kanpp 2800.
Dann muss noch die Dichtung oder was auch immer neu. Da hast du das Prob, das du nicht weiss, wo es herkommt und die evtl doch in die Werkstatt geben wirst, wenn du es selber nicht findest...und das ist mit viel Zeit, Geld und Nerven verbunden!
...Ich persönlich würds lassen!
Dann lieber ne kleine GS, da kann man alles selber machen!

[gsmattis]

ist kettenschloss nicht eh nur für maschinen bis 500 ccm und max 50 ps? dann würd die bei deinen 127 gar nicht halten

[Zweiradfreak]

Wieso sollte das Kettenschloss nicht halten? Ich habe bisher noch keines gesehen das kaputt gegangen ist, nen Kumpel von mir fährt eine Kawa ZZR 1100 und hat auch ein Kettenschloss. Die kiste hat glaube über 150 PS und rennt so 280km/h. Dann müsste es da ja auch kaputt gehen.

[Saugwurmmensch]

Kettenschloss hält schon.
Aber wie schon oft erwähnt hat man an einer gut gewarteten Maschine sehr viel länger Freude als ein einer schnell huschipfuschi gewarteten

viewtopic.php?f=13&t=24252&start=50

auf seite 3 steht ne 250kg maschine auf so nem 20 euro montageständer von louis
geht einmandfrei hoch zu heben
öle damit immer de kette

ok bei kettenwechsel hab ich flaschenzug und heb das heck an

[Reinki]

Zitat von Zweiradfreak

Wieso wollt ihr eigentlich immer die Schwinge ausbauen?

Und wieso wollt ihr eine Kette zum vernieten? Das ist doch Müll.

Kauft euch ne Kette mit Kettenschloss und du brauchst die Schwinge nicht ausbauen, lediglich das Hinterrad. Nen Ständer für hinten gibts für 25€.

Hatte letztens eine NSR vom Kumpel hier, der hatte auch eine vernietete Kette drauf, das ist der größte Schrott, wenn man die Schinge ausbauen muss. Zum Glück mussten wir sowieso die Nadellager der Schwinge tauschen, da war das nicht so tragisch.

Gruß Sascha

Warum ist vernieten bitte Müll? wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten...

[Nusch]

raff das nich ganz! wie bzw wo wird der montageständer befestigt? wenn ich das auf dem bild richtig sehe irgendwie/wo am rahmen! aber wo genau? geht das bei allen modellen? swm welchen hat den dein bruder genommen? den für 95€?

würd das ding gern mit meinem kumpel zusammen kaufen! der fährt ne ducati (auch son sportler teil, ka was für eine genau)! würde das bei ihm dann auch passen?

[Reinki]

wenn du eh für zwei Maschinen einen Ständer kaufst am besten gleich den von Werner, der ist wirklich hochwertig verarbeitet und einfach zu handhaben. Igi hat den ja und der macht wirklich einen guten Eindruck, werde mir da sicherlich auch noch die Aufnahmen für meine Sprint kaufen.

@Nusch auf der Website von Werner gibt es zig Bilder von Einsatzbereichen

[Nusch]

aha dann muss ich nochmal schaun hab auf anhieb nix gefunden

[Reinki]

stimmt ist echt schwer [attachment=0:1fv87jor]Aufzeichnen.JPG[/attachment:1fv87jor]

darunter ist sogar noch eine Anbauanleitung mit Video

und hier für den Großumbau

http://www.werners-staender-shop.de/...olzengross.jpg

[Nusch]

lol ich depp

hab das garnich als link registriert

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edit:

schaut ja an sich ganz easy aus! aber son ding kann ein metallbauer doch bestimmt selbst machen oder?

[Saugwurmmensch]

Klar, wird aber vermutlich nicht so gut und einfach funktionieren und evtl. teurer werden als der Werners Ständer...

[Nusch]

hmm mal schaun fragen kostet nix

so wurde endlich im zxr forum freigeschaltet und hab die jungs gleich ma mit fragen überhäuft *G*

[Saugwurmmensch]

Wenn die Frsgen besonders doof waren, kannst du deine 2 Jahre GS-Forum ja verheimlichen

[Nusch]

nene passt scho

hab als ausrede das ich noch kein whb hab

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edit:

ahja nu willste auch noch meine aktivität hier im forum leugnen!?!

[Nusch]

@swm

hier die aufklärung bezüglich J oder K

http://www.zxr750.de/ZXR750de/forum/vie ... hp?t=45159

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edit: ah sry doppelpost

[Nomis]

Echt schickes Bike hast du da – gefällt mir, echt!

Ich persönlich finde das Schwestermodell (ZXR400) auch recht interessant bzw. für mich noch etwas interessanter als die 750er – sieht fast gleich aus, ist deutlich leichter (159 kg trocken(?)) und hat 65 PS - ach ja und 39mm Hub .