Umbau Tachobeleuchtung - Seite 3 - gs-500.de

itsmenow · 06.10.2015, 15:16:02

Ich habe die auch in weiß verbaut. Passt "plug & shine".

rootbert · 07.10.2015, 07:36:16

Sind in rot bestellt

... uuuuuund eingebaut. Wunderschön!

Knotenfrosch · 06.10.2016, 16:45:15

So. 2 Jahre später hab auch ich mich getraut und meinen Tacho erleuchtet. Seit einem Jahr läuft das Ding nun fehlerfrei und daher dachte ich, zeig ich es Euch geschwind. Da ja Kommentare kamen wegen der Leuchtstärke (mit gesteckten LEDs zu dunkel, mit Streifen zu hell), wollte ich die Beleuchtung dimmbar haben. Hier nun die Bilder und ein kleines Video dazu.

Verwendet hab ich ein 2k2Ω-Potentiometer sowie einen Widerstand (Ich glaube 240Ω, aber ich bin nicht sicher. Naja, man erkennt es ja am Farbcode).

Schritt 1: Vorsichtiges Aufbördeln des Tachos und anschließendes Entfernen des Kilometerzählers (bzw des DZM), damit das Gehäuse bearbeitet werden kann.
Schritt 2: Auskleben der Gehäuse mit selbstklebender Folie aus dem Baumarkt (Danke an Schmolle)
Schritt 3: Einkleben der LED-Streifen und Zubördeln des Tachos. Wer nicht Zubördeln mag, kann entweder ein verschraubbares Gehäuse bei OldSweathandTW ordern oder Silikon verwenden.
Schritt 4: Passendes Zusammenlöten der einzelnen Teile
Schritt 5: Schrumpfschläuche und/oder Heißkleber über die Lötstellen
Schritt 6: Befestigen des Poti an der gewünschten Stelle (bei mir mittig an der Unterseite des Tachogehäuses)
Schritt 7: Zusammenbau des Gehäuses, anschließen der DZM- & Tachowelle, etc.

PS: Ich bearbeite den Beitrag nochmal am Wochenende mit mehr Details, auch was die Schaltung angeht. Damit sollte man es dann ziemlich leicht nachbauen können.

John · 06.10.2016, 17:42:13

Schonmal ne Frage vorab: Du hast dir ne Regelung gespart und dimmst einfach die 12V direkt per Poti+Widerstand? Hatte ich damals auch überlegt, aber da die Bordspannung ja doch recht schwankt bin ich mit dem LM317 Linearregler auf Nummer sicher gegangen (siehe mein Post meines Umbaues vor einiger Zeit).

Knotenfrosch · 06.10.2016, 17:51:02

Genau. OldSweathand meinte, die Schaltung sollte das abkönnen und meinte zu mir (O-Ton) "Brat den Krempel zusammen. Was soll schon schiefgehen!?".

Sckwanken der Bordspannung macht sich im alltäglichen Betrieb übrigens nicht bemerkbar, bzw. nur dann, wenn der Blinker an ist. Aber selbst da ist es minimal.

07.10.2015, 07:36:16	#102
rootbert Benutzer Registriert seit: 01.10.2015 Ort: Hannover Alter: 37 Beiträge: 34 Baujahr: 2000 Kilometer: 19.000	Sind in rot bestellt ... uuuuuund eingebaut. Wunderschön! __________________ Ich schnarche nicht... ich träume nur davon ein Motorrad zu sein! Geändert von rootbert (12.10.2015 um 07:22:04 Uhr)

06.10.2016, 16:45:15	#103
Knotenfrosch Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.04.2011 Ort: Flensburg Alter: 47 Beiträge: 855 Baujahr: 95 Kilometer: 33.000	So. 2 Jahre später hab auch ich mich getraut und meinen Tacho erleuchtet. Seit einem Jahr läuft das Ding nun fehlerfrei und daher dachte ich, zeig ich es Euch geschwind. Da ja Kommentare kamen wegen der Leuchtstärke (mit gesteckten LEDs zu dunkel, mit Streifen zu hell), wollte ich die Beleuchtung dimmbar haben. Hier nun die Bilder und ein kleines Video dazu. Verwendet hab ich ein 2k2Ω-Potentiometer sowie einen Widerstand (Ich glaube 240Ω, aber ich bin nicht sicher. Naja, man erkennt es ja am Farbcode). Schritt 1: Vorsichtiges Aufbördeln des Tachos und anschließendes Entfernen des Kilometerzählers (bzw des DZM), damit das Gehäuse bearbeitet werden kann. Schritt 2: Auskleben der Gehäuse mit selbstklebender Folie aus dem Baumarkt (Danke an Schmolle) Schritt 3: Einkleben der LED-Streifen und Zubördeln des Tachos. Wer nicht Zubördeln mag, kann entweder ein verschraubbares Gehäuse bei OldSweathandTW ordern oder Silikon verwenden. Schritt 4: Passendes Zusammenlöten der einzelnen Teile Schritt 5: Schrumpfschläuche und/oder Heißkleber über die Lötstellen Schritt 6: Befestigen des Poti an der gewünschten Stelle (bei mir mittig an der Unterseite des Tachogehäuses) Schritt 7: Zusammenbau des Gehäuses, anschließen der DZM- & Tachowelle, etc. PS: Ich bearbeite den Beitrag nochmal am Wochenende mit mehr Details, auch was die Schaltung angeht. Damit sollte man es dann ziemlich leicht nachbauen können. Miniaturansicht angehängter Grafiken __________________ . Wenn wir aussterben, trinken wir Scotch und fahren dabei Muscle Cars! Liste aller Challenges des Foto-Spiels Geändert von Knotenfrosch (06.10.2016 um 17:32:43 Uhr)

06.10.2016, 17:51:02	#105
Knotenfrosch Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.04.2011 Ort: Flensburg Alter: 47 Beiträge: 855 Baujahr: 95 Kilometer: 33.000	Genau. OldSweathand meinte, die Schaltung sollte das abkönnen und meinte zu mir (O-Ton) "Brat den Krempel zusammen. Was soll schon schiefgehen!?". Sckwanken der Bordspannung macht sich im alltäglichen Betrieb übrigens nicht bemerkbar, bzw. nur dann, wenn der Blinker an ist. Aber selbst da ist es minimal. __________________ . Wenn wir aussterben, trinken wir Scotch und fahren dabei Muscle Cars! Liste aller Challenges des Foto-Spiels

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06.10.2015, 15:16:02	#101
itsmenow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.08.2014 Ort: Hannover Alter: 46 Beiträge: 154 Baujahr: 1996 Kilometer: 23.000	Ich habe die auch in weiß verbaut. Passt "plug & shine".

06.10.2016, 17:42:13	#104
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Schonmal ne Frage vorab: Du hast dir ne Regelung gespart und dimmst einfach die 12V direkt per Poti+Widerstand? Hatte ich damals auch überlegt, aber da die Bordspannung ja doch recht schwankt bin ich mit dem LM317 Linearregler auf Nummer sicher gegangen (siehe mein Post meines Umbaues vor einiger Zeit).