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Zitat von Cherry
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Zitat von dersm
Wobei du noch eine elektronische Einspritzung brauchst da deine Vergaser vom Unterdruck leben!
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Das stimmt so nicht. Du mußt halt dafür sorgen, daß im Vergaser die gleichen Druckverhältnisse wie in der Lufikammer herschen, dann funktioniert das auch mit Gleichdruckvergasern.
Die alte Turbo-XJ hatte auch keine Einspritzung.
Cherry |
?
Turbo zw Vergaser und lufi:
An der Düse darf maximal Umgebungsdruck herrschen, da sonst der Kraftstoff nicht hinaus "gesaugt" werden würde. Erreicht wird der Unterdruck durch hohe Luftgeschwindigkeiten im kleiem Querschnitt im Venturirohr. Wenn wir sagen der Turbo "bringt" 2 bar bei Umgebungsdruck von 1 bar muss der Vergaser doch extrem groß werden um die querschnitte zu erreichen um über der Düse wieder maximal 1bar zu erreichen und zudem wird der wiederstand erhöht -> extreme Vergaser und der größte vorteil vom turbolader (wierkungsgraderhöhung der Verbrennung) wird vorher vernichtet. Sinn?
turbo zw einlassventil und Vergaser:
Bei Kaltstart extreme Wandfilmverluste (Benzin kondensiert an den Wänden)-> extrem hoher Verbrauch und wie du den Motor startest zeigst ma!