Zitat:
... Der war gut!
... ich dachte unter der sitzbank wär der filter fürs kühlwasser
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Hallo 'BlackTalon' und 'Lax',
ich hoffe, Ihr habt Euer ??? Wissen ??? über die GS schon mit der Muttermilch bekommen!
Auch wenn ein Newbee als solcher diese Fragen nach der Technik hier stellt,
zu der er die Antworten auch sicher hier im Forum zuvor hätte durch Nachlesen bekommen können,
kann man über solche Äußerungen und über den helfenden Inhalt derselben schon in's Grübeln kommen!
Nun zu
Bowlingschalke:
Zitat:
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wo is der ölfilter rechts oder links
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zu den FAQ's ist eigentlich nichts weiter zu sagen, nur lesen! Dann wird's klar.
Ansonsten siehe erstmal die Bilder (anklicken!):
http://www.directupload.net/images/0...p/yuLywR7E.jpg http://www.directupload.net/images/u...p/gg53ciFD.jpg
Hier ist der Ölfilter drunter verbaut. Die dargestellte Dichtung kann
(muß nicht) beim Filterkauf dabei sein.
Wichtig: Alle notwendigen Ersatz- und Tauschteile zuvor kaufen, bevor an die Arbeit gegangen wird.
Die aus dem Entfernen der drei Haltemuttern entstehenden, evtl. möglichen Probleme sind allerdings
ein anderes Thema, das aber zuvor dringend gelesen gehört!
Wichtig für Dich als Newbee: Öl zuvor ablassen, erst dann an's Ölfiltergehäuse gehen!
Daß das Öl ordnungsgemäß aufgefangen und entsprechend dann zur Wiederverwendung entsorgt werden
muß, dürfte klar sein und ist wohl nicht näher zu erörtern.
Beim Austausch des Ölfilters sind dann wieder 2,90 l,
ohne Filterwechsel 2,60 l handelsübliches Motorenöl mit z.Bsp. 10W/40 Spezifikation (Viskosität) einzufüllen.
Ob dann nun mineralisches, teilsynthetisches oder vollsynthetisches Öl Verwendung finden sollte,
ist meist eine Glaubens- und EURONENfrage.
Bei Einsatz von synt. Zusätzen kann es aber bei der 'alten' Serie zu Problemen mit der Kupplung kommen.
Auch leckende Dichtungen sind nicht auszuschließen, wegen der besseren Kricheigenschaft des synth. Anteils.
Ansonsten bitte erst mal sich schlau machen, bevor nachher die Sosse
auf dem Boden liegt.
Grüße,
kumaxx