Sooo...hab die Teile auf Anhieb gefunden!
Hast du das untere LKL (das auf der Lenkungsachse sittz) schon getauscht?
Wie hast du's runterbekommen und wie hast du das neue Lager auf die Achse getrieben?
(könnte dir einen geschlitzten Innenring mit dazulegen, dann hast du alles beisammen)
Hier mal ne kleine Anleitung (für kommende Generationen
)
Die Lagerschalen oben und unten im Lenkkopf kann man mit einem flachen Meißel heraustreiben, da die Ränder der Schalen überstehen.
Am unteren Lager auf der Steuerachse entferne ich immer den Käfig mit den Rollen und schlitze dann mit nem Dremel diagonal den Innenring. Dann ein gezielter Schlag mit dem Meißel und der gesprengte Ring kann dann einfach vom Joch getrieben werden. Beim Schlitzen aufpassen, nicht zu tief (in die Achse) zu schneiden.
Die Lagersitze immer gründlich fetten damit es besser flutscht.
Die Lagerschalen im Rahmen kann man sehr gut eintreiben, indem man die alten Schalen verkehrtherum aufsetzt und dann auf diese schlägt (darauf achten, dass man nicht verkantet, also möglichst gerade ansetzen). So vermackt man sich nicht die neue Schale.
Beim unteren Lager auf der Achse kann man den alten geschlitzten Innenring Kopfüber aufs neue Lager setzen und dann von oben mit einem Meißel gleichmäßig rundrum arbeitend eintreiben. Der Vorteil dabei ist, dass man den Käfig der Rollen nicht beschädigt.
Ob ein Lager am endgültigen Platz sitzt hört man ganz gut am metallischen Klang.
Wenn man also sein Lenkkopflager wechselt, sollte man sich die alten Schalen und den Innenring des Lagers auf der Steuerachse zumindest bis nach dem Einbau aufheben.
Trotzdem nochmal die Maße:
Lagerschalenaußendurchmesser:
oben: 47mm
unten: 55mm
Innenringinnendurchmesser des untersten LKL:
30mm.