Wenn der Motor mit zunehmender Temperatur ausgeht, ist die Vergasereinstellung i.d.R. zu fett. Oder es läuft zu wenig Benzin aus dem Tank nach.
Deshalb auch der Hinweis nach klemmendem Choke.
Nur so als Hinweis: Wenn sich der Chokehebel am Lenker verstellen lässt, heißt das noch lange nicht, dass die Mechanik auch am Vergaser funktioniert. Daher, falls noch nicht geschehen, prüfen.
Was könnte es sonst noch sein, das der Motor überfettet?
In der Airbox, Ansaugtrakt etwas vergessen, z.B. einen Lappen?
Schwimmerstand verstellt?
Haken die Schwimmernadelventile vielleicht, so dass es zu einem erhöhten Schwimmerstand kommt?
Müssen die Düsennadeln anders eingehangen werden?
Wurde vielleicht der Luftfilter nass? Ausgewaschen? Dann lässt das Spezialgewebe zu wenig Luft durch weil die Fasern aufquellen.
Luftflter nicht mit Öl (Luftfilteröl) behandeln. Die GS hat einen Trockenluftfilter.
Luftfilter für gedrosselte Version eingebaut? Der für die ungedrosselte Version lässt etwas weniger Luft durch. Luftfilter reinigen, neuen Luftfiter einbauen.
Jetzt etwas profanes:
Wurde der Benzinhahn am Tank richtig geöffnet? Schlitz senkrecht gestellt?
Ist genug Benzin im Tank?
Wie sieht es mit dem Unterdruckschlauch aus? Ist der auch richtig angeschlossen und dicht?
Mal auf PRI probiert?
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