Zum reinigen ausbauen ist Quatsch.
Leg dick Zeitungen drunter, schnapp dir ne Bürste und ne Zahnbürste für die engen Stellen und ne Dose Bremsenreiniger und los geht's.
Ruf an und frag ob der Simmerring vorrätig ist.
Um den zu tauschen musst du das Ritzel eh abbauen (sonst kannst du das Blech überm Simmerring nicht abschrauben).
Dann ist die Kette ja lose genug, dass du seitliches Spiel bemerken kannst.
Du kannst vorher auch die Längung messen (Gang rein, Hinterrad drehen und blockieren (Kette stramm) und dann den Abstand zwischen 21 Stifte (20 Teilungen) messen. Verschleißgrenze sind 319,4 mm.
Wenn die O-Ringe einigermaßen oben in der Schmodderschicht waren, wird es von der jetzigen Kette kommen (dann ist die Schrott und sollte mit Ritzel und Kettenrad getauscht werden).
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