gs-500.de - Einzelnen Beitrag anzeigen

sguttke · 25.08.2015, 09:57:23

Hallo liebe Biker,

ich hatte das Problem Blinkgeber schon von 12 Jahren und mir für meine TS150 einen elektronischen Blinkgeber mit 6...12V und bis zu 45W gebaut. Der läuft heute noch, war aber nicht so hübsch denn:

...heute gibt es hervorragende Schalttransistoren, die auch ohne ein Kühlblech weit mehr als 10A bei mehr als 20V schalten. Das ist ein echter Fortschritt in der Elektronik.

Seit April 2015 habe ich mich etwas befleißigt und ein neues zeitgemäßes Update des Blinkgebers entwickelt. Es sollte, wenn schon dann "Made in Germany" sein und mindestens bei 6V bis 63W schalten, damit auch der Hänger an der Simson oder der Beiwagen ordentlich Blinken kann. Das ist gelungen. Bei 12V gehen auch 80W und alles Andere mit weniger Leistung schaltet er sowieso. Das Minimum an Laststrom ist kleiner 10mA.

Das Thema Kontrolllampe muss noch angesprochen werden. Bei LED Lampen fließen nur noch <300mA und das ist schlecht, wenn die Kontrolllampe mit typ. 1,2W bei 12V (rechnet sich leicht) I=100mA "verbrennt". Entweder leuchten da die LED-Lampen immer oder auch alle Lampen anstatt nur 2 oder die Kontrolllampe leuchtet nicht, je nach Umsetzung der Kontrollfunktion. Empfehlungen dazu sind in der Datei Schaltplan Blinkgeber eingezeichnet.

Wer den Umbau nicht scheut kann die Kontrolllampe auch über je eine Diode an 83R und 83L schalten und die Kontrolllampe gegen Masse betreiben. Das ist in jedem Fall die sicherste Lösung egal wie viel Leistung die Kontrolllampe hat. Wer viel Muße hat, baut einfach 2 Lampen parallel zu den 2 Blinkern und hat noch die Richtung auf dem Tacho markiert.
Bisher tut er in meiner Schwalbe hervorragende Dienste und in meiner GS funktioniert er auch einwandfrei. Zur Montage ist noch ein Adapterkabel von 6,3mm Klemme auf 2,8mm Stecker nötig.

Bei Ebay ist der Blinkgeber auf VHB 30€-Basis zu haben: Suche "Star Blinkgeber 6V 12V" trifft gut:
http://www.ebay.de/itm/Blinkgeber-2-...item4d36c479f5

Bei netten Zuschriften an sguttke (at) yahoo (punkt) de kann das Teil auch direkt von mir ohne Gebühren bezogen werden.
Das Adapterkabel kann ich auch bauen, wenn gewünscht.

Es gibt bald ein Sortiment mit 4xLED als Ersatz für die 21W Lampen.

Es soll in Zukunft auch noch eine zugelassene Variante mit e-Nummer geben (evt. bis Ende 2015) und ein noch kompakteres Gehäuse konstruiert werden.

Bei Rückfragen und Problemen stehe ich gerne zur Verfügung.

Viele Grüße von
S.Guttke

25.08.2015, 09:57:23	#13
sguttke Neuer Benutzer Registriert seit: 25.08.2015 Ort: Leipzig Alter: 49 Beiträge: 5 Baujahr: 1999 Kilometer: 36000	Blinkgeber UB63W lastunabhängig und festfrequent Hallo liebe Biker, ich hatte das Problem Blinkgeber schon von 12 Jahren und mir für meine TS150 einen elektronischen Blinkgeber mit 6...12V und bis zu 45W gebaut. Der läuft heute noch, war aber nicht so hübsch denn: ...heute gibt es hervorragende Schalttransistoren, die auch ohne ein Kühlblech weit mehr als 10A bei mehr als 20V schalten. Das ist ein echter Fortschritt in der Elektronik. Seit April 2015 habe ich mich etwas befleißigt und ein neues zeitgemäßes Update des Blinkgebers entwickelt. Es sollte, wenn schon dann "Made in Germany" sein und mindestens bei 6V bis 63W schalten, damit auch der Hänger an der Simson oder der Beiwagen ordentlich Blinken kann. Das ist gelungen. Bei 12V gehen auch 80W und alles Andere mit weniger Leistung schaltet er sowieso. Das Minimum an Laststrom ist kleiner 10mA. Das Thema Kontrolllampe muss noch angesprochen werden. Bei LED Lampen fließen nur noch <300mA und das ist schlecht, wenn die Kontrolllampe mit typ. 1,2W bei 12V (rechnet sich leicht) I=100mA "verbrennt". Entweder leuchten da die LED-Lampen immer oder auch alle Lampen anstatt nur 2 oder die Kontrolllampe leuchtet nicht, je nach Umsetzung der Kontrollfunktion. Empfehlungen dazu sind in der Datei Schaltplan Blinkgeber eingezeichnet. Wer den Umbau nicht scheut kann die Kontrolllampe auch über je eine Diode an 83R und 83L schalten und die Kontrolllampe gegen Masse betreiben. Das ist in jedem Fall die sicherste Lösung egal wie viel Leistung die Kontrolllampe hat. Wer viel Muße hat, baut einfach 2 Lampen parallel zu den 2 Blinkern und hat noch die Richtung auf dem Tacho markiert. Bisher tut er in meiner Schwalbe hervorragende Dienste und in meiner GS funktioniert er auch einwandfrei. Zur Montage ist noch ein Adapterkabel von 6,3mm Klemme auf 2,8mm Stecker nötig. Bei Ebay ist der Blinkgeber auf VHB 30€-Basis zu haben: Suche "Star Blinkgeber 6V 12V" trifft gut: http://www.ebay.de/itm/Blinkgeber-2-...item4d36c479f5 Bei netten Zuschriften an sguttke (at) yahoo (punkt) de kann das Teil auch direkt von mir ohne Gebühren bezogen werden. Das Adapterkabel kann ich auch bauen, wenn gewünscht. Es gibt bald ein Sortiment mit 4xLED als Ersatz für die 21W Lampen. Es soll in Zukunft auch noch eine zugelassene Variante mit e-Nummer geben (evt. bis Ende 2015) und ein noch kompakteres Gehäuse konstruiert werden. Bei Rückfragen und Problemen stehe ich gerne zur Verfügung. Viele Grüße von S.Guttke Miniaturansicht angehängter Grafiken Geändert von sguttke (25.08.2015 um 21:06:32 Uhr)