[berndy]

Mit dieser Schraube wird die Drosselklappe von Zylinder 2 zur Drosselklappe von Zylinder 1 verstellt. Die Drosselklappenstellung von Zylinder 1 ändert sich dabei nicht. Du kannst nur Zylinder 2 an Zylinder 1 angleichen.

(Um die Drosselklappe von Zylinder 1 zu verändern, müsste man die Rändelschraube unten zwischen den Vergasern verstellen, dabei verstellt sich aber auch die Drosselklappe von Zylinder 2.)

Wenn die eine Drosselklappe (Zylinder 2) dabei zu weit offen ist, hat der betreffende Zylinder zu viel Kraft und schleppt den anderen mit. Ohne Last kann der Motor dabei hoch drehen. (Ich hoffe man versteht, was ich damit ausdrücken will.)

Man müsste sich einmal ansehen, wie weit die Drosselklappen offen sind, bzw. wie sie überhaupt zueinander stehen.

Voraussetzung für brauchbare Anzeigen ist aber auch, dass alles absolut dicht ist. Wenn ein Synchronanschluss am Vergaser oder ein Schlauch gerissen ist, klappt das mit den Anzeigen nicht.

Bei der Schlauchwaage (kommunizierende Röhren) verändert sich der Flüssigkeitspegel insgesamt, weil die Röhren verbunden sind. Und der Pegel bei dem Zylinder hoch geht, der am meisten zieht. Bei den einzelnen Quecksilberröhren, verändert sich nur die eine, die an Vergaser 2 hängt, weil die Röhren voneinander unabhängig sind. Du verstehen?

Du musst nur gucken, dass die Anzeige für Vergaser 2 mit der von Vergaser 1 übereinstimmt.

Wenn das Synchronisieren nicht hinhaut, mach den Luftfilter raus und stell die beiden Drosselklappen nach Luftspalt ein, Also beide möglichst genau gleich offen. So hast du zumindest einen gescheiten Ausgangszustand und kannst nochmal versuchen.