Mit der Temperatur hat das nix zu tun.
Synchronisieren musst du nur, wenn du die Vergaser trennst. Brauchst du aber für die Reinigung nicht.
Ansonsten synchronisiert man nach der Einstellung des Ventilspiels.
Sorgt aber immer nur für einen runden Leerlauf. Sowie du Gas gibst verschwindet der Einfluss der Synchronisation.
Gut möglich, dass es ein Vergaserproblem ist.
Oder ein Tier sich im Luftfilter eingenistet hat.
Oder ein Bauteil der Zündanlage defekt ist.
Oder das Ventilspiel ist so klein, dass durch dauerhaft geöffnete Ventile Kompression flöten geht.
Bevor ich die Maschine kaufen würde, würde ich mir die Kerzen anschauen, Ölstand kontrollieren und die Kompression testen.
Allerdings kenne ich mich mit GSen gut aus, da würde mich die 120 Topspeed nicht abschrecken.
Wenn der Preis stimmt und du schrauben kannst/willst, kann man das probieren.
Oder man nimmt einfach eine andere...die Auswahl ist groß.
Denk auch an Kosten für Kettenkit (lässt es sich am Kettenrad abheben? Durchhang überall gleich oder gibt es "steife Glieder"? 100€), Reifen (nicht älter als 5 Jahre, ab 150€), Bremsen (Bügelmessschraube/Mikrometerschraube zum Bremsscheiben vermessen...vorn 4,00 hinten 5,50 mm Verschleißgrenze (dünnste Stelle suchen), da sind schnell 300€ weg) und Vergaserüberholung (Schallen ab 15€, RepKit ab 35€ für beide), ...
Rost im Tank?
|