Durch das Haftreibungsgesetz kürzt sich die Masse raus.
Zitat:
...Angeblich soll - wenn die Bremse genug Power hat die Räder zum Blockieren zu bringen - das Gewicht keinen Einfluss mehr haben.
Ist auch durchaus nachvollziehbar, da ne S-Klasse genauso gut bremst wie ne A-Klasse.
Nochmal kurz die Theorie:
Erzielbare Verzögerung: a=Fb/M (Bremsverzögerung=Bremskraft/Masse)
Die erzielbare Bremskraft habe ich ja schon kurz oben angesprochen. Natürlich muß die Bremsanlage in der Lage sein, diese zu relaisieren, d.h. die Räder zum Stillstand bringen zu können.
Aber wenn man die simple Haftreibungsgleichung einsetzt und aerodynamische Effekte vernachlässigt, sieht man ,daß die Masse sich rauskürzt.
a= (mu*Fn)/M
Normalfall : Fn=M*g ( reine Gewichtskraft, ohne Auftrieb etc.)
=> a=mu*g
Insofern gilt theoretisch, daß die Masse keine Rolle spielt. Aber nur theroretisch, da viele andere Effekte eine Rolle spielen.
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Fragt sich nur, ob man das so überhaupt anwenden darf...