entdrossel Probleme ^^
 

habe eben meine Gs500 Baujahr 1991 entdrosselt
hat auch alles geklappt
Nur jetzt hab ich das prob wenn ich im stand mal auf drehe die bei 6tausend touren anfängt zu ruckeln
Und kann es sein das 120er düsen zu klein sind weil 135 auf 120 ein großer sprung ist

Danke für antworten

wat drehse die au im stand auf über 6.000 rpm :lol:

kennste doch :)

Auf jeden fall hab ich düsen gewechselt
Vergaser anschläge raus und die nadel auf die mitte gesetzt
So wenn es trocken is muss ich mal fahren und schauen ob es dann nicht mehr so ist mal sehen wie sich das anfühlt von 27 ps auf 47 :)

was passiert wenn ich am vergaser die kleine O ringe vergesse?

läuft wie`n Sack Nüsse.

kann auch daran liegen weil ich habe keine gesehen -.- freitag mal schauen vill. erklärt das das stottern ab 6tausend im stand

habe ich überhaut alles richtig gemacht?
Anschläge raus
Düse gewechselt
nadel umgesetzt
fertig^^
Mit choke wenn sie kalt is dreht sie 2t umdrehungen
und wenn sie aus geht und ich starten will kommt manchmal ne fehlzündung

Die Nadel muss in der vierten Kerbe hängen (von oben, nicht von der Spitze zählen), diese Kerbe ist aber nicht in der Mitte. Kontrolliere das mal...

in der anleitung steht mitte^^
Und habe noch festgestellt das ein kleiner dichtring weg war finde aber so einen kleinen niergendwo :(

Da gibt es bei Louis einen Dichtsatz für den GS Vergaser, so um die 15 Euro.

EDIT: Sorry, das hatte ich wohl falsch im Hirn. Da steht 3. Kerbe und die ist in der Mitte. Hast Recht...

werd mir jetzt den dichtring mal holen und dann mal sehen wie sie läuft weil da szeht irgendwas mit Dieser schraube einstellen aber ka wie und was genau :(

Bekomm ich die Dichtungsringe vielleicht beim baumarkt?
Und was ist mit der luftgemisch schraube lass ich die so wie sie ist?

Erstmal den Dichtring rein. Im Baumarkt wirst du wohl keinen bekommen, der passt und Benzinfest (!) ist. Kaufe dir den Dichtringsatz von Louis oder fahr zum Händler, die müssten sowas da haben.

Wenn du die Leerlaufgemischschraube meinst, die musst du entsprechend deines Baujahres einstellen (siehe FAQ), bei dir wahrscheinlich 2 1/4 Umdrehungen draußen.

ja ist sie ja von werk aus steht ja da
Ich fahre nachher mal zum händler hoffe mal nicht der will 5 € für die dichtung oder so was :D

das kann passieren...die Benzinfesten O-Ringe sind beim Händler echt teuer :roll:

Echt :( ich handel mit dem :D
Aber 5€ für 2 :)

also seh ich das richtig das ich die luftgemisch schraube in ruhe lasse und nur den dichtring wieder reinmachen uss und dann muss sie besserlaufen ??

Right?

Wenn sonst alles in Ordnung ist, ja :wink:

jut weil ohne diesen scheiss ring läuft die total scheisse und hat fehlzündungen :( sind auch scheisse klein die dinger :)
Egal werde gleich mal zu suzuki fahren :)

Wenn du sicher gehen willst, hörst du dir gleich mal noch die Meinung des SUZUKI-Fachmechs zu deinen Problemen an.

die haben eh keine ahnung :) also wie alle ja hier meinten ist das prioblem das sie stottert und das fehlzündungen auftreten und sie beschissen läuft alles auf den dichtring zurückzuführen :)?

Ich probier es einfach :)
Meld mich nachher nochmal
Scheiß berufsschule:D

Soooooo
War eben bei *hust*Yamaha :)
Die haben mir 2 ringe gegeben für 1 € :D
Und läuft jetzt auch nur ein prob noch das sie wenn ich von gas gehe leicht ne verpuffung aussem auspuff kommt so eine ganz leise fehlzündung ist das normal?

das ist bei etwas zu mager laufendem Motor normal.

zu mager :(
Muss i ch angst haben das da was kaputt geht?

Kaum.
Wenns so mager läuft, dass der Motor thermisch Probleme bekommt, würdest Du das beim Fahren schon merken.

Leg Dir am besten einen Öltemperaturmesser zu (25-50€)...dann bist du auch was die Warmfahrphase angeht auf der sicheren Seite.

Meine GS läuft auch recht mager und brabbelt beim Abtouren munter vor sich hin, aber selbst bei 35°C Außentemperatur war die gemessene Öltemperatur bei maximal 125°C...also wenig kritisch.