Zitat von Sven87

Hallo Baer

...Ich habe gerade bei meinem Suzukihändler um die Ecke angerufen, die Entdrosselungsteile kosten zusammen € 106 :evil:
Allein die düsen 21€ zusammen sind schon übel.

Zitat von Multiman

Wer seinen Tank anschließend versiegeln möchte (eigentlich nicht nötig, wenn der Tank immer schön gefüllt ist),

Zitat von Saugwurmmensch

Ich hab letztes Jahr einen Tank entrostet und versiegelt.
Hat ein paar Stunden gedauert, aber das Ergebnis hält für die Ewigkeit!

Vorweg: Vorsicht!
Bei den Schritten mit Säure unbedingt Schutzbrille und Handschuhe tragen, im Freien arbeiten und viel Wasser zur Verfügung haben!
Entrosten:
Zuerst aus dem Hauseigenen Kieshaufen kleine Steinchen sammeln (2 Hand voll, alle etwa ähnlich groß, aber noch klein genug, dass sie durch die Benzinhahnöffnung passen).
(Spaxschrauben sollen wohl auch gut sein und auch besser wieder rauszubekommen sein.)
Die Steinchen in den Tank geben und lange ordentlich shaken...dabei mehr kreisen als schütteln (alten Tankdeckel drauf, Benzinhahn unterm Tank abgeschraubt und das Loch abgeklebt (das muss öfter erneuert werden, weil dort die Suppe immer raauslaufen muss).
Das löst den groben Rost, der sonst alle weiteren Bemühungen verzögern oder zunichte machen würde.
Dann die Steinchen rausschütteln (hat zugegeben etwas gedauert, aber ging) und den Tank mit wasser spülen (auch wieder um den Roststaub loszuwerden)
Dann den Tank trocken schütteln.
Entfetten:
Jetzt einen guten halten liter Nitroverdünnung (Aceton geht auch) in den Tank gegeben um ihn zu entfetten.
Nitro jetzt wieder raus und dann den Tank.
Chemisch entrosten:
Gut einen Liter Salzsäure in den Tank geben (die 20%ige ausm Baumarkt).
Vorher einen Verschluss für den Tank basteln, der die Säure abkann, dabei aber darauf achten, dass der schnell zu öffnen geht, weil bei den chemischen Reaktionen Gas entsteht, dass man ab und an entweichen lassen muss. Oder aber man nimmt einen alten Originaltankdeckel.
Die Säure wird dann gut ne halbe Stunde im Tank geschwenkt .
Dann mit viel Wasser spülen (ab einer Verdünnung von 10:1 ist die Säure "gartenverträglich").
Wasser gut rausschütteln.
Phosphatieren:
Der nächste Schritt muss sehr schnell nach dem Spülen erfolgen, weil sich sonst wieder Flugrost bildet:
In der Apotheke gibt es gegen Unterschrift und ner Hand voll Euro Phosphorsäure (hab die Starke genommen und die dann auf 20%ig verdünnt, weil das mengenmäßig günstiger war als die schon verdünnte Säure).
Dann die verdünnte Phosphorsäure in den Tank gegeben, Deckel drauf und dafür sorgen, dass langsam und gleichmäßig überall Säure ran kommt.
Nun entsteht im Tank eine Phosphatschicht (recht dunkel), die allein schon für eine brauchbare Zeit Rostschutz gewährleist.
Das war mir aber nicht genug.
Also Phosphorsäure raus und den Tank mit einem Heißluftfön trocknen(diesmal nicht spülen!).
Versiegeln:
Jetzt habe ich Epoxidharz zur Versiegelung angemischt: Epoxidharz + Härter + Blasenverhinderer (Entlüfter) + Füllstoff + weißen Farbstoff.
Der Entlüfter (1-3Volumenprozent, je nach Herstellerangabe) ist natürlich wichtig, damit der Film gleichmäßig luftdicht abschließt. Der Füllstoff (Magnesiumsilikat(Talkum)) sorgt für einen durchgängigen dicken Film, damit die Versiegelung auch hängen bleibt Bei zuviel Füllstoff ist der Tank am Ende dicht, bei zu wenig reißt der Film. Die Konsistenz sollte am Ende wie Honig sein (durch den weißen Farbstoff sieht man die Versiegelung gut).
Das Zeug muss jetzt langsam und sorgfältig zu jeder Stelle im Tank geschwenkt werden.
Denkt dran, dass das Zeug bei zeiten abbindet ;)
Wenn man sicher ist, dass überall eine schöne gleichmäßige Schicht Versiegelung ist, wird überschüssige Flüssigkeit abgelassen.
Mengenmäßig braucht man mindestens 250ml Epoxidharz (plus den prozentualen Anteil Härter (steht auf der Packung)). Zusammen mit dem Füllstoff wird das dann eine ausreichende Menge.Die Öffnung für den Benzinhahn muss nach dem Aushärten evtl. wieder auf Originalmaß vergrößert werden.

Beim gesamten Vorgang überaus sorgsam arbeiten und möglichst keine Chemikalie auf den Lack kommen lassen (es sei denn es soll eh neu lackiert werden)


So, das war`s eigentlich.
Ergebnis war superduper!
Schöne weiße Schicht innen und ich denke, dass jetzt eher der Tank von außen wegrostet und ein hauchdünner Kunststofftank übrig bleibt ;)

Materialkosten:
2,50€ Salzsäure
3,50€ Nitro
13€ Phosphorsäure (die kostet aber überall unterschiedlich viel (Preise vergleichen lohnt ;))
13€ für die 400g Harz und Härter
3€ für Talkum (250g)
3€ Entlüfter
2€ füpr weißen Farbstoff (damit man die Versiegelung gut sieht und die Verteilung kontrollieren kann)
-------
40 Euro

Wer noch keine Erfahrung mit Epoxidharz hat, sollte ruhig die ganze Packung (400g) nehmen...dann muss man weniger rechnen, die Menge reicht auf jeden Fall und es kann kaum schiefgehn.


Wenn das hier nicht zu viele gegenteilige Erfahrungen gibt. könnte ich das ganze auch nochmal kompakter oder ausführlicher für die FAQ`s zusammenfassen.


Edit: Was mir grad eingefallen ist: Das Epoxidharz verträgt zwar Sprit sehr gut, aber Vergasserreiniger und Kraftstoffzusätze könnten das anlösen.
Also besser nach der Behandlung drauf verzichten ;)