X-Ring oder O-Ring Kette?
 

Hallo,
ich habe eine frage:
Welche Kette soll ich mir holen?
O oder X ring?
X-Ring Kette ist deutschlich teurer als die O-Ring Kette ( 40€ Preisunterschied)
wie kommt das?
ist der X Ring wirklich besser?

prinzipiell dichten x- ringe besser ab, lohnen würde sich das eher weniger weil es die eigentlichen verschleißerscheinungen (kette gelängt, haifischzähne..) nicht mindert.

kommt nich nur auf den Dichtring an, sondern, und vor allem auf die Zugfestigkeit der kette.

In der Regel ist diese bei Ketten mit X-Ringen höher

bleibt die frage, ob es sinn macht die räder zu wechseln und die kette zu behalten wenn sich haifischzähne bilden.

Nein, wenn die Ritzel ( Kettenräder ) getauscht werden sollte man die Kette ebenfalls erneuern.

das ist mir schon klar. aber wo liegt dann der sinn, sich eine höherwertige kette zu kaufen wenn die räder es nicht mitmachen? mir ist jedenfalls nicht bekannt, dass es höherwertige räder gibt die entsprechend länger laufen.

Haifischzähne bei noch intakter Kette sind das Resutat mangelnder Pflege

also ich wollte neue reifen drauf machen und die kette wecheln da sie "kaputt" ist ungleichmäßig länger geworden,.....
reifen wollte ich die michelin drauf machen wegen der lauf leistung und joa relativ gutes fahrverhalten
und bei der kette wusste ich net so genau ,...
was empfehlt ihr den? ich tausche das ritzel usw. mit;) von louis das komplet paket;-)

Was meinst du mir "DIE Michelin"?

Glaube mich dadran erinnern zu können das die mehr als einen Reifen produzieren.

Das kann ich mir nicht vorstellen, ich habe X-Ring Kettensätze von DC X-Ring Kettensatz GS 500 E, ab 94 schon für 87,00 € was soll denn dann der O-Ring Kettensatz kosten ?

nach meines wissens
10041351 KETTENSATZ DID X-RING
GS500E BJ.94- (110/16/39) SUZUKI GS 500 E (WVBK)
SUZUKI GS 500 E/EU (GM51B-96)
SUZUKI GS 500 E/EU (GM51B)
Sofort lieferbar
109,95 (139,95

10041284 KETTENSATZ REGINA O-RING
GS500 BJ.89-93(110/16/39) SUZUKI GS 500 E/EU (GM51B-96)
SUZUKI GS 500 E/EU (GM51B)
Sofort lieferbar
79,95 (107,95)


bei louis

Ganz abgesehen davon das ich nie wieder eine Regina Kette kaufen oder verkaufen würde,
ist die X-Ringkette von DC ( DynaChains) gerade mal 8 € teurer und das bei einer Zugfestigkeit von 3,8 Tonnen, Ritzel und Kettenrad sind identisch mit denen die bei DID geleifert werden.

Der Preis der Regina liegt nicht am O-Ring, sondern weil die einfach nur schlecht sind.

40€ mehr ist schon übertrieben...
Ich hab ne X drauf aber es machte bei mir auch keinen unterschied zwiscehn o und X ring kette....bin damit zufrieden, aber 40€ mehr, wäre mir das nicht wert

Könntet ihr mal bitte nur von der O oder der X-ring Kette zu schreiben, sondern den Hersteller und die Bezeichnung , denn erst dann kann man irgendwas miteinander vergleichen.

wieviele km bist du denn schon gefahren um das beurteilen zu können?

könnt ihr mir eine preiswerte/leistungsverhältnis gute kette vorschlagen und soagen woher ich diese bekomme?

Würde dir ein Kit mit ner DID VM oder RK XSO Kette empfehlen

kostenpunkt?:-)

-> www.google.de

Schon geschrieben :

Ich fahre auch seit einiger Zeit (15tkm) die DID 520VM X-Ring. Bin ziemlich zufrieden.. musste bisher noch nicht 1x nachstellen.

worauf begründet sich eigentlich der schlechte Ruf der Regina Ketten ?

habt ihr da persönliche Erfahrungen mit , oder gibts da Testberichte zu ?

Hatte 10Mm ne Iris O-Ring Kette drauf ohne nennenswert Längung feststellen zu können.
Kann die Vorurteile also nicht bestätigen (ist vielleicht wie der Seefahrerspruch gegen Frauen an Bord)

Ich habe mich vor etwa zwei Jahren mal überreden lassen für Kunden aus dem GSX1400 Bereich Regina Ketten zu besorgen ( weil es eben günstiger ist ).
Die Kettenräder/Ritzel waren die selben wie von DID oder so.
Bei einem war die Kette nach knapp 10000 km fertig, dem anderen ist sie beim (wenn auch etwas heftigem ) beschleunigen gerissen.
Bei mir nie wieder....

@ swm
z. B.
http://www.motorradonline24.de/threa...ght=iris+kette

persönlichen Erfahrungen nein.
Fahre nur DID X-Ring Ketten (DID 520VX X-Ring)

seit 24tkm ohne Probleme, bis jetzt musste ich einmal nachspannen
Die Kette (incl. Ritzel) hat mich bei mot-tei ~85€ gekostet, was will man mehr :-D

magelnde pflege? falsches spannen?
auch ne teure kette geht da kaputt?
aber egal gehört nicht direkt zum thema;-)
soll ich eine x oder o ring kette kaufen?

Naja, EINER...

Wir hatten hier im Fprum auch schon gerissene Kettenglieder bei DID oder RK.

Überzeugt mich nicht. Ausreißer gibt es in jeder Produktion. Vielleicht ist nur der Support bei DID und RK besser, sodass die Reklamationen nicht so im Netz breitgetreten werden.
Wenn die so elende Grütze produzieren würden, hätte sich das großflächiger rumgesprochen und die Marke wär vom Markt...

du hast doch schon mehrere meinungen lesen können. die eintscheidung liegt jetzt bei dir, vorbeten wird es dir niemand.

ich fahre seit 12Mm eine did o-ring ohne nachstellen zu müssen. allerdings hab ich auch einen mccoi.

X oder O, für mich ist das eine Glaubensfrage.

Wie der Ring dichtet, hängt auch davon ab, wie elastisch das Material noch ist.

Falsche Kettenpflege kann auch einem X-Ring schaden.

Die Funktion der Ringe ist eigentlich nur, dass sie die Dauerfettfüllung in den Rollen halten sollen. Das geht eben nicht mehr, wenn die Ringe hart oder rissig sind.

Wegen seiner Form sollte der X-Ring bei hoher Kilometerleistung noch etwas Reserven haben.

Ich denke aber, dass die meisten Ketten vermutlich wegen zu geringer oder falscher Pflege frühzeitig das Zeitliche segnen. Auch wer ruppig fährt, oft mit viel Gas anfährt, die Kupplung springen lässt, oft stark beschleunigt usw. braucht schneller mal eine neue Kette. In diesem Fall können die Ketten mit höherer Zugfestigkeit natürlich ihre Vorteile ausspielen.

Wer vernünftig fährt und regelmäßig wartet, kann mit einer Billigkette u.U. länger fahren, als jemand, der ständig Wheelis fährt, mit einer teureren.
Man kann auch ohne Wheelie und Vollgasstart flott fahren. Wenn das Moped in Bewegung ist, sind die auftretenden Kräfte an der Kette nicht mehr so groß wie direkt beim Anfahren.

Denken beim Lenken hilft Kosten senken. (Ist von mir, reimt sich, ich bin stolz und sehe mich als Poeten;-)

Hey,eine frage es gibt doch auch ketten die ich ohne nieten zusammen machen kann , da ich kein nietgerät hab,....:( oder wie soll ich dei kette drauf machen?

kauf dir einfach eine geschlossene

ja wollte ich erst auch aber anglich sind die scheiße drauf zu machen ô.0

:hammer:

Nutze die Chance beim Schwingenausbau mal ALLE Lager von Schwinge und Umlenkung zu reinigen (Petroleum + Zahnbürste) und neu zu fetten (Lagerfett).
Die Lager bekommen meist viel zu wenig/selten Zuwendung und kosten beim Suzukihändler ein Schweinegeld (sind leider keine günstigen DIN-Teile).

Also, nimm dir einen Tag für die Aktion Zeit, putze gründlich dort, wo die Sonne nicht hinscheint (homolog zur Körperhygiene ;) ), reinige und fette die Lager und lern deine Maschine besser kennen.
Ist technisch wirklich keine große Sache, dauert nur lange und ist ne schmutzige Angelegenheit.
Die Maschine wird es aber danken!

Hält aber besser als ne offene unvernietete Kette :twisted:

Unsinn, eine geschlossene Kette besteht auch aus vielen vernieteten Einzelgliedern.

du hast das "unvernietet" überlesen ;)
offen und unvernietet sorgt das nur wenige Antriebswellenumdrehungen für Vorschub.

Sorry, stimmt.... Da hat er natürlich absolut Recht:oops:

Ich weiß es passt nicht ganz aber ich wollte wne cih die kette wechsel gleich für nächstes jahr neue reifen drauf machen,
die Michelin Pilot Aktiv Art.-Nr.: MiPi 110-130 geht oder?
welche rundlauf kette empfehlt ihr den? (pls mit link wo ich es z.b. bestellen kann)

Die Frage ist jetzt nicht dein Ernst, oder?

Ignore :wink:

:-D wie bekommt man euch auf die palme:-D habs inzwischen drauf:-D
ne spaß;-)

ne net wirklich ernst gemeint:-D wollte schauen wer mir das googeln abnimmt:-)
bis aus natur faul:-)

Wenn du hier solchen Quatsch machst, wird dir bald keiner mehr helfen.
Also: LESEN was bisher in den vielen Threads geposted wurde, die SUCHE BENUTZEN und vor allem nicht glauben, dass es keine dummen Fragen gibt.
Die gibt es sehr wohl und du bist auf dem besten Wege sie ALLE zu stellen ;)

Generell würde ich sagen, es gibt keine dummen Fragen. Stellt man wie Nobody aber immer die 3 gleichen Fragen und das noch in ein und dem selben Thread, dann liegt das nicht an der Frage, sondern am Fragesteller.

Da überleg ich mir, ob du die Antworten überhaupt liest, oder nur die Leute beschäftigen willst. Ich tendiere schwer zu zweiterem. Das finde ich fast noch schlimmer, als 2 Threads mit dem gleichen Thema zu eröffenen a la GS Heizerin

Darum: Ignore und gut is.

also welche Kette du nimmst , ist mal sowas von unabhängig vom Reifen!

lies die ganzen Themen zum Thema Kette durch, entscheide dich was du brauchst und fertig!!
im Zweifelsfall die teuerste und man ist dann sowieso immer zufrieden mit seinem Kauf


edit : uppsa , ungefähr ne halbe Seite zu spät

hallo ..... wollte mir die kette hier zulegen ?! hat da jemand erfahrung mit der reihe ???

DID X-RINGK G&B520VX2/110

und is das normal das trotz endlos ein schloss mit bei is ???

moin leute, saison da, ich wieder da :crossy:

genau die kette hab ich seit ein paar stunden drauf...
ehrfahrung: ungenügend- aber, die fakten sprechen eine klare sprache...
x-ring,hohe zugfestigkeit- top kette, DID- zuverlässiger hersteller.
was willst du mehr ??

ja, bei mir war auch nen schloss drin..

und zum abschluss bilder:grinser2:

Die Kette ist gut. DID ist auch der Erstausrüster für die GS und für viele andere auch..

Ja, das Nietschloss ist normal dabei.

Es gibt Motorräder, da kann man die Kette nur geteilt einbauen und muss anschließend wieder vernieten. Geht bei der GS auch, wenn man nicht die Schwinge ausbauen will.

@baiker: Lebensdauer von Ritzel, Kettenrad und Kette voll ausgenutzt!:grinser2: