GS 500 läuft wie ein LANZ Traktor
 

Hallo GS Gemeinde,

bin seit kurzem auch Besitzer einer GS 500. Nachdem ich das Moped bei einer bekannten aus dem Keller geholt hatte (hat ca 1 Jahr gestanden) habe ich sie zuhause überbrückt und siehe da mit ein wenig Sprit lief sie auch zunächst. Etwas später bin ich ein paar Kilometer gefahren (ca 10Km). Da ich diese Maschine als Streetfighter umgebaut habe habe ich dann bei warmen Motor einen Burnout gemacht. Maschine danach abgestellt. Ein paar Tage später wollte ich wieder starten, aber es tat sich nix mehr.
Der Motor springt nicht mehr an. Die beiden Zylinder laufen nur "ein wenig" mit, aber nur wenn der Anlasser auch mitläuft. Wenn der Motor läuft, dann dreht er max ca 200U/MIN, reagiert nicht aufs Gas, aus dem Auspuff kommt schwarzer Qualm und die Maschine hat Fehlzündungen. Jetzt habe ich schon ein paar Sachen kontrolliert:

- Vergaser ausgebaut, ins Ultraschall gelegt und ca 2-3 Stunden gereinigt. Vergaser ist blitzeblank sauber und sieht aus wie neu.

- Kompressionsdruck geprüft, 8 bar auf beiden Zylinder, kalter Motor. Reicht das zum laufen??

- Zündkerzen sind schwarz und trocken (selbst wenn der Motor ein bißchen "am laufen" war.

- Wenn ich Benzin in den Vergaser einspritze (Mit kleiner Flasche in den Ansaugtrichter), läuft der Motor auch nicht.

- Mit Startpilot auch kein Erfolg.

- Zündfunken vorhanden

Kann mir jemand einen Tip geben was ich als nächstes kontrollieren kann???
Andauernd Teile auswechseln möchte ich auch nicht, da dieses Moped eine Low Budget Aktion sein soll.
Kann man die Zündung (Zündspule) oder das Steuergerät irgendwie durchmessen??
Wollte eigentlich mit dem Moped auf ein Motorradtreffen am 04. August. Aber wenn ich den Fehler nicht finde bleibe ich Zuhause und verkaufe die Kiste wieder.


Gruß aus Hessen
Alex

Weißt Du, wie der Benzinhahn funktioniert? Ist nicht böse gemeint, der kleene hat bloß so seine Eigenheiten.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

Im Zweifelsfall mal auf PRI stellen.

Aber schwarzes Kerzengesicht ist nicht unbedingt optimal.
Da Du sagt Zündfunken wären da, bleibt erstmal nur die Vergaser durchzuchecken. Vielleicht noch die Zündkerzen tauschen.
Sonst mach nochmal nen Kompressionstest bei warmen Motor.

Grüße köbes.

Na ja, wenn der Motor nicht richtig läuft können die Kerzen schon mal schwarz werden, daran ändert dann auch ein kurzes Laufen des Motors nicht. Das dauert eine ganze Weile, bis die wieder frei sind. Du solltest die Kerzen trotzdem tauschen, kostet nicht viel und einen eventuell (zu) schwachen Zündfunken erkennt man mit bloßem Auge nicht.

@Köbes,
Benzinhahn habe ich in allen Stellungen durchprobiert. Zuletzt immer auf der Stellung PRI gelassen. Die Schwimmerkammern sind auch voll mit Sprit. Habe die Ablaßschraube geöffnet und es kommt genügend Sprit heraus.

@malestic morpheus,
Die hatte ich auch schon im Verdacht. Werde sie mal tauschen und nochmal probieren.

Weiß jemand ob der Motor mit 8 bar Kompressionsdruck überhaupt noch läuft??


Danke im vorraus.

Ist zwar sehr wenig, müsste aber gerade noch so funktionieren.

Vll. ist der Motor auch einfach nur abgesoffen, hat zuviel Benzin in den Zylindern.

Lüfte halt mal aus, reinige die Kerzen oder mach neue rein, lass das Benzin aus den Schwimmerkammern, dreh den Benzinhahn zu und probier mal nur mit Startpilot (nur wenig) den Motor zum Laufen zu bringen.

Nen Motor der kalt 8 bar bringt sollte wohl noch laufen. Meiner bringt warm 8 und 9 Bar und springt kalt gut an. Selbst im Winter (Ok da hilft man halt mal kurz mit Bremsenreiniger nach)


Wenn du die auf PRI hast stehen lassen kann es gut sein dass sie abgesoffen ist. Drück den Startknopf und gib Vollgas und lass die so mal 10 oder 20 Sekunden nudeln. Wenn sie aber abgesoffen ist dann solltest du auch erstmal das Öl kontrollieren, nicht dass sich da Benzin mit reingemischt hat.

Im Öl ist jede menge Benzin mit drin. Kann es sein das der dadurch weniger Kompression hat??

Werde heute mal Ölwechsel machen und neue Kerzen testen.

Könnt schon sein. Denke aber mal nur minimal. Da das Öl warscheinlich auch eine Abdichtende Funktion übernimmt.

Vor allen Dingen ist viel Benzin im Öl gar nicht gut für die Schmierung.

Hallo zusammen,

bin wieder glücklich, meine GS läuft wieder.

Habe gestern ölwechsel gemacht. Dabei habe ich ca 5 ltr Motoröl/Benzingemisch abgelassen. Wie ich die GS ausm Schuppen geholt hab war der Benzinhahn auf PRI. Da iss wohl ein wenig Sprit durch die Zylinder ins Kurbelgehäuse gelaufen.
Zündkerzen raus und durchdrehen lassen mit vollgas. Dabei kam mir eine ganze Menge Benzin entgegen.
Neues Öl rein, getankt, Anlasser gedrückt und was soll ich sagen, sofort bei der ersten Kurbelwellen umdrehung hat sie gezündet und ist angesprungen:grinser2::grinser2:

Läuft wieder so wie vorher.

Vielen Dank an alle für die nützlichen Tips:laola::laola:

Ich glaube, du jubelst zu früh! Wenn du nicht herausfindest, warum du ca. 2 Liter Sprit im Öl hattest, dauert es nicht lange und du jubelst nicht mehr, weil du dann wieder 2 Liter Sprit im Öl hast.

@ducatifettpress Du solltest auf jeden Fall einmal deine Schwimmernadelventile nachsehen. Die schließen nicht mehr 100%ig.

Das kann auch zu Problemen im normalen Betrieb, überfetten o.ä., führen.