Gelbatterie wirklich so schlimm für die GS ?
 

Ich hab heute eine neue Batterie bekommen. Nun ist diese eine Gelbatterie nun meint ein Kollege das die Gelbatterie der Tot für die GS. Nun wollte ich Fragen ob das wirklich so schlimm. ?

Eine echte Gel ist meist nicht gut (kann aber auch gutgehen), wurde hier schon oft genug beschrieben.

Danke ^^

Ich hatte hier auch schon mal diese Frage gestellt, aber nur theoretische Meinungen bekommen, wie es praktisch aussieht weiß anscheinend niemand :)

Gruß
Alex

Ich glaube, da sollte Harry noch mal was dazu sagen?! - alle Jahre wieder :-|

Auch er konnte nichts praktisches berichten :)

Vorschlag: Wenn dir fundierte Theorie nicht ausreichend ist, dann teste du doch mal ne echte Gel und berichte nach z.B. 3000 km - dann haben wir den Praxistest :grinser2:

@Alexsnd
Doch! Uns ist eine Gel-Batterie in einer GS500 um die Ohren geflogen und bei einer VX800 (identes Ladesystem) hat der Regler aufgegeben......
Eine GS450 (auch identes Ladesystem) ist abgebrannt. Ich denke das reicht als Praxiserfahrung.....
Allerdings kenne ich auch eine GS die mit einer Gel-Batterie bereits einige Zeit (2 Jahre) läuft - zumindest momentan noch.....
Daher nochmal: Kann gut gehen, muss aber nicht. Wenns knallt gibts keine Garantie dafür - weder vom Batteriehersteller, noch von der Versicherung und schon gar nicht von Suzuki.....

+1 :up::up::up:

@AmigaHarry
ok, danke, beim letzten mal hieß es nur du hättest es in anderen Foren gelesen...


Gruß
Alex

Das werde ich tun, die Batterie habe ich hier, die GS wird aber noch aufgebaut...

Und weiß jemand wieso?

Liegt das an Suzuki oder gibts da allgemein Probleme mit der Gelbatterie?

die GS gibt eine zu hohe Ladespannung ab

Hi ,
in meiner GPZ 500s tut eine GEL-Batterie seit 10000 km klaglos ihren Dienst !
Die Gpz springt auch nach langer Standzeit , Nov. - März , auf Anhieb an .
Meine GS hat aber eine "Blei" drin .

gruß hanspool

die Gpz liefert aber auch nur max 14½ V - die Gs aber 15½

Ich würde erstmal nachgucken, obs nicht doch ne wartungsfreie ist.

Wo erkennt man sowas, das Ding ist doch verschlossen.
Aufbohren und ne Probe ziehen?

Ne echte Gel ist vermutlich komplett geschlossen. Ne wartungsfreie hat oben ein Verschluss in Langlochform quer über die ganze Batterie, man erkennt das aber.

Bezeichnung der Batterie mal bei Google eingeben und in den evtl. vorhandenen Testberichten nachschauen. Man könnte auch den Hersteller/Vertreiber anschreiben und nachfragen. :apl:

Fraglich ist auch ob eine Gel-Batterie Sinn macht, denke da an das Preis/Leistungs- Verhältnis.

Ich hatte irgendwann genug, alle 6-12 Monate nen neuen Akku.
Die "Gel-Batterie" läuft und hat BISHER noch keine Probleme bereitet.
Ich werd am WE mal Bilder machen, sofern ich dazu komme.

Wenn du alle 6-12 Monate einen neuen Akku brauchst, hat es ein anderes Problem. Die Bleiakkus in meinen Moppeds halten im Durchschitt 7-8 Jahre - und das ohne besondere Pflege (2-3x aufladen im Winter)!

Also ich hab mich nochmal schlau gemacht und war in Zwei Suzuki Fachwerkstätten und beide haben mir unabhängig voneinander bestätigt das es mit Gel Batterien zu keine Problemen kommen soll.

Dann hatten die solche Fälle vlt noch nicht und wissen gar nicht, dass es in der GS Probleme geben kann.

Werkstätten wollen Dir auch die Gelbatterien verkaufen. ;)

Vielleicht sind dann Deine Akkus ebensolche Ausnahmen wie die abgerauchten Akkus?
Wenn die Ladespannung höher liegt, spielt das gegen den Gelakku und für den Blei-Akku.
Ebenso wird bei niedrigerer Ladespannung der Beiakku nicht so geladen wie es das Gel-Teil tut.

Damit ist es denke ich abhängig vom vorrangigen Betrieb und vom Laderegler. Bei mir ist es überwiegend Kurzstrecke in der Stadt, waren aber auch Tagesausflüge von 250km über Landstraße dabei. Dabei die Drehzahl selten über 7k.

also wenn amigaharry sagt , dass es da zu Problemen kommen kann , glaub ich ihm das

erstens ist er bei allem was die Elektrik der GS betrifft eine "Koryphäe" zweitens kann man überall nachlesen , dass reine Gelakkus normalerweise beim Laden eine Abregelung bei 14,4Volt benötigen

wenn man "wartungsfrei" bei der GS bevorzugt , dann würde ich um sicher zu gehen einfach auf eine AGM Batterie zurückgreifen

das versprochene Foto. Und steht doch GEL drauf!

Das ist mir neu! Wir haben keine derartige Freigabe von Suzuki erhalten (mein Coussin ist Händler).Interessant finde ich die Formulierung "zu keinen Problemen kommen soll". Möglicherweise bezieht sich das auf neuere GEL-Batterien mit Überladungsschutz. Ich weis das es solche Batterien seit einiger Zeit am Markt gibt..
Wenn sie das nicht haben ist das ein Glücksspiel - meist bleibt die Ladespannung bei der GS unter den 14,5V. Allerdings kann der Regler auch auf 15.5V ausregeln. Das hat nur indirekt mit der Drehzahl zu tun, sondern hängt mehr vom Lastzustand der Verbraucher und der Fertigungstoleranz der Lima zusammen....

Meiner Meinung nach rechnet sich eine GEL-Batterie bei der GS auch rein kostenmäßig nicht - die normalen, hochwertigeren Bleiakkus tun es auch recht gut - und es gibt sie ja auch wartungsfrei.
Die Lebensdauer meiner Bleiakkus sind keine Ausnahme - nur kaufe ich nicht jeden Billigramsch (Geiz ist nur selten geil).

:up:

Ich hab mir ne Yuasa gekauft. Ist ab Werk drin und macht auch bei mehreren Starts mit sehr kurzer Fahrstrecke keine Mucken.

Ich lebe damit mir alle 5 Jahre eine Saito-Batterie kaufen zu müssen.

Die teurere vom Suzuki-Händler hielt nicht so lange.

Die kauft man auch nicht beim Suzukihändler! Eine Yuasa kostet im Internet oder bei einem Diskonter beinahe nur die Hälfte. Und das eine Yuasa (falls das eine war) nicht so lange lebt wie eine Saito (bei gleichen Bedingungen) halte ich schlichtweg für nicht möglich (ausser es war ein Montagsprodukt).

Das auf dem Bild dufte eine AGM BAtterie sein, und keine Gel Battrerie im eigentlichen Sinne.
Also keinerlei Probleme in der GS zu erwarten.