Getriebe hackelig wenn Motor richtig warm.
 

Hallo habe folgendes Problem mit meiner Susi,

die Schaltung wird nach längeren Ausfahrten viel schwergängiger/hackeliger als wenn der Motor erst paar km gelaufen ist. Da geht die schaltung noch richtig butter weich. Am auffäligsten ist es wenn man ca 50km mit 130-150 auf der Autobahn unterwegs war und dann abfährt die Schaltung ist dann einfach nur nervig:(:(

Kann es sein das das öl zu flüssig wird?? bzw schlechte Qualität ist habe das Mannol 10w-40 drin.

Das Öl hat darauf schon einen Einfluss - allerdings kenne ich deine verwendete Marke nicht.
Üblicherweise ist es genau umgekehrt - kalt ist das Öl zäh und die Schaltung schwergängig - wenn es warm wird gehts dann......

Prüfe auch das Kupplungsspiel im warmen Zustand - vielleicht ist auch das zu gering......

Ist das denn normales Motoren-Öl oder für Motorräder?

Ich fahre auch das Mannol und habe keinerlei Probleme. Gefühlt läuft meine GS damit ruhiger als mit dem Louis Öl. Aber das kann auch täuschen.

@AmigaHarry https://www.oel-guenstig.de/Motoroel...oel::1569.html

Es kann auch zu solchen Problemen kommen, wenn zu viel Öl im Motor ist. Hatte ich auch schon. Keiner weiß warum das so ist, tritt aber auf.

Wenn der Ölstand bei kaltem Motor schon minimal über der F-Marke steht, wäre es denkbar, dass nach der Wärmeausdehnung nach einer längeren Vollgasfahrt die Probleme auftreten.

Danke! Kannte die Marke noch gar nicht. Das ist wirklich billig.....

Motorradöl.

Das habe ich ähnlich, bei mir ist es eher in der Stadt.

Fahre ich ne längere Strecke in der Stadt und komme mal in einen Stau, dann zickt der erste Gang sehr gerne und die anderen Gänge muss man auch suchen (entweder der wechsel war gar nicht bemerkbar oder man hat es deutlich mitbekommen)

Ist sie kann wieder kühler lässt sich das Getriebe schalten als wäre nichts gewesen


racingDD

Servus,

Ein Ölkühler hilft da ungemein, hab keine Probleme mehr.

Scheinbar haben viele das Problem hier, das mit dem ölkühler ist ne gute idee ist aber ein mords aufwand den dran zu bauen denke ich.

20 Minuten.

Wie jetzt 20 Minuten????

Bei Jim geht immer alles 5x so schnell und alles ist 5x so günstig als woanders.

Zu 1: Ich kann schrauben

Zu 2: hab ich immer genügend Teile daheim auf Vorrat

Zu 3: bin ich nicht so blöd und fackel meine Jacke im Backofen ab:grinser2:

Zu 4: dauert 20 Minuten um den Ölkühler mit Flansch zu montieren, sofern man einen hat!

Schnauze, Gollum! Hat nix mitm Thema zu tun.

Duracell, Dein Beitrag war auch für das Vakuum!

/Offtopic/ Jim, Mattis wollt ihr euch nicht mal gegenseitig auf die Igrore Liste setzen? :hypocrite:

/Topic/

Prüfe wirklich mal deinen Ölstand, hört sich für mich auch nach zuviel an, da reichen teils 100 ml (also ein gutgemeinter Schluck) um das schalten zur Qual zu machen.

Hatte ich schon. Irgendwann ließen seine Stänkereien nach und ich hab ihn da wieder runter genommen. Nach dem Forumstreffen ist das aber immer so, dass er auf anderen Leuten rumhackt.

Ich stänkern nur gegen Dich und Obi. Und das nicht nur nach Treffen.

Musst mal Deine unqualifizierten Beiträge lesen! Kein Wunder, wenn einem der Kragen platzt!

Genau. Und warum? Weil du keine Kritik ab kannst und wir uns nicht auf alles einen runterholen, was du so in deiner Freizeit produzierst.

Wenn dir bei meinen unqualifizierten Beiträgen der Kragen platzt, warum setzt du mich nicht auf die Ignore-List?

Warum wohl? Muss mich ja wehren gegenüber Deinen Verleumdungen und unqualifizierten Beiträge, wenn ich was schreibe!

Erinnere mich gerade an meinen Verkaufsfred wegen Schwinge von Rudi!

Ich verleumde dich nicht.
Und ich habe gefragt ob da ne Null zu viel ist oder ob das so stimmt. Und dann hat DU angefangen zu pöbeln.

+1 :up:

Frage mich nur immer warum? :kopfkratz2: Ich wollte ja eignetlich frieden schließen mit ihm.

eure Differenzen sind so geil :D is wie ein Unfall, da kann man nicht wegschauen ( weglesen? ) ;)

Ich würde auch mal Genau auf den Ölstand schaun, da is dei GS anscheind recht anfällig,
wie man richtig prüft weißt du ?
also Peilstab nur auflegen und dann schaun
sollte im Warmen zustand zwischen minimal und Maximal sein, ( Ich habs immer lieber bei Maximal, dann hat man luft)

ansonsten, kenn ich das von meiner R6 auch, dass da der Leerlauf ziemlich hackelig is, bei der GS muss man die gänge find ich immer rein Drücken, und schaun dass sie jaa drin sind, die ziehts nur ganz wenig von selbst rein wie bei anderen Motorrädern

...außer beim Beschleunigen und Hochschalten ohne Kupplung :grinser2:

Bei den bisher gefahrenen Motorrädern musste ich den ersten Gang immer sehr beherzt reintreten. Hoch- oder Runterschalten ging dann aber immer locker flockig.

wo Respekt und Toleranz schwinden , bläht sich stets ein Arschloch auf

Gerade da, ich finde bei meiner R6 drück ich leicht, nimms gas kurz weg, und drin is der gang, bei der GS is es immer so ja is er drin oder ned, dann gibt man gas, und merkts, entweder passt alles, odder er springt wieder zurück

Bei der GS muss man sehr sorgfältig und sauber schalten wenn man es ohne Kupplung machen will.

auch wenn man mit kupplung schaltet,
aber, beid er GS is es ganz witzig, wenn man das Gas stehen lässt, und mit kupplung schaltet, kann man die kupplung springen lassen, die rutscht dann bissl durch und es fühlt sich flüssig an

Bei mir ist das bei der GS so,geht leicht. Nur mache ich das umgekehrt: Gas kurz (nur wenig) weg, drücken, und der Gang ist drin :grinser2: