Abblendlicht geht nur an wenn Bremsen gezogen werden
 

So, nachdem ich letzte Woche nach meiner Schottland-Tour zurückgekommen bin, hat meine gute GS leider ein paar kleine Macken entwickelt. Zum Einen muss die Kette wohl gewechselt werden, da sie nach Spannen ca. 300km später wieder lasch ist. Zum anderen aber funktioniert seit der Rückkehr der Scheinwerfer nicht mehr, um es zu präzisieren, das Licht geht nur an, wenn BEIDE Bremsen gezogen werden. Hab ich auch noch nie erlebt und hab nicht viel dazu finden können. Recherche im Internet führt mich zu der Vermutung, dass es mit dem Massekabel zusammenhängen könnte. Was meint ihr dazu? Werd morgen Zeit haben um mir das in Ruhe anzusehen, hoffe mir hier ein bisschen Inspiration holen zu können.

Wie immer danke für eure Antworten!

Wechsel aber das komplette Kettenkit. Alles andere verringert die Lebensdauer der neuen Kette.

Schau doch mal in den Lampentopf. Da kommen viele Stecker zusammen...vielleicht hat da wer rumgepfuscht oder es ist ein Wasserschaden/korrodierte Kontakte zu erkennen.

Kannst auch dein Glück mit einem Blick in den Stromlaufplan versuchen.
Raubmordkopierte Wartungsanleitungen/repair manuals findest du im Netz.

Es könnte tatsächlich ein Massefehler sein. Muss aber nicht unbedingt am Massekabel liegen. Die Ursache kann sich an irgendeiner Steckverbindung verstecken.

Ok hab den Scheinwerfer vorne aufgemacht, scheint keine schlechten Verbindungen zu geben. Bis zu nem bestimmten Punkt kann ich das sicher selbst nach Augenmaß prüfen, irgendwann wird aber wohl der Punkt kommen, an dem ich das wohl nen Fachmann machen lassen muss.

Hab auch unterm Sitz an der Batterie nachgeschaut, konnte nur das hier finden, was auf eine schlechte Verbindung hinweist. Reicht das ggf. schon als Fehlergrund?
PS. Vielen Dank an Berndy für den Schaltplan!

Aha! Jetzt geht der Anlasser auch nicht mehr. Strom fließt, Neutral-Leuchte leuchtet auf, aber sie lässt sich nicht starten. Hab während meiner Inspektion von Kontakten unter der Scheinwerferabdeckung sowie unter dem Sitz ein paar Kontakte getrennt und wieder verbunden, seitdem springt sie nicht mehr an. Ggf. liegt der Fehler dann an einer dieser Stellen?

Killschalter zufällig beim vorbei gehen gedrückt? Seitenständer draußen und ein Gang drin?
Ansonsten die Masseverbindung wo die Adern schon fliegen gehen kannste doch selbst reparieren.
Ach und Kupplungsschalter okay?

lg

Merle

Anlasser: Im Scheinwerfer die Steckverbindung (war glaube gelb/weiß auf gelb/weiß) wieder verbunden?
Das Problem.mit dem JAPAN-Stecker hatte ich auch schon mal.

Hi Merle,

waren auch meine ersten Gedanken, aber Killschalter und Seitenständer konnte ich ausschließen. Auch kein Gang drin. Wenn ich die Zündung drehe und Strom fließt funktioniert auch der Killschalter nicht, sprich eigentlich müsste dieser den Stromfluss ja unterbrechen,.Seltsam.

Wo finde ich den Kupplungsschalter?

Masseverbindung schaue ich mir gleich mal an.

@Kay
Ja alle Steckverbindungen wieder zusammen. Was ist denn ein JAPAN-Stecker?

Der Kupplungsschalter sitzt unterm Kupplungshebel, den kannst du auch provisorisch Brücken.
Ein Japanstecker ist rund, meistens an Blinkern dran.

So Verbindungen hinten an der Batterie erneuert und nun läuft sie auch wieder, sprich die abgefranzten Kupferdrähte an der Batterie waren für das Nichtanspringen verantwortlich. Neue Verbindung auf dem Foto.
Die lose Verbindung ist nur von der Griffheizung.

Leider hat das beim Scheinwerfer noch keine Änderung gebracht, muss mir wohl weiter alle Kabelverbindungen ansehen.

Ach ja und Verbindungen des Kupplungsschalters unter dem Kupplungsshebel sind in Ordnung. Ist der bekannt dafür sensible zu sein?

Dein Kabel an + sieht aber sehr dünn aus. Da muss auch so viel Strom durch wie bei Minus!

Das ist nur das Zusatzkabel für die Griffheizung, siehe oben :-)

Korrekt, aber danke für den Hinweis^^

Krok, das was ein Fachmann machen würde, kannst du auch selber machen. Der guckt auch nur alle Steckverbindungen nach und reinigt die ggf. Im Prinzip musst du nur alle Stecker mal auseinander ziehen und gucken, ob da Grünspan oder Dreck drinn ist oder die Kontakte zu locker sind. Dabei kannst du auch mal die Kabel nach Scheuerstellen prüfen.

Denk auch dran, ein Fachmann verlangt ca. 50 - 70 € in der Stunde. Und wie schnell sind 2 Stunden um.

Meine veroxidierte Sicherung hatte ich damals nach etwas mehr als einer Stunde gefunden. Das wäre eine teure Sicherung gewesen. Ich hätte nie angenommen, dass es an der oxidierten Sicherung lag. Es funktionierte ja noch alles.

Alright, na dann ran an die zweite Runde heute. Hoffe ich muss die ganzen mit Tape umwickelten Teile des Kabelbaums nicht ran.

Ich hoffe nicht. Das wäre dann notwendig, wenn du irgendwo einen versteckten Kurzschluss hättest. So scheint einfach irgendwo eine Unterbrechung im Stromfluss zu sein. Meistens sind das vergammelte/verdreckte/lose Steckverbinder. Seltener sind gebrochene Kabel.

Trotzdem solltest du auch angescheuerte Stellen am Kabelbaum im Auge behalten.

Wenn du schon dabei bist, schau dir auch mal die Sicherung an, nicht dass es dir so geht wie mir.

Was ist denn bei deinen Sicherungen passiert?

Aha! Bremslicht funktioniert beim Betätigen der Fußbremse, aber nicht beim Betätigen der Handbremse. Kann das ein Indiz sein für die lose Verbindung?

schau mal in die in den Lenkerschalter von Rechts. Das müsste der schwarze Stecker sein. Da würde ich mal die kontakte checken. Manchmal drückt sich auch kein Steckverbinder raus und hat nicht richtig kontakt. Daher auch auf der Rückseite vom Stecker mal am Kabel lupfen, ob das fest im Stecker sitzt.

Könnte darauf hindeuten. Könnte aber auch sein, dass der Bremslichtschalter vorne defekt ist oder dort ein Stecker abgerutscht ist. Es können ja auch mehr als ein Fehler vorliegen. Muss man halt gucken.

Bei meiner GS war die Hauptsicherung so oxidiert, dass die Batterie nicht mehr richtig geladen wurde. Bemerkt habe ich, dass etwas nicht stimmt, weil die Blinker seltsame Blinkfrequenzen hatten. In der Werkstatt meines Vertrauens sagte mir der Meister: Masseproblem.

Mir war dann klar, dass das eine elende Sucherei wird.

Ich hatte dann fast alle Steckverbindungen geöffnet und nachgeguckt, bis ich auch mal nach der Sicherung geschaut habe. Die war so oxidiert, dass das Plastikgehäuse schon gerissen war.

Du hast Heizgriffe dran. Wo geht denn eigentlich die Masseleitung hin, direkt an die Batterie oder in den Lampentopf? Könnte es sein, dass da die Masse für den Scheinwerfer mit dranhängt?

Hi Berndy,

hab die Griffheizung komplett von der Batterie, scheint also nicht der Grund zu sein. Ich werd für heute die Suche einstellen, morgen nehme ich mir dann wahrscheinlich den kompletten Kabelbaum vor. Wird spaßig :-)

Wie kommst Du denn zu der Grußformel Hi! ? ..--..

Das steht in seiner Signatur :D Das hat er nicht selbst drunter geschrieben :D

Ja aber, die Signatur hat er doch wohl selber kreiert?!? :)

Mangel an Vorstellungskraft gepaart mit....noch mehr fehlender Vorstellungskraft :-)

So kleines Update, leider heute nicht so viel Zeit gehabt um an der GS zu arbeiten. Hab mir den gesamten Kabelbaum angesehen, Stecker und Verbindungen geprüft, konnte leider keine Stelle feststellen, an der irgendwas korrodiert/oxidiert ist, keine losen Stecker, etc. Allerdings ist mir aufgefallen, dass folgende Beleuchtungen nicht funktionieren:

-Instrumentenbeleuchtung
-Bremslicht (wie bereits beschrieben funktioniert das Bremslicht nur bei
Fußbremse, nicht bei der Handbremse)

Alle anderen Beleuchtungen und elektrischen Systeme funktionieren.

Hoffe ich kann das Ganze dann morgen einengen und den Fehler finden.

Ich denke das Abblendlicht funktioniert nicht.

Wie auch immer, es könnte an der Verbindung des schwarz-weißen Kabels liegen.

Ich meine die Verbindungen (Knoten), die auf dem Schaltplan über der Zündbox liegen (von der das schwarz-weiße Kabel ohne weitere Verbraucher/Masse-Anschluss nach rechts abgeht und die Knoten links neben der Rückleuchteneinheit). Oder der Knoten über dem Leerlaufschalter.

Eventuell auch das Kabel zwischen den Knoten.

Müsste man halt mal auf Durchgang prüfen.

Es wäre auch möglich, deswegen fragte ich danach, ob die Masse für die Heizgriffe irgendwo da dran getüddelt ist.

der beschriebene Fehler kann so nicht sein, es sei denn, die Kontrolle für das Fernlicht (bzw Lichthupe) funktioniert auch nicht.

Dann sind es aber immer noch 2 Fehler, denn das weiß-schwarze Kabel von der Handbremse trifft nicht mehr auf das schwarz-weiße von der Instrumentenbeleuchtung, nur noch auf den Anschluß von der Fußbremse.
(Und auf der Plus-Seite müßten dann auch mehr Verbraucher betroffen sein.)
Kontrollier mal den Handbremsschalter, einfach die Kabel dort abziehen und die 2 Flachstecker mit einem Stück Draht überbrücken. Dann müßte das Bremslicht hinten leuchten- oder auch nicht. (Damit hast aber den Fehler vom Handbremsschalter schon mal eingegrenzt)

Du wirst wohl oder übel suchen müssen.

@berndy
Vielleicht habe ich das schlecht formuliert. Was nicht funktioniert:

-Abblendlicht (funktioniert nur wenn BEIDE Bremsen betätigt werden)
-Bremslicht (es leuchtet das Bremslicht nur auf wenn die Fußbremse
betätigt wird, das Betätigen der Handbremse lässt das Bremslicht
nicht aufleuchten)
-Instrumentenbeleuchtung funktioniert auch nicht

Die Masse der Heizgriffe schaue ich mir dann doch noch mal an.

@Kay73
Hmm das Fernlicht muss ich mir doch nochmal anschauen, hatte den Eindruck dass es keine Änderung bewirkt wenn ich den Schalter umlege. Gehe deinen Hinweisen aber nachher ebenfalls noch nach.

Ich tipp mal ins blaue: die Japan-Stecker gelb-weiß und gelb-grün im Lampentopf vertauscht?'

Heh, schön wärs. Leider nicht, da das Problem am letzten Tag meiner Schottland-Tour anfing und ich erst 3 Tage nach Rückkehr angefangen hab mir alles anzukucken und u.a. den Scheinwerfer aufzumachen :-)Danke trotzdem für den Tipp!

Ich tippe immer noch auf einen Massefehler, wenn das auf einmal so gekommen ist. Masse Scheinwerferbirne mal direkt mit Masse Batterie ver binden und schauen was sicht tut. dasselbe mit der Bremslichtbirne

und der Massefehler behebt sich durch das Betätigen der beiden Bremsen?
Sorry, um.mir das.vorstellen zu können bin ich zu blöd

Nein, im Prinzip nur durch betätigen einer, deswegen meine Frage nach der Fussbremse, bei der Handbremse leuchtet das Bremslicht ja auch nicht nach seiner Aussage.
Wenn der Hauptscheinwerfer eine Massefehler hat, dann wird er bei zuschalten eines anderen Verbrauchers über diesen mit Masse versorgt, brennt aber deutlich dunkler.

Googel mal Massefehler KFZ o.ä, ist teilweise schön beschrieben, besser als ich es jetzt hier mit ein paar Sätzen abhandeln könnte.

Okay. Im Grunde ist ein Indiz dafür, daß ich es mir nicht vrstellen kann.
Das läßt sich aber einfach prüfen,, indem einfach mal ein Kabel von der Masse vorn am Schweinwerfer (einfach das abisolierte Ende am schwarz/weißen anklemmen oder einklemmen beim Einschieben der Lampe-Glüh in die Fassung-Lampe-Glüh) und das andere Ende des Kabels an die Batterie am minuspol ranhalten. Entweder das Licht geht dann beim Einschalten der Zündung und Anschalten des Lichts oder es geht nicht.
Geht es dann: Massefehler
Geht es dann nicht: kein Massefehler, sondern Problem auf der Plus-Seite

So schrieb ich das oben ja:=)

Hallo Jungs und Mädels, kleines Update. Habe seit Montag leider nicht viel Zeit gehabt um mich mit der Problematik auseinanderzusetzen, da ich morgen für ein paar Tage zurück nach Berlin fliege. Zudem lese ich mich gerade auch in englische Gesetzestexte ein, da ich ein Schreiben von der Polizei erhalten habe, in welchem der Ausgang des Prozesses und die Strafe des Täters aufgeführt wird. Hab schon oft von der "Kuscheljustiz" hier in UK gehört. Gekriegt hat der Täter (laut Polizei bekannter Krimineller):

-12 Monate Fahrverbot
-80h unbezahlte Arbeit (Community Service o.ä.)
-150 Pfund Strafe

Hoffe dass euch beim Lesen auch die Augenbrauen unwillkürlich hochzucken und euer erster Gedanke "WTF" ist. Zudem die Aussage des Gerichts, dass ich keinen Schadensersatz erhalten werde, da davon ausgegangen wird, dass meine Versicherung den Schaden abdecken wird. Hat mich vom Gericht oder einer anderen Behörde natürlich niemand zu kontaktiert um das zu verifizieren.

Bin ich natürlich nicht zufrieden mit, da ich u.a. auf Kosten für stornierte Hotels, Telefonkosten, erhöhte Versicherungsbeiträge und auch Schadensbeteiligung von 250 Pfund sitzenbleibe. Muss mir nun überlegen ob das hier wie in Deutschland zugeht und man noch zivilrechtlich gegen den Typen vorgehen kann, bzw. ggf. auch Einspruch gegen das Urteil einlegen kann.

Ich halte euch aber auf dem Laufenden, versuche jetzt aber mal ein paar Tage in Berlin mit Familie zu entspannen.

Och, das sind doch wenigstens Strafen und es ist erstaunlich, dass das schon nach so kurzer Zeit abgeschlossen ist.

Bei uns dauert das oft über ein Jahr und manchmal kommt weniger dabei raus, z.B. eine Strafe auf Bewährung.

Für dein Elektrikproblem: Hast du ein Multimeter mit Durchgangsprüfer. Das wäre hilfreich um den Fehler letzendlich zu finden. Eine normale Durchgangsprüflampe täte es auch. Die kostet aber ähnlich viel, wie ein digitaler Multimeter.

Wenn nicht, würde ich mir das noch besorgen. Kostet ca. 20 € und du bekommst das im Elektronik-Fachhandel, bei den Motorradzubehörhändlern, Louis, POLO, HG oder im Baumarkt.

son einfach multimeter kostet unter 10€ ;)

und zur Strafe: lächerlich, dafür dass jemand mit nem geklauten Motorrad auch noch unfallflucht begeht und dann verunglückt...

Vor allem wenn er ein bekannter und wahrscheinlich auch vorbestrafter Krimineller ist.

Multimeter habe ich schon gekauft für nen Zehner, muss mich nur noch mal in die korrekte Verwendung einlesen. Bin Dienstag wieder in Newcastle und kann dann weitermachen.

So war heute das erste Mal wieder an der Maschine. Mir ist aufgefallen, dass an der rechten Zündspule ein oranges Kabel sitzt (siehe Foto) Das scheint da hinzugehören, ist zumindest mit nem Kabelbinder an die Zündspule befestigt. Der Kupferdraht scheint aber einfach nur auf dem Kontakt der Zündspule aufzuliegen, der im Foto rot umrandete Stecker der da raufkommt, klemmt anscheinend dann den Kupferdraht dort mit auf den Stecker. Der orange Draht führt dann über den Scheinwerfer in den Drehzahlmesser. Gehe nicht davon aus, dass dies das Problem verursacht, kann mir vlt aber jemand sagen ob das so Standard ist? Gehe nicht davon aus.

Das scheint nicht serienmäßig zu sein.

Ich hab mir mit Krok mittlerweile etwas geschrieben. Scheint so das jemand sich einen digitalen Tacho gebastelt hat. Der Drehzahlmesser Anschluss ist auch verplombt am Motor.

Naja, sieht aber ziemlich dilettantisch aus.

Das habe ich auch nicht bezweifelt. :crazy:

Wenn der elektronische Drehzahlmesser so angeschlossen wurde, möchte ich nicht wissen, wie Reparaturen am Kabelbaum sonst ausgeführt wurden.

@krok Da würde ich überall etwas genauer gucken.

So kleines Update, vielen Dank auch nochmal an Merle an dieser Stelle, die mir oft mit Rat und Tat zur Seite steht. Leider habe ich den Fehler immer noch nicht lokalisieren, dafür vielleicht aber ein bisschen einengen können. Mittlerweile habe ich auch ein Multimeter, welches sehr hilfreich ist.

Machen wir mal eine Bestandsaufnahme:

1.Scheinwerfer vorne funktioniert nicht, ebenso das Fern- und Standlicht. All diese Lichter gehen nur an, wenn ich Hand- und Fußbremsenhebel gleichzeitig betätige.
-hab den rechten Lenkerschalter aufgemacht, alle Verbindungen dort (z.B. die zum Schalter Abblendlicht/Standlicht) leiten bis zum Stecker am Scheinwerfer, sprich es piepst

2.Rücklicht funktioniert ebenfalls nicht. Bremslicht funktioniert, aber nur wenn ich die Fußbremse betätige, nicht wenn ich die Handbremse betätige. Kann beim Betätigen der Bremse und dem Aufleuchten des Rücklichts leider nicht beurteilen ob dort dann nur das Bremslicht leuchtet oder auch
das Rücklicht/Fahrlicht
-Leitungsprüfung von beiden Kabeln am Bremslichtschalter bis hin zu den Fassungen des Rücklichts ergeben Piepsen, sprich es leitet (Merle meinte, dass eigentlich nur eines der beiden Kabel bei Leitungsprüfung piepsen sollte, es piepsen aber beide)

3.Blinker vorne/hinten funktionieren einwandfrei.

4.Bremslichtschalter funktioniert ebenfalls nicht, bzw. mit dem Multimeter kann ich den nicht durchpiepsen, wenn die Messspitzen an die beiden Stecker kommen. Ein neuer ist bereits bestellt und kommt hoffentlich Mittwoch an. Hatte aber noch einen alten von der abgebrannten Maschine da, den konnte ich durchpiepsen, allerdings brachte der Einbau dieses alten Schalters leider auch kein anderes Ergebnis.

Weitere Erkenntnisse:
-Merle vermutet, dass es kein Massefehler ist
-Vermutung dass der Wurm irgendwo hinten beim Rücklicht ist

Werd Mittwoch weiter auf Durchgang prüfen, morgen wird es wohl in Strömen regnen.

Was ist mit Beitrag 37 vom 19.09?

Und was ist mit der Fernlicjt-Kontroll-Lampe?

Hast Du denn einen Schaltplan?
Und ich nehme an das mit separat angeschlossener Masse hast du proBiert?
In diesem Falle wirst Du wohl nicht umhinkommen, die Spannungsversorgung von der Batterie weg bis zur Glühbirne zu überprüfen...
Wenns kein Massefehler ist, entzieht sich für mich die Logik für diesen Fehler, keine Ferndiagnose, nicht für mich...