Bremsbeläge: Organisch oder Sinter?
 

Konnte hier nichts finden:

Was spricht eigentlich für oder gegen organische oder Sinter-Beläge?
Außer dass die organischen meist günstiger sind…

Ich gehe mal davon aus, dass die serienmäßigen organische sind, oder?

Kann man an den gebrauchten erkennen, was es für welche sind?

Bei meinem Überholungsprojekt Link sehen die Beläge noch gut aus, haben ja erst 12000 km, sind halt dann vermutlich 25 Jahre alt.

Konnte sie halt aus bekannten Gründen bisher nicht testen - also erst mal beibehalten oder?



Grüße

Jonny6x

Also bei Bremsen würde ich kein Risiko eingehen. Für die paar € würde ich nicht an Sicherheit sparen. Entschleunigen ist deutlich wichtiger als Beschleunigen.

Angeblich sollen die Organischen die Scheiben nicht so stark abnutzen wie die Sinter. Dafür aber von der Brems-Performens nicht so gut sein und selber einem höheren Abrieb unterliegen.
Meiner Meinung nach liegt es aber an deinem Bremsverhalten, welche Art der Belege zu dir passen. Ich nutze die THW-Belege (Organisch) habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Da die GS bei mir nicht als Rennmaschine genutzt wird und Rennstrecken nicht befahren werden, reichen die Organischen locker aus. Sollte man aber deutlich mehr auf der "sportlichen" Seite sein, könnten die Sinter die bessere Option sein.

+1!

Ob du sie tauschst musst du aber selber wissen.
Ich habe beim Umbau sowohl Klötze, als auch Leitungen getauscht und die waren noch keine 25 Jahre drauf. ;)

Original ist Sinter drauf.
Ich würde trw Sinter nehmen. Sind bei entsprechender Quelle günstig (nicht Louis), bremsen gut und halten recht lange.

So siehts aus.

Mehr als blockieren kannst du die Bremse nicht - und das tut sie mit allen Belägen. Unterschiedlich ist nur die aufzubringende Kraft (ist im Falle der GS vernachlässigbar).
Wichtiger ist Ansprechverhalten und Dosierbarkeit. Da ist man mit den bekannten Markenprodukten mehr oder weniger gut bedient.
Aber aufpassen: Mit den falschen anorganischen Sinterbelägen hobelt es die Scheibe in Rekordzeit ab. Das betrifft in der Regel die "Billigware" aus dem Netz.

Wenn du dir und deiner Bremse was Gutes tun willst, bau eine Stahlflexleitung ein.

Stahlflex von MELVIN ist bereits bestellt.

Und jetzt, nach den Beiträgen oben, TRW sinter für vorne mit ABE für 22.-€


Danke sehr für die Nachhilfe :-)

Jonny6x

Danke für die Info.
Jetzt erschließt sich mir auch, warum meine Scheiben bei 58000km schon deutlich unter Maß abgerubbelt waren:!:
Vielleicht waren es auch tatsächlich Billigsinterbeläge. Das kann ich natürlich heute nicht mehr nachvolziehen.
Man lernt nie aus...

Ich habe leider diese Erfahrung machen müssen: Billigprodukt aus deutschem Mororradhandel und die Scheibe der VanVan war in 3000km weg, die der VX800 hat noch 7000km gehalten! Beiden waren vorher fast am Neumaß.....

Die VanVan-Scheibe:

Meine erste GS hatte beim Kauf 18.505km drauf, da war die Scheibe schon unter Mindestmaß und da stand definitiv keine 1 vor der Laufleistung!

@AmigaHarry:

Sieht das nur so aus auf dem Bild oder ist die Scheibe so abgenagt?

Lag das an den Belägen oder an der Scheibe - oder gar an beiden?



Jonny6x

Ja, komplett abgerieben! Das lag an (Billig)Belägen von Louis (hab in der Eile damals keine anderen bekommen - und habs teuer bezahlt). Die Scheibe war vollkommen i.O. (0,1mm unter Neumaß) und hat innerhalb von ca. 3000km so ausgeschaut!
Leider damals auch welche für die hintere Scheibe der VX gekauft - hat nach 7000km genauso ausgeschaut.
Weis nicht, was die da in die Beläge mischen - schleift fast wie Diamantpulver. Achja, die Bremswirkung war Anfangs gar nicht schlecht.....:mrgreen:

Macht man vorne und hinten eigentlich immer welche vom gleichen Hersteller und oder gleicher Art (organisch / Sinter) drauf oder ist das egal?

Hintergrund meiner Frage:

Für vorne habe ich ja jetzt neue Sinter, siehe vorher, jetzt könnte ich neue organische eines Markenherstellers für hinten günstig bekommen….

Jonny6x

Kannst du machen, ist aber kein muss. Du kannst also hinten organische von Hersteller xy fahren und vorne sinter vom Hersteller yz.

Das wird nur wichtig wenn du zwei Bremsscheiben am Rad hast, das ist ja bei der Standard-GS nicht der Fall.

@ Vinz-Georg:

Danke für das rasche Feedback, klingt einleuchtend!

1+

Ich fahre bei der Kawa übrigens Hinten organische Beläge, damit die Bremse nicht ganz so Agro ist. Vorne sind aber Sinter vorgeschrieben und auch anders nicht erhältlich.

Wenns drauf ankommt kann man die hintere Bremse eh vergessen.

Meine hat bestens unterstützt. Plus gezogene Kupplung = maximale Verzögerung.
In diesem Sinne : wünsch Dir allzeit genug Asphalt unterm Reifen, Glückwunsch dasse schon wieder n Jahr geschafft hast und bleib wer Du bist.
( Kann hier leider keine Smilys einfügen. )

Ok, die organischen für hinten sind im Zulauf…
Danke

Jonny6x

Habe vor etlichen Jahren gelernt, dass man auch die hintere Bremse mit benutzt. (in den 80igern war das so).
Bis heute habe ich keinen negativen Einfluss bemerkt.

Ich verwende sie auch…:-)

Gefühlt benutze ich die nur 10x im Jahr und wenn, dann ist es nass auf der Straße. Trocken ausschließlich vorne.

Ich benutze die hintere auch nur alle 2 Jahre!