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#1 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 03.11.2005
Ort: Warsleben
Alter: 68
Beiträge: 2.335
Baujahr: 1999
Kilometer: 111000
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Wenn euer Steuerkettenspanner defekt war müssen
unbedingt die Steuerzeiten (wann öffnen bei der jeweiligen Kurbel/ Nockenwellenstellung die Ventile) Ist zwar im WHB und "blauen Buch" recht gut beschrieben, aber vielleicht sind die beiden Bilder hilfreich: Stellung der Nockenwellen: http://www.istegal.de/bilder/krafti3/zy ... llen03.jpg Stellung des Rotors: http://www.istegal.de/bilder/krafti3/zy ... /rotor.jpg Wichtig: Die Positionen von Rotor + Nockenwellen müssen genau zueinander passen !! Die Bilder könnt ihr auch gerne in der FAQ "verwursten"
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Gruß Krafti ---------- |
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#2 |
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Neuer Benutzer
Registriert seit: 27.01.2012
Ort: Frankfurt am Main
Beiträge: 6
Baujahr: 96
Kilometer: 36000
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Ich hab das acuh versucht nach dieser Anleitung zu machen.
Doch wenn ich alles eingestellt habe ..also die Kurbelwelle mit der RT Makierung richtig stelle und die Nocken mit den Nuten gegeneinander passt erstmal alles... Doch jetzt kommts ..wenn ich dann den Kettenspanner einsetzte (davon abgesehen das der sehr sehr schwer reingeht) ..dreht sich die nockenwelle weiter und die Rt-Makierung passt nicht mehr ...die Nocken bleiben gleich
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#3 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 19.11.2010
Ort: Marienhafe
Alter: 35
Beiträge: 759
Baujahr: 1992
Kilometer: 26000
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Hi
Bevor du den Kettenspanner einsetzt muss du mit nem Schraubendreher die Feder entspannen. Auf dem SKS ist ein Gumminippel. Den abnehmen und mit nem ( ich glaube kreuzschlitz) im Uhrzeigersinn drehen. Dann kannst du die beiden Inbusschrauben eindrehen. Die Steuerkette richtig einzusetzen ist recht fummelig, kann dir da auch keinen Vernünftigen Tipp geben.... |
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