X-Ringe lösen sich auf - gs-500.de

Jrider · 17.06.2018, 18:49:01

Hallo liebe Forumsmenschen,
ich habe zu dem Thema nix gefunden, also stell ich mal die Frage:
nachdem ich mir letztes Jahr im Juli die alte Kette zerschossen habe, kam mal eine gute D.I.D. (VX520) drauf. Mit besten Vorsätzen immer top gepflegt mit Kettenmax usw. Heute mal wieder routinemäßig geputzt und zack- seh ich drei Ringe, die sich langsam aber sicher auflösen.

Gibts da nen bekannten Fehler durch den man sich das einhandeln kann? Bisher musste ich die Kette nicht nachstellen o.ä., sie hat korrekt eingestellten Durchhang, allerdings auch einen Winter mitgemacht und gut 12000km Laufleistung.

edit: Kann man die Kette noch fahren oder lieber sofort stilllegen? Eigentlich, wenn sie gut gefettet ist, sollte das ja nicht soo schlimm sein...
Ich danke schonmal im Voraus

Pullemer · 17.06.2018, 22:22:01

Dann schau mal unter die Abdeckung des Ritzels - ich habe dort schon eine wahre O-Ring Lagerstätte gefunden.
Allerdings bei einer Kette die schon 25 Jahre alt ist

gsmattis · 18.06.2018, 05:21:30

Da es ja auch Ketten ohne irgendeine Abdichtung gibt, würde ich das einfach im Auge behalten und weiterfahren. Wenn sich die Stelle unverhältnismäßig schnell längt (weil die Innenfettfüllung raus ist) oder steif wird, solltest du sie austauschen.

HWK · 18.06.2018, 09:06:06

Das Thema tauchte letztes Jahr auch im V-Strom-Forum auf: http://www.v-stromforum.de/viewtopic...lit=dichtringe

Offensichtlich gab es bei DID mit einigen Ketten Probleme. Ich behalte meine Kette seit dem im Auge...

seife · 18.06.2018, 09:17:13

Ich würde da erst mal reklamieren.

gsmattis · 18.06.2018, 11:22:07

Die werden sich vmtl. auf falsche Behandlung berufen. Das Gegenteil lässt sich warscheinlich schwer beweisen.

HWK · 18.06.2018, 11:53:20

Zitat:

Zitat von gsmattis

Die werden sich vmtl. auf falsche Behandlung berufen. Das Gegenteil lässt sich warscheinlich schwer beweisen.

Hier ein Zitat aus dem zitierten DL650-Thread:

"Die defekte Kette habe ich dann zu Tante L. gebracht und heute gab es den kompletten Kaufpreis zurück.

ro:

ro: Bei DID waren sie wohl auch der Meinung, dass die geringe Laufleistung und die defekten X-Ringe bei dem Pflegezustand nicht normal sind. "

Kann also klappen

gsmattis · 18.06.2018, 12:50:42

Ok, dann auf jeden Fall versuchen

Vinz-Georg · 18.06.2018, 12:50:49

Sehr interessant, ich hatte ebenfalls eine DID-Kette drauf die nach etwa 15Tkm kaputt war. Da sahen die Dichtringe an der Kette wie auf deinem Foto aus.

Da ich die Kettenpflege oft vernachlässige hatte ich das voll auf meine Kappe genommen das sie den Winter nicht überlebt habt. Tja, jetzt stellt sich raus das es möglicherweise auch an der Kette selbst lag.

Ich würde damit ebenfalls weiterfahren bis die Kettenglieder steif sind und dann wechseln. Das habe ich auch so gemacht und vorm TÜV dann gewechselt. Seitdem hab ich einen Scotty dran und keine DID-Goldkette.

3y3joe · 18.06.2018, 14:34:16

Meine persönliche Meinung zu X-ringen ist, dass ich diese auch ohne dass ich sie ausprobiert habe für zu empfindlich halte.
Ich denke ein massiver Ring ist mechanisch (gegen Dreck) stabiler als ein filigraner X-ring. Der mag zwar schön funktionieren solange die Kette sauber ist, aber auf der Strasse haben wir nunmal keine "Laborbedingungen".
Was nützt mir daher in der Praxis eine high-tech Abdichtung wenn zur Praxis auch der zerstörende Dreck gehört

17.06.2018, 18:49:01	#1
Jrider Benutzer Registriert seit: 27.06.2016 Ort: Wuppertal,NRW Beiträge: 42 Baujahr: 1992 Kilometer: 104000	X-Ringe lösen sich auf Hallo liebe Forumsmenschen, ich habe zu dem Thema nix gefunden, also stell ich mal die Frage: nachdem ich mir letztes Jahr im Juli die alte Kette zerschossen habe, kam mal eine gute D.I.D. (VX520) drauf. Mit besten Vorsätzen immer top gepflegt mit Kettenmax usw. Heute mal wieder routinemäßig geputzt und zack- seh ich drei Ringe, die sich langsam aber sicher auflösen. Gibts da nen bekannten Fehler durch den man sich das einhandeln kann? Bisher musste ich die Kette nicht nachstellen o.ä., sie hat korrekt eingestellten Durchhang, allerdings auch einen Winter mitgemacht und gut 12000km Laufleistung. edit: Kann man die Kette noch fahren oder lieber sofort stilllegen? Eigentlich, wenn sie gut gefettet ist, sollte das ja nicht soo schlimm sein... Ich danke schonmal im Voraus Miniaturansicht angehängter Grafiken

18.06.2018, 05:21:30	#3
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Da es ja auch Ketten ohne irgendeine Abdichtung gibt, würde ich das einfach im Auge behalten und weiterfahren. Wenn sich die Stelle unverhältnismäßig schnell längt (weil die Innenfettfüllung raus ist) oder steif wird, solltest du sie austauschen. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

18.06.2018, 11:22:07	#6
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Die werden sich vmtl. auf falsche Behandlung berufen. Das Gegenteil lässt sich warscheinlich schwer beweisen. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

18.06.2018, 12:50:42	#8
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ok, dann auf jeden Fall versuchen __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

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17.06.2018, 22:22:01	#2
Pullemer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 Ort: Pulheim, Nähe Köln Alter: 62 Beiträge: 346 Baujahr: 1992 Kilometer: 80000	Dann schau mal unter die Abdeckung des Ritzels - ich habe dort schon eine wahre O-Ring Lagerstätte gefunden. Allerdings bei einer Kette die schon 25 Jahre alt ist

18.06.2018, 09:06:06	#4
HWK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.06.2008 Ort: München Beiträge: 196	Das Thema tauchte letztes Jahr auch im V-Strom-Forum auf: http://www.v-stromforum.de/viewtopic...lit=dichtringe Offensichtlich gab es bei DID mit einigen Ketten Probleme. Ich behalte meine Kette seit dem im Auge...

18.06.2018, 09:17:13	#5
seife Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2014 Ort: 02625 Alter: 54 Beiträge: 826 Baujahr: 1994 Kilometer: 46664	Ich würde da erst mal reklamieren.

18.06.2018, 12:50:49	#9
Vinz-Georg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.05.2016 Ort: Potsdam Alter: 44 Beiträge: 746 Baujahr: 1996 Kilometer: 133000	Sehr interessant, ich hatte ebenfalls eine DID-Kette drauf die nach etwa 15Tkm kaputt war. Da sahen die Dichtringe an der Kette wie auf deinem Foto aus. Da ich die Kettenpflege oft vernachlässige hatte ich das voll auf meine Kappe genommen das sie den Winter nicht überlebt habt. Tja, jetzt stellt sich raus das es möglicherweise auch an der Kette selbst lag. Ich würde damit ebenfalls weiterfahren bis die Kettenglieder steif sind und dann wechseln. Das habe ich auch so gemacht und vorm TÜV dann gewechselt. Seitdem hab ich einen Scotty dran und keine DID-Goldkette.

18.06.2018, 14:34:16	#10
3y3joe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.08.2015 Ort: Sinsheim Beiträge: 894 Baujahr: 1993 Kilometer: 105000	Meine persönliche Meinung zu X-ringen ist, dass ich diese auch ohne dass ich sie ausprobiert habe für zu empfindlich halte. Ich denke ein massiver Ring ist mechanisch (gegen Dreck) stabiler als ein filigraner X-ring. Der mag zwar schön funktionieren solange die Kette sauber ist, aber auf der Strasse haben wir nunmal keine "Laborbedingungen". Was nützt mir daher in der Praxis eine high-tech Abdichtung wenn zur Praxis auch der zerstörende Dreck gehört

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