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#1 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hallo erstmal an alle,
habe mich schon seit längerem angemeldet doch nie dazu gekommen was zu schreiben. Jetzt habe ich eine Frage, da ich eine Maschine kaufen will. Ich habe mir eine GS-500E angeschaut, die schon seit einem Jahr nicht bewegt wurde. Die sah ganz gut aus, aber als wir die von einem Auto endlich gestartet haben, ging sie direkt wieder aus als das Startkabel entfernt wurde. Muss das so sein bei einer leeren Batterie? Ich dachte mir, dass die Lichtmaschine für die Zündung sorgt, sobald der Motor läuft. 2. Was kann sonst nach so einer Standzeit nicht in Ordnung sein? Evtl. Vergaser zu? 3. Die Maschine ist entdrosselt, hat keinen TÜV und ist abgemeldet. Wie läuft das ganze Anmeldeverfahren in diesem Fall bzw. wie würdet Ihr das machen? Habe nämlich KEIN PLAN. Embarassed DANKE!!! |
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#2 |
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Administrator
Registriert seit: 15.05.2002
Ort: Hamburg
Alter: 43
Beiträge: 9.038
Baujahr: 1994
Kilometer: 45000
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http://www.gs-500.de/search.php is alles schon x mal behandelt worden
hier die kurzfassung 1. ja is normal wenn batterie komplett hinüber 2. normalerweise verharzt höchstens der vergaser und die batterie verreckt. und alles rostet halt wenns feucht ist 3. musst sie vorm anmelden zum tüv bringen denn ohne tüv keine anmeldung. da kannste auch gleich die drosselung abnehmen lassen. mit tüv und drosselgutachten gehste dann hin und meldest sie an
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When I get sad, I stop being sad and be awesome again. True story. |
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#3 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Und wenn du se anlassen solltest und ne runde mit drehen solltest. Hier findeste die üblichen geräusche beschrieben... Sollte auch etwas helfen
http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t=5999 |
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#4 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Danke für die Antworten,
also verrostet war die überhaupt nicht, nur das mit der Batterie hat mich stutzig gemacht. Was mir noch aufgefalle ist: die Kupplung hatte kein Spiel. Bei einer anderen GS vom Händler kam der Druckpunkt erst nach etwa der hälfte des Ziehens. Könnte das vom Stehen kommen oder darf ich mich auf einen Wechsel einstellen, wenn ich die nehme? |
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#5 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Habe die Maschine jetzt gekauft!
Ein Händler wollte 200€ für folgendes: HU, Drossel einbauen + eintragen, Überführung (20km) und `ne kleine Inspektion über den Zustand der Verschleißteile. Was haltet Ihr davon? |
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#6 |
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Administrator
Registriert seit: 15.05.2002
Ort: Hamburg
Alter: 43
Beiträge: 9.038
Baujahr: 1994
Kilometer: 45000
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hu ( hu + AU ) ca 50 euro
drossel neu ca 100 euro material + 30 euro eintragung sind schon 180 euro ... also wär der preis gut
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When I get sad, I stop being sad and be awesome again. True story. |
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#7 | |
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Stammtisch Rhein - Ruhr
Registriert seit: 23.03.2007
Ort: Oberhausen
Beiträge: 863
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Zitat:
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GS 500 E, Bj.92, 25.000 km, rot - stillgelegt GS 500 E, Bj.91, 37.000 km, blau |
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#8 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Am Kupplungsbowdenzug
da kannst du oben am Hebel und unten am Ritzeldeckel den Zug verstellen...
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Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain ! |
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#9 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 04.06.2007
Beiträge: 160
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Bei mein Neufahrzeug war der Druckpunkt auch erst in der Hälfte.
Wer kleinere Finger hat, ist das vielleicht günstiger. Solange er im Stand auskuppelt ist es doch ok. Das man am Hebel noch verstellen kann ist mir neu. Wieder was gelernt |
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#10 |
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Public-Relations-Manager
Registriert seit: 19.07.2004
Ort: Strausberg
Alter: 42
Beiträge: 24.180
Baujahr: 1998
Kilometer: 22000
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Also ich glaube, dass man auch dort verstellen kann...bin mir aber grad nichtmehr so sicher...
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