Kurz und knapp

[Chris Tucker]

Hey Leute wer kann mir kurz sagen was ich alles machen muss und brauch (Spezialwerkzeug, Bauteile usw.) um mir hinten nen 150er oder 160er Reifen drauf zu spannen was is überhaupt das maximale was ich mir da drauf machen kann???

[Saugwurmmensch]

WAAAAAAAAAAAAAAAH !

nö.
benutz die Suche oder schau WENIGSTENS mal ne Minute ein paar Threads durch.

man man man...

[Chris Tucker]

Ja da muss ich mir alles aus ewig vielen verschiedenen Beiträgen zusammen lesen... könnt ihrs mir nich kurz und knapp schreiben???

[Saugwurmmensch]

Nein.

Sieh es als Forenerziehung.
Es gibt zum Umbau sogar extra einen Thread in den FAQ.
Ich finde es wirklich nicht zu viel verlangt einfach mal 10 Minuten ein paar Threads zu lesen.

Aufkommende Fragen können dann immernoch gern und ausführlich geklärt werden, aber diese Faulheit kann und werde ich nicht unterstützen.

Findest du das nicht auch ein wenig dreist?
Bei ganz neuen Forenmitgliedern drücken wir da alle gern mal ein Auge zu, aber irgendwann kann nichtmehr alles vorgekaut werden.
Sonst brauchen wir keine "History" sondern könnten aus dem ganzen Forum einen Chat machen.
Sind eh immer die selben Fragen/Probleme/Offttopics

[Chris Tucker]

brauch ich irgendwelche Spezialwerkzeuge

[Saugwurmmensch]

Nö.
Nur je nach Methode für die dicke Pelle brauchst du mal einen Dreher oder einen Schweißer.

Hier findest du viele viele gute Anleitungen zum Umbau.

[Chris Tucker]

Ja Schweizer, Dreher und sowas is kein problem bin ich selbst aber wenn ich die sachen selbst drehe muss ich die wieder per einzelabnahme abnehmen lassen oder? Und bei dieser Zeichnung hier http://www.gs-500.info/index.php?title=Bild:B4-4.jpg Was kommt denn durch das 17er Loch?

[Saugwurmmensch]

Autsch.
Ich weiß kaum noch wie ich es nett ausdrücken soll...aber ich fürchte du hast noch viel zu wenig Ahnung um überhaupt an´s Umbauen zu denken.
Fahr erstmal ne Weile und lies fleißig jeden Thread im Forum (mach ich schließlich auch), dann werden sich viele derzeit offenen Fragen in Wohlgefallen auflösen.
Sorry, aber irgendwann wird Unwissenheit zum Sicherheitsrisiko und das muss man ja nicht ausreizen.


Edit:
Ist wirklich nicht böse gemeint!
Wir haben alle klein angefangen. Das gehört einfach dazu.
Aber der Trick ist eben klein anzufangen und nicht gleich unbehelligt voll einzusteigen.
Die wenigsten werden als versierte Schrauber geboren.
Also mach dich mit den Grundlagen vertraut, verändere ein paar Kleinigkeiten, kümmere dich um die anfallenden Wartungsarbeiten und du wirst merken, wann du bereit für die aufwändigeren Umbauten bist.

[Rocky]

Zitat von Chris Tucker

...aber wenn ich die Sachen selbst drehe muss ich die wieder per Einzelabnahme abnehmen lassen oder?
Was kommt denn durch das 17er Loch?

Du mußt so oder so zum TüV und den 150er eintragen lassen (da steht ja nur ein 130/70-17 im Fahrzeugschein).

Wenn alles korrekt gemacht ist , nichts wackelt oder irgendwo schleift (Bremsankerstrebe) und du irgendwann herausgefunden hast , daß die Hinterradachse nahezu traumhaft durch das 17er Loch passt ( ),sollte dir das ein netter Prüfer eigentlich abnehmen.

[Chris Tucker]

Zitat von Rocky

daß die Hinterradachse nahezu traumhaft durch das 17er Loch passt ( )

Danke für die Antwort den auf der Zeichnung ist das Maß 17mm ohne besondere Toleranz geknnzeichnet was bedeuted dass ich 4 zehntel Toleranz habe... Was für einen einwandfreien Lauf absolut unakzeptabel wäre

[Rocky]

Wenn du noch weitere Fragen zum Umbau auf 4"Felge hast
kann dir vielleicht auch unser Stammtisch-Kollege Skittles weiterhelfen , der wohnt sogar in deiner Nähe und ist gerade dabei sich geeignete Reifen auszusuchen .

Umbautagebuch von Skittles

Viel Erfolg !

[verbali]

Zitat von Chris Tucker

Danke für die Antwort den auf der Zeichnung ist das Maß 17mm ohne besondere Toleranz geknnzeichnet was bedeuted dass ich 4 zehntel Toleranz habe... Was für einen einwandfreien Lauf absolut unakzeptabel wäre

Verstehe ich nicht.
Wo hast du die Zahl 4 Zehntel her, und selbst wenn, warum wäre das unakzeptabel?
Das ist nur ne Distanz, kein Lager.