Super Angebot oder Restaurierungsarbeit

Guten Tag liebe Forengemeinde,

hoffe ich bin hier im Themenbereich richtig. Ich hätte die einmalige Chance auf den wiedereinstieg in die Bikerszene mit dem gleichen Typ meines damaligen Anfägerbikes der GS500E. Nun benötige ich eure Hilfe, wenn ich darum bitten darf.

Der Sachverhalt ist folgender; Ein sehr guter Freund von mir verkauft seine 92’er GS. Er ist so gut wie nie gefahren hat aber einiges an ihr gemacht. Jetzt bin ich mir aber anhand der Dinge die er mir geschickt hat nicht sicher ob ich noch viel machen muss wenn ich sie gekauft habe.

Unfall hatte sie nie einen habe das Leben der Maschine ab dem Kauf vom Vorbesitzer bis jetzt Live miterlebt. Das Problem ist das er seit 2005 höchsten 4tkm gefahren ist und ich weiß nicht ob das dann reicht was bisher gemacht wurde. Achso ja das ganze soll so um die 1200-1300 kosten, also die Maschine an sich.

Hier die Fakten:
Erstzulassung: 22.05.1992
Kilometerstand: Knapp < 42000
TÜV bis: April 2010
Reifen Vo: 4mm (Montage 04.2005)
Reifen Hi: 4-4,5mm (Montage 04.2005)
Letzter Kundendienst: 2005 mit Öl-, Zündkerzen-, Bremsflüssigkeitswechsel
2006 wurde dann noch Luftfilter und die Vergaserdüse gewechselt
2008 neue Batterie verbaut

Extras:
- Lenkergewichte ausgewechselt (verchromt; Alte liegen dabei)
- Brems- und Kupplungshebel gewechselt (carbonlook; Alte liegen dabei)
- Miniblinker vorne und hinten mit Weißglas (Alte liegen dabei)
- Spiegel gewechselt (verchromt; Alte liegen dabei)
- Auspuff abmontiert und mit hitzebeständigem Rostschutz beschichtet
- Kettenschutz in silber lackiert
- Xenonbirne nachgerüstet

Was steht jetzt für mich noch an?

Kundendienst oder nur ein Ölwechsel? Gabelsimmerringe wechseln (ich dachte die waren bei der GS so anfällig)? Kettensatzwechseln (ich weiss nicht wie viel der drauf hat, er auch nicht)?

Wäre nett wenn ihr mir helfen könntet.


Danke

[verbali]

Öl sollte man mal wechseln, genauso wie die Bremsflüssigkeit.

Gabelöl wäre auch dran, aber das macht eh nie einer.

Simmerringe brauchst du nicht tauschen wenn sie dicht sind.



Allerdings scheint mir der Preis etwas hoch. Wenn das Motorrad ultragepflegt ist ist der zwar okay, aber ein Freundschaftspreis oder gar Schnäppchen ist das nicht.

42tkm- inspektion halt. http://gs-500.info/index.php?title=Wartungsintervalle
die reifen sollten gewechselt werden wenn sie alt sind. vllt noch gabelöl wechseln, lenkkopf/ schwingen/ umlenklager schmieren.

[BSS]

hi, hab meine für 1200€ bekommen, hinterrad runter, beule im tank weil umgefallen mit 30.000 km bj 99

also würde auch sagen das es kein schäpchen ist

Wie sehen denn die Bremsscheiben aus? Die Kette würde ich auch auf unregelmäßige Längung kontrollieren.

[berndy]

Naja, Schnäppchen sind anders.

Z.B. GS 500 E Bj. 95, 9700 km gekauft 2001 für 1500 DM /750 €. Bin jetzt 30000 km drauf gefahren.

oder LS 650 BJ. 93 31000 km für umme.

Beide mein, beide in akzeptablem Zustand. Gibts aber halt nicht an jeder Ecke.

Für ein Schnäppchen halte ich das auch nicht. Eigentlich dürfte der Preis bei etwa +/- 800 € liegen, je nach Allgemeinzustand und Wartung.

Falls die Reifen (ca. 200 €), die Bremsscheiben (zusammen ca. 500 €) und die Kette (ca. 150 €) fällig wären, käme das dann noch hinzu.

Aber Reifen die noch 4 mm Profil haben, würde ich nicht tauschen, es sei denn, die wären ultrahart oder rissig. Meine Reifen sind jetzt auch min. 4 Jahre alt und ich bemerke keine Haftungseinbußen. Man muss eben seine Fahrweise anpassen. Die Kette müsste meines Erachtens schon getauscht worden sein. Die Lebensdauer liegt meistens bei ca. 25 - 30000 km. Könnte also noch gut sein. Bei den Bremsscheiben muss man genau hinsehen und die Dicke messen (Bügelmessschraube), die Mindestdicke ist eingeschlagen. Dabei kann man auch gleich nach den Belägen gucken.

Um ein Urteil abgeben zu können, müsste man sich das mal ansehen.

Hallo,

vielen vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Antworten. So wie es aussieht muss ich mit Ihm nochmal über den Preissprechen. Ist ja Doch einiges an Ihr zu machen. Stimmt diese Liste hier an Dingen die ich dran machen oder noch nachschauen sollte oder würdet Ihr etwas ergänzen?

Wechseln:
Öl + Filter
Bremsflüssigkeit
Gabelöl

Aufbereiten (reinigen, schmieren, spannen, einstellen):
Zündkerzen
Kette
Luftfilter + Gehäuse

Nachschauen:
Gabel auf Dichtigkeit und Funktion testen
Bremsscheiben und beläge auf Zustand prüfen

Wie sieht es eigentlich aus mit dem Vergaser sollte der mal wieder synchronisiert werden, allein schon weil ich sie auf Super fahren werde? Sollte ich die Brems- und Benzinschläuche mal auswechseln, sind immer noch die Originalen?

Nochmals vielen vielen Dank bis jetzt! Hier sind halt die Profis am Werk!

[Jais]

Bremsschläuche würde ich auf jeden Fall wechseln.

Benzinschläuche je nach Zustand. Sind die sehr hart oder rissig, dann ja.

die Dinge die ich angesprochen habe. Ist das ein kleiner Service oder ist das schon eine große Inspektion. Wie viel wird die kosten? Ihr habt da ja sicher ein paar Erfahrungswerte. Wenn ich mir Stahlflexbremsschläuche im Internet kaufe (wisst ihr wo es die günstig gibt?) baut die mir dann der Mechaniker ein ??

http://www.beepworld.de/members/twshomepage/
in der bucht gibts die leitungen ab und an auch mal günstig.

[berndy]

Eine Inspektion in der Werkstatt kostet schnell zwischen 300 bis >1000 € je nach dem was gemacht werden muss und was noch an Teilen anfällt.

Was geht, würd ich selber machen.

Vergaser synchronisieren muss man nicht unbedingt, wenn der Motor im Leerlauf passabel rund läuft. Mit Superbenzin hat das nix zu tun.

Das Tauschen der Brems- und Benzinschläuche wird häufig überbewertet.

Bei Pkw und Lkw wird das auch nur nach Bedarf gemacht. Zeigen sich Risse wird getauscht, sind die Leitungen noch gut, dann nicht. Bei meinem 17-jährigen Fiesta wurden in den letzen 12 Jahren, so lang hab ich den schon, nichts gewechselt.

Die Serienbremsleitungen neigen zwar mit der Zeit etwas zum Aufblähen unter Druck aber funktionieren tut das noch. Wird eben etwas schwammiger, weiß man und fährt dementsprechend. Wer damit nicht klar kommt, muss tauschen. Wenn Tausch, dann gleich gegen alterungsbeständige Stahlflexleitungen. Man hat ein für alle mal Ruhe und einen gescheiten Druckpunkt und die kosten fast das selbe. Die Serienleitung kostet etwa 50 €. Stahlflex immer nur mit ABE! Gibts z.B. bei Louis, Button unten, für 62 €! Gibts u.U. auch günstiger.

Wenn du die GS kaufst, mach zunächst das, was für eine Hauptuntersuchung notwendig ist und was unbedingt gemacht werden muss. Den Rest kann man später noch machen. Sonst bleibt dir kein Geld mehr fürs Benzin.

So Hallo,

bin auch mal wieder Online nach Tag und Jahren.

Wollte mich bei euch recht herzlich bedaken. Konntet mir super weiter helfen.
Habe die Maschine aber dennoch nicht gekauft. Der Rost hat mich jetzt schon gestört und nach dem Kauf wird das auch nicht wirklich besser.

Danke!