abgestorben und nun geht nix mehr - gs-500.de

mc² · 17.05.2013, 02:31:26

Hallo alle zusammen
also erstmal kurze Info zu meiner Wenigkeit.
bin neu im Forum
mein Führerschein is relativ neu
und meine Maschine ist auch neu (neu gekauft)...soviel dazu

(95 bj: 18tkm)
Und wie es so schön heißt "aller Anfang ist schwer" so fehlt es auch bei mir nicht an den Problemen. Vor kurzem is mir das Kupplungsseil gerissen aber das war halb so wild.
Nun zum eigentlichen Problem. Also anfangs hat mir meine GS keine Probleme gemacht bis vor kurzem. Als sie dann plötzlich anfing Probleme beim Start zu machen. Ohne choke ging da manchmal nix obwohl es net unbedingt so kalt war. An der Ampel ging sie mir meistens aus oder auch schon beim abbremsen außer wenn ich am Gashebel immer wieder gezogen habe (oder choke gezogen). Natürlich hofft man das es ne Ausnahme is doch ich musste feststellen, dass es immer schlimmer wurde. Ja und jetzt? jetzt geht garnix mehr

ich war vor ca. 3 stunden auf der Autobahn. Hab beschleunigt bis ca 110-120 und plötzlich ging nix mehr. Hab am Gashebel weiterhin gezogen aber es wurde immer langsamer bis die Gs dann abgestorben is. Hab au runtergeschaltet und Gas gegeben aber es hat sich nix getan. Wie als würd ich meine Hände vom Gashebel nehmen. Zu Anfang dachte/hoffte ich das sie noch anspringt, weil das gleiche is mir paar Stunden zuvor schon passiert, ist aber mit ach und krach noch angesprungen und nach längerem hochdrehen im Leerlauf lief sie wieder Ruhig. Doch auf dem Seitenstreifen ging nix mehr. Am Anfang schien es noch anspringen zu wollen aber die Reaktionen auf den Startversuch wurden immer schwächer. ( weiß nicht wie ich das genauer beschreiben soll

)
Pri schon ausprobiert. Sprit ist auch noch vorhanden. Außerdem ging sie mir ganz "unauffällig" aus. Wenn der Sprit alle is hört man das, hab ich mir sagen lassen. Hab bisher eh nur einmal auftanken können http://forum.gs-500.de/images/icons/icon10.gif
na ja .... ich bräuchte jetzt mal Ideen an was es liegen könnte

Hatte mich bissle umgeschaut hier. Das es während der Fahrt abstirbt oder nicht anspringt habe ich gelesen aber beides auf einmal habe ich erlebt

servus und vielen Dank schon mal

ps. ich bin mir jetzt nicht mehr sicher aber sie hat, während sie noch mit dem Problem lief im unteren Drehzahlbereich nicht richtig gezogen. Da war quasi ein Aussetzer, welcher ab ca. 3 4ter Umdrehung überbrückt wurde. Aber vlt hab ich die Kupplung au zu spät kommen lassen

wie gesagt bin mir net sicher.

Willow · 17.05.2013, 07:12:27

Ich würde an deiner Stelle die Schwimmerkammern vom Vergaser leeren. Dann mal voll tanken mit frischem Sprit um auszuschließen das es einfach nur an altem Sprit liegt.

Die Problembeschreibung deutet aber auch auf eine Unterversorgung mit Spritt hin. Ist der Tank evtl doch leer? Wenn man reinschaut sieht es gern so aus als wenn noch genügend Sprit drin ist, das kann aber täuschen.

Das sie nach mehreren Startversuchen nicht mehr so schnell dreht liegt an der zunehmend schwächeren Batterie. Also die bitte auch mal neu Laden.

d_k · 17.05.2013, 07:30:39

wie schon gesagt, vergaser auf dreck prüfen neuen sprit rein ( sollte nie älter als ein jahr sein!)
dann mal tank auf rost untersuchen ggf. einen benzinfilter einbauen

**Saugwurmmensch** · 17.05.2013, 09:07:00

Hab den doppelten Thread mal gelöscht.

Ist zwar redundant weil zu spät, aber ich wills nicht umsonst getippt haben:

Zitat:

Zitat von Saugwurmmensc

Leere mal die Schwimmerkammern und schau dir die Suppe an, die da rauskommt.
Vielleicht haste ein Problem mit Wasser oder Dreck/Rost.

Aus der Hüfte würde ich sagen: Vergaser ausbauen, ultraschallreinigen lassen, Einstellungen überprüfen (auch den Schwimmerstand!), Tank auf Rost und Wasser checken und wenn alles OK ist, wieder zusammenbauen.

Ist technisch keine große Sache, aber für einen Neuling nicht ganz Ohne...
Wenn du dein Profil besser ausfüllst, findet sich vielleicht ein erfahrener GS-Schrauber in deiner Nähe.

mc² · 17.05.2013, 15:09:02

hey vielen Dank für die schnellen Antworten. Leider konnt ich noch nichts machen aber wenn ich jetzt die Gs starte springt sie zwar an aber es dauert ne weile. Wenn ich sie dann im Leerlauf wieder hochdrehe stirbt sie dann nicht mehr gleich ab. Gefahren bin ich sie aber nicht.

**Saugwurmmensch** · 17.05.2013, 15:11:35

Hast du irgendwas von dem gemacht, was oben geschrieben wurde?
Nur anwerfen und über den schlechten Lauf ärgern ändert nix

mc² · 17.05.2013, 15:51:19

nene wie gesagt kam nicht dazu. war vorhin draußen aber es hat zu regnen angefangen. Ich hatte mich gefragt ob überhaupt was geht...und im Vergleich zu gestern ist es ja immerhin besser

ich hab noch ne kleine Frage...bei mir stand der Benzinhahn am Anfang auf Pri... und jetzt frag ich mich ob da was ins Öl gesickert ist. Wie kann ich sichergehen, dass dem nicht so ist?
Ölstand ist nicht wirklich gestiegen.
Ölwechsel wurde vor kurzem gemacht, ist wohl also normal das es leicht gelblich ist?

mc² · 17.05.2013, 16:19:37

und zum Thema Rost...ja Leider hab ich davon etwas im Tank. Frag mich eh schon wie ich den Rauskriege.
Schwimmerkammer hab ich geleert. Alles in ne durchsichtige Tüte.Am Boden des ganzen sieht es etwas dunkler aus. Also man merkt, dass es ne Trennung in der Flüssigkeit gibt. Verschmutz? Auf jeden Fall ist das ziemlich geringer Anteil.

**Saugwurmmensch** · 17.05.2013, 16:21:52

Wenn der Ölstand nicht deutlich erhöht ist, wird nichts passiert sein.

Besteht ja auch nur Gefahr, wenn die Schwimmernadelventile nicht richtig schließen.

2 Phasen, hatteste also ein wenig Wasser in den Schwimmerkammern.
Vielleicht hat sich das mit Leeren der Kammern schon wieder erledigt.
Versuch macht kluch.

2 Doppelte Spiritus in den Tank schaden auch nicht und binden etwaiges Wasser.

Bisschen Rost im Tank ist erstmal unkritisch.
Und wenn kein braunes Rinnsal aus den Schwimmerkammern kommt, scheint es noch nicht schlimm zu sein.
Gegen den Rost hilft nur entrosten und versiegeln (chemisch).
Gib extra dafür Zeug von zB Kreem Weiß.

mc² · 17.05.2013, 17:02:25

hm...also kann man das als Fehlerquelle ausschließen.
na ja... anspringen tut sie wieder net. Ich denk es funktioniert immer nach ner gewissen Standzeit...

mc² · 18.05.2013, 13:15:44

Könnte mir jemand schnell sagen wo der Kraftstoffsieb ist? Blick da net ganz durch und das Reperatur Handbuch ist da nicht sehr hilfreich. Schon mal danke

gsmattis · 18.05.2013, 13:21:09

Im Tank. Direkt am Montagebenzinhahn

mc² · 18.05.2013, 13:31:22

Ah ok das ist also direkt am Tank? Der erste Kraftstoffhahn also...und ich suche verzweifelt nach einem Sieb am Kraftstoffhahn wo man "on" "reserve" und "pri" einstellt

haha .... Da trägt aber meiner Meinung nach auch das Handbuch Schuld dran

**berndy** · 18.05.2013, 13:57:38

Der Tank sollte zum Ausbau des Benzinhahns komplett leer sein.

Rost/Schmutz im Tank ist schon übel. Die Probleme treten dann immer wieder auf, bis alles draußen ist.

Man kann versuchen, den Tank innen mit einem fusselfreien Lappen und einem passenden Stab, soweit es geht, vom Dreck zu befreien. Den Rost bekommt man aber so nur grob weg. Da werden sich in mehr oder weiniger kurzer Zeit wieder Partikel ablösen. Eventuell kann man den Tank mit Spiritus ausschwenken.

Falls es erforderlich wäre, würde ich den Tank nicht selbst entrosten und versiegeln. Gib den besser in eine Fachwerkstatt, die sich damit auskennen. Die wissen wie es geht und haben die entsprechenden Werkzeuge dafür. Wenn man das selber macht, hat man die Sauerei zuhause und man ist selber Schuld, wenn es nicht klappt.

Gut, kostet etwas Geld, ist aber besser als ständig Probleme damit zu haben.

Ein Beispiel:

http://rost-im-tank.npage.de/

Google einfach mal.

mc² · 18.05.2013, 14:40:03

Hm ok merk ich mir. Danke. Aber jetzt müsst ivh erstmal den kraftstoffsieb säubern und weiß net wie ich den vom Hahn krieg

Wobei der sieb nichtmal wirklich schmutzig aussieht. Und den o-ring soll ich wieder geölt installieren. Was für öl soll ich da nehmen oder würd es auch einfach mit "Fett" funtkionieren?

gsmattis · 18.05.2013, 14:52:22

Das Sieb muss sich so vom BH abziehen lassen.

Motoröl

mc² · 18.05.2013, 14:57:55

Na ja...eben das funktioniert nich.. Hab schon fest drangezogen.

und ist es zwingend nötig den o-ring abzuziehen? Sehe nich den Sinn dahinter soll ichs sauber machen ohne abzuziehen?

mc² · 18.05.2013, 15:07:09

Und was für Lösungsmittel soll ich für die Reinigung hernehmen? Hab halt keine Ahnung

gsmattis · 18.05.2013, 16:09:19

Mit was ist es denn verschmutzt?

**berndy** · 18.05.2013, 16:24:18

Benzin

mc² · 18.05.2013, 16:32:36

Ich konnte keine konkrete Verschmutzung ausmachen, habe es dennoch mit Benzin ausgewaschen.

**berndy** · 18.05.2013, 18:29:24

Hast du denn irgendwo Dreck festgestellt?

Wenn nein, kann es sein, dass du Wasser im Tank hast?

Ist der Tanküberlauf/Drainage frei?

Ist der Drainage-Schlauch irgendwo angeschlossen? Wenn ja, dann ist da was falsch. Der hängt lose nach unten und sollte am rechten Motordeckel vor der Fußraste mit der Klemmschelle fixiert werden.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16743

mc² · 18.05.2013, 19:39:12

Ok ich bedanke mich und werde bei Gelegenheit nachschauen. Was mir aber aufgefallen ist, ist das ich gar kein Tankentlüftungsschlauch habe. Das Ventil dafür ist vorhanden aber kein Schlauch. Ist das schlimm? Ich wüsst auch gar nicht wohin der hinkommen müsste.

gsmattis · 18.05.2013, 21:25:41

Der Tank hat die Belüftung im Deckel integriert und kein Ventil dafür. Unten guckt nen Stück Rohr am Tank raus, das ist der Wasserablauf von oben um den Einfüllstutzen. Der Schlauch würde zusammen mit dem Ablaufschlauch der Airbox rechts hinter (oder vor, bin mir nicht sicher) der Fußraste rauskommen

mc² · 19.05.2013, 21:16:53

Also Drainage is frei. Das mit dem Tankentlüftungsschlauch hab ich wo anders gelesen. Ich denke eher das es am Zündsystem liegt. Meine Batterie is leer und deswegen hab ich es mit Auto Batterie überbrückt. Mit choke läuft er (eher unruhig) und wenn ich choke raustu geht sie aus sobald ich gashebel loslasse.

**Saugwurmmensch** · 20.05.2013, 12:46:30

Kaputte Batterie gilt es natürlich immer zu beheben.
Aber ich glaube nicht, dass es daran liegt.

mc² · 20.05.2013, 13:28:36

Also zündsystem ist es auch nicht. Zündkerzen geben Funken ab. Batterie muss ich messen aber das Problem ist ja auch da wenn ich mit Auto überbrücke und starte. Wie sieht es eigentlich mit dem Rückgaberecht aus? Ist zwar Privat gewesen aber ist ja ohne Mängel gekauft worden und ich bin keine 250 km gefahren...

Jim Knopf · 20.05.2013, 13:31:34

Zitat:

Zitat von mc²

Wie sieht es eigentlich mit dem Rückgaberecht aus? Ist zwar Privat gewesen aber ist ja ohne Mängel gekauft worden und ich bin keine 250 km gefahren...

Wenn sie gefahren bist, dann wars das wohl mit zurückgeben!

mc² · 20.05.2013, 15:32:36

Alsooo...Langsam langsam stirbt die Hoffnung das sich das mal schnell herrichten lässt.

Ich versuch es noch mit nem Vergaserreiniger von Louis, weil das wo anders empfohlen wurde und die Kundenbewertungen fürs Produkt sprechen. (Vergaser ganz ausbauen und Reinigen wird wohl für nen Laien net unbedingt einfach und ganz so ohne sein) Der Gang zur Werkstatt scheint unvermeidlich und für einen Student eher schmerzhaft. Hab mir die gs von meinem erarbeiteten Geld geholt, weil ich mir auch dachte, dass ich wenig Kosten und Probleme damit haben werde.... Na ja ist auch ne Sache des Schicksals

mal hat man mehr Glück mal weniger. Das Motorrad stand au längere Zeit, was ja auch net so toll ist. Gibt es irgnwelche spezifischen Krankheiten bei der Gs? (Bj: 95) weil ich dachte mir, das Baujahr is beim Kauf net so wichtig, da laut Motorrad online erst ab 2001 namhafte Veränderungen durchgeführt wurden, welche aber Preislich deutlich höher liegen. Da war aber auch nur die Rede con Federelementen und co. Nicht von der Technik.
Na ja

gsmattis · 20.05.2013, 16:04:45

Selber zerlegen ist mit Rics (klassicfon) Anleitung einfach gemacht. Ich glaube, er bietet sogar die Zerlegung mit an. Und dann schallt er dir das Ding ultra sauber

Vergaserreiniger zum in den Tank kippen? Soll lt. Forum nicht so doll sein. Gegen leichte Verschmutzungen kommt er vlt an, aber bei gröberen nicht mehr und dann hilft nur noch Ultraschall.

mc² · 20.05.2013, 16:10:52

Jap zum reinschütten. Soll laut Kundenmeinung ziemlich gut sein. Klar das den Groben Part kriegt der wohl net weg aber vorarbeitet leistet er vlt schon mal. Ich frag mich halt warum das Problem so auf einmal aus dem "nichts" aufgetaucht ist. Viel konnt ich damit eh net fahren. Stand halt im Regen etwas rum aber das is ja net weiter schlimm...
gsmattis könntest du mir sagen wo ich die Anleitung finde? Ahbe nicht ganz verstanden was du damit meinst. Danke

mc² · 20.05.2013, 16:16:39

Ich weiß nicht ob es unbedingt relevant ist aber die Gs war mal gedrosselt. Kann es sein das Irgnwas an den Ansaugstutzen is? Vlt zu viel Nebenluft?

gsmattis · 20.05.2013, 16:28:19

Hier ist das Angebot und in dem Link ist die Demontieranleitung

hit22180 · 20.05.2013, 19:00:34

Die Vergaserzusätze sind schon ganz gut, selbst getestet...das problem ist nur..das dir das, dann auch jeden schmoder aus den Tank holt und dir den Vergaser, wenn den der Tank schon total voll Rost ist, zu ballert und du um einen Ausbau nicht herum kommst, also sollte man aber so jeden 2 Monat das Zeug mit rein schütten...!

SG

gsmattis · 20.05.2013, 19:45:37

Ich hab noch nie was in den Tank gekippt (außer Rotz 95) und hab keine Probleme gehabt und es gibt sicherlich eine ganze Menge Leute, die genauso auf das Zeug verzichten

hit22180 · 20.05.2013, 20:07:10

naja meine maschine wird das ganze jahr über gefahren,.. die ersten 4 jahre stand sie schön in einer garage, da hatte ich keine probleme...
und nun seit 1,5 jahren steht sie (dank umzug) in einem hinterhof, bei wind, wetter und minus temperaturen.... und seit ich das nehme, springt sie besser an... läuft runder... naja zur zeit leider nicht da ich selber probleme habe und noch keinen rat habe, woran es liegt...! aber mühsam ernährt sich das eichhörnchen und jeder macht das was ihm am besten erscheint

für mich hatte sich das auf jeden fall gelohnt...

mc² · 22.05.2013, 14:40:12

Hm muss man wohl probieren. Ich werd auf jeden Fall mal den Verkäufer kontaktieren. Bei dem heutigen Startversuch kam aus dem Auspuff auf einmal ein riesen Knall. Hat mir glatt mein Trommelfell weg gehauen. Frag mich was das zu bedeuten hat (abgesehen davon das es zu hohe Belastung fürs Ohr war

)

mc² · 22.05.2013, 15:06:50

Und Danke für die Anleitung

17.05.2013, 02:31:26	#1
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	abgestorben und nun geht nix mehr Hallo alle zusammen also erstmal kurze Info zu meiner Wenigkeit. bin neu im Forum mein Führerschein is relativ neu und meine Maschine ist auch neu (neu gekauft)...soviel dazu (95 bj: 18tkm) Und wie es so schön heißt "aller Anfang ist schwer" so fehlt es auch bei mir nicht an den Problemen. Vor kurzem is mir das Kupplungsseil gerissen aber das war halb so wild. Nun zum eigentlichen Problem. Also anfangs hat mir meine GS keine Probleme gemacht bis vor kurzem. Als sie dann plötzlich anfing Probleme beim Start zu machen. Ohne choke ging da manchmal nix obwohl es net unbedingt so kalt war. An der Ampel ging sie mir meistens aus oder auch schon beim abbremsen außer wenn ich am Gashebel immer wieder gezogen habe (oder choke gezogen). Natürlich hofft man das es ne Ausnahme is doch ich musste feststellen, dass es immer schlimmer wurde. Ja und jetzt? jetzt geht garnix mehr ich war vor ca. 3 stunden auf der Autobahn. Hab beschleunigt bis ca 110-120 und plötzlich ging nix mehr. Hab am Gashebel weiterhin gezogen aber es wurde immer langsamer bis die Gs dann abgestorben is. Hab au runtergeschaltet und Gas gegeben aber es hat sich nix getan. Wie als würd ich meine Hände vom Gashebel nehmen. Zu Anfang dachte/hoffte ich das sie noch anspringt, weil das gleiche is mir paar Stunden zuvor schon passiert, ist aber mit ach und krach noch angesprungen und nach längerem hochdrehen im Leerlauf lief sie wieder Ruhig. Doch auf dem Seitenstreifen ging nix mehr. Am Anfang schien es noch anspringen zu wollen aber die Reaktionen auf den Startversuch wurden immer schwächer. ( weiß nicht wie ich das genauer beschreiben soll ) Pri schon ausprobiert. Sprit ist auch noch vorhanden. Außerdem ging sie mir ganz "unauffällig" aus. Wenn der Sprit alle is hört man das, hab ich mir sagen lassen. Hab bisher eh nur einmal auftanken können http://forum.gs-500.de/images/icons/icon10.gif na ja .... ich bräuchte jetzt mal Ideen an was es liegen könnte Hatte mich bissle umgeschaut hier. Das es während der Fahrt abstirbt oder nicht anspringt habe ich gelesen aber beides auf einmal habe ich erlebt servus und vielen Dank schon mal ps. ich bin mir jetzt nicht mehr sicher aber sie hat, während sie noch mit dem Problem lief im unteren Drehzahlbereich nicht richtig gezogen. Da war quasi ein Aussetzer, welcher ab ca. 3 4ter Umdrehung überbrückt wurde. Aber vlt hab ich die Kupplung au zu spät kommen lassen wie gesagt bin mir net sicher.

17.05.2013, 15:11:35	#6
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Hast du irgendwas von dem gemacht, was oben geschrieben wurde? Nur anwerfen und über den schlechten Lauf ärgern ändert nix __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

17.05.2013, 16:21:52	#9
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Wenn der Ölstand nicht deutlich erhöht ist, wird nichts passiert sein. Besteht ja auch nur Gefahr, wenn die Schwimmernadelventile nicht richtig schließen. 2 Phasen, hatteste also ein wenig Wasser in den Schwimmerkammern. Vielleicht hat sich das mit Leeren der Kammern schon wieder erledigt. Versuch macht kluch. 2 Doppelte Spiritus in den Tank schaden auch nicht und binden etwaiges Wasser. Bisschen Rost im Tank ist erstmal unkritisch. Und wenn kein braunes Rinnsal aus den Schwimmerkammern kommt, scheint es noch nicht schlimm zu sein. Gegen den Rost hilft nur entrosten und versiegeln (chemisch). Gib extra dafür Zeug von zB Kreem Weiß. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

18.05.2013, 13:21:09	#12
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Im Tank. Direkt am Montagebenzinhahn __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

18.05.2013, 13:57:38	#14
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Der Tank sollte zum Ausbau des Benzinhahns komplett leer sein. Rost/Schmutz im Tank ist schon übel. Die Probleme treten dann immer wieder auf, bis alles draußen ist. Man kann versuchen, den Tank innen mit einem fusselfreien Lappen und einem passenden Stab, soweit es geht, vom Dreck zu befreien. Den Rost bekommt man aber so nur grob weg. Da werden sich in mehr oder weiniger kurzer Zeit wieder Partikel ablösen. Eventuell kann man den Tank mit Spiritus ausschwenken. Falls es erforderlich wäre, würde ich den Tank nicht selbst entrosten und versiegeln. Gib den besser in eine Fachwerkstatt, die sich damit auskennen. Die wissen wie es geht und haben die entsprechenden Werkzeuge dafür. Wenn man das selber macht, hat man die Sauerei zuhause und man ist selber Schuld, wenn es nicht klappt. Gut, kostet etwas Geld, ist aber besser als ständig Probleme damit zu haben. Ein Beispiel: http://rost-im-tank.npage.de/ Google einfach mal. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

17.05.2013, 07:12:27	#2
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Ich würde an deiner Stelle die Schwimmerkammern vom Vergaser leeren. Dann mal voll tanken mit frischem Sprit um auszuschließen das es einfach nur an altem Sprit liegt. Die Problembeschreibung deutet aber auch auf eine Unterversorgung mit Spritt hin. Ist der Tank evtl doch leer? Wenn man reinschaut sieht es gern so aus als wenn noch genügend Sprit drin ist, das kann aber täuschen. Das sie nach mehreren Startversuchen nicht mehr so schnell dreht liegt an der zunehmend schwächeren Batterie. Also die bitte auch mal neu Laden.

17.05.2013, 07:30:39	#3
d_k Benutzer Registriert seit: 14.05.2013 Ort: Schwäbische Alb Beiträge: 100 Baujahr: 1993 Kilometer: 22200	wie schon gesagt, vergaser auf dreck prüfen neuen sprit rein ( sollte nie älter als ein jahr sein!) dann mal tank auf rost untersuchen ggf. einen benzinfilter einbauen

17.05.2013, 15:09:02	#5
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	hey vielen Dank für die schnellen Antworten. Leider konnt ich noch nichts machen aber wenn ich jetzt die Gs starte springt sie zwar an aber es dauert ne weile. Wenn ich sie dann im Leerlauf wieder hochdrehe stirbt sie dann nicht mehr gleich ab. Gefahren bin ich sie aber nicht.

17.05.2013, 15:51:19	#7
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	nene wie gesagt kam nicht dazu. war vorhin draußen aber es hat zu regnen angefangen. Ich hatte mich gefragt ob überhaupt was geht...und im Vergleich zu gestern ist es ja immerhin besser ich hab noch ne kleine Frage...bei mir stand der Benzinhahn am Anfang auf Pri... und jetzt frag ich mich ob da was ins Öl gesickert ist. Wie kann ich sichergehen, dass dem nicht so ist? Ölstand ist nicht wirklich gestiegen. Ölwechsel wurde vor kurzem gemacht, ist wohl also normal das es leicht gelblich ist?

17.05.2013, 16:19:37	#8
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	und zum Thema Rost...ja Leider hab ich davon etwas im Tank. Frag mich eh schon wie ich den Rauskriege. Schwimmerkammer hab ich geleert. Alles in ne durchsichtige Tüte.Am Boden des ganzen sieht es etwas dunkler aus. Also man merkt, dass es ne Trennung in der Flüssigkeit gibt. Verschmutz? Auf jeden Fall ist das ziemlich geringer Anteil.

17.05.2013, 17:02:25	#10
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	hm...also kann man das als Fehlerquelle ausschließen. na ja... anspringen tut sie wieder net. Ich denk es funktioniert immer nach ner gewissen Standzeit...

18.05.2013, 13:15:44	#11
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Könnte mir jemand schnell sagen wo der Kraftstoffsieb ist? Blick da net ganz durch und das Reperatur Handbuch ist da nicht sehr hilfreich. Schon mal danke

18.05.2013, 13:31:22	#13
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Ah ok das ist also direkt am Tank? Der erste Kraftstoffhahn also...und ich suche verzweifelt nach einem Sieb am Kraftstoffhahn wo man "on" "reserve" und "pri" einstellt haha .... Da trägt aber meiner Meinung nach auch das Handbuch Schuld dran

18.05.2013, 14:40:03	#15
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Hm ok merk ich mir. Danke. Aber jetzt müsst ivh erstmal den kraftstoffsieb säubern und weiß net wie ich den vom Hahn krieg Wobei der sieb nichtmal wirklich schmutzig aussieht. Und den o-ring soll ich wieder geölt installieren. Was für öl soll ich da nehmen oder würd es auch einfach mit "Fett" funtkionieren?

18.05.2013, 14:52:22	#16
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Das Sieb muss sich so vom BH abziehen lassen. Motoröl __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

18.05.2013, 14:57:55	#17
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Na ja...eben das funktioniert nich.. Hab schon fest drangezogen. und ist es zwingend nötig den o-ring abzuziehen? Sehe nich den Sinn dahinter soll ichs sauber machen ohne abzuziehen?

18.05.2013, 15:07:09	#18
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Und was für Lösungsmittel soll ich für die Reinigung hernehmen? Hab halt keine Ahnung

18.05.2013, 16:09:19	#19
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Mit was ist es denn verschmutzt? __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

18.05.2013, 16:24:18	#20
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Benzin __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

18.05.2013, 16:32:36	#21
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Ich konnte keine konkrete Verschmutzung ausmachen, habe es dennoch mit Benzin ausgewaschen.

18.05.2013, 18:29:24	#22
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Hast du denn irgendwo Dreck festgestellt? Wenn nein, kann es sein, dass du Wasser im Tank hast? Ist der Tanküberlauf/Drainage frei? Ist der Drainage-Schlauch irgendwo angeschlossen? Wenn ja, dann ist da was falsch. Der hängt lose nach unten und sollte am rechten Motordeckel vor der Fußraste mit der Klemmschelle fixiert werden. http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16743 __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

18.05.2013, 19:39:12	#23
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Ok ich bedanke mich und werde bei Gelegenheit nachschauen. Was mir aber aufgefallen ist, ist das ich gar kein Tankentlüftungsschlauch habe. Das Ventil dafür ist vorhanden aber kein Schlauch. Ist das schlimm? Ich wüsst auch gar nicht wohin der hinkommen müsste.

18.05.2013, 21:25:41	#24
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Der Tank hat die Belüftung im Deckel integriert und kein Ventil dafür. Unten guckt nen Stück Rohr am Tank raus, das ist der Wasserablauf von oben um den Einfüllstutzen. Der Schlauch würde zusammen mit dem Ablaufschlauch der Airbox rechts hinter (oder vor, bin mir nicht sicher) der Fußraste rauskommen __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

19.05.2013, 21:16:53	#25
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Also Drainage is frei. Das mit dem Tankentlüftungsschlauch hab ich wo anders gelesen. Ich denke eher das es am Zündsystem liegt. Meine Batterie is leer und deswegen hab ich es mit Auto Batterie überbrückt. Mit choke läuft er (eher unruhig) und wenn ich choke raustu geht sie aus sobald ich gashebel loslasse.

20.05.2013, 12:46:30	#26
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Kaputte Batterie gilt es natürlich immer zu beheben. Aber ich glaube nicht, dass es daran liegt. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

20.05.2013, 13:28:36	#27
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Also zündsystem ist es auch nicht. Zündkerzen geben Funken ab. Batterie muss ich messen aber das Problem ist ja auch da wenn ich mit Auto überbrücke und starte. Wie sieht es eigentlich mit dem Rückgaberecht aus? Ist zwar Privat gewesen aber ist ja ohne Mängel gekauft worden und ich bin keine 250 km gefahren...

20.05.2013, 15:32:36	#29
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Alsooo...Langsam langsam stirbt die Hoffnung das sich das mal schnell herrichten lässt. Ich versuch es noch mit nem Vergaserreiniger von Louis, weil das wo anders empfohlen wurde und die Kundenbewertungen fürs Produkt sprechen. (Vergaser ganz ausbauen und Reinigen wird wohl für nen Laien net unbedingt einfach und ganz so ohne sein) Der Gang zur Werkstatt scheint unvermeidlich und für einen Student eher schmerzhaft. Hab mir die gs von meinem erarbeiteten Geld geholt, weil ich mir auch dachte, dass ich wenig Kosten und Probleme damit haben werde.... Na ja ist auch ne Sache des Schicksals mal hat man mehr Glück mal weniger. Das Motorrad stand au längere Zeit, was ja auch net so toll ist. Gibt es irgnwelche spezifischen Krankheiten bei der Gs? (Bj: 95) weil ich dachte mir, das Baujahr is beim Kauf net so wichtig, da laut Motorrad online erst ab 2001 namhafte Veränderungen durchgeführt wurden, welche aber Preislich deutlich höher liegen. Da war aber auch nur die Rede con Federelementen und co. Nicht von der Technik. Na ja

20.05.2013, 16:04:45	#30
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Selber zerlegen ist mit Rics (klassicfon) Anleitung einfach gemacht. Ich glaube, er bietet sogar die Zerlegung mit an. Und dann schallt er dir das Ding ultra sauber Vergaserreiniger zum in den Tank kippen? Soll lt. Forum nicht so doll sein. Gegen leichte Verschmutzungen kommt er vlt an, aber bei gröberen nicht mehr und dann hilft nur noch Ultraschall. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

20.05.2013, 16:10:52	#31
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Jap zum reinschütten. Soll laut Kundenmeinung ziemlich gut sein. Klar das den Groben Part kriegt der wohl net weg aber vorarbeitet leistet er vlt schon mal. Ich frag mich halt warum das Problem so auf einmal aus dem "nichts" aufgetaucht ist. Viel konnt ich damit eh net fahren. Stand halt im Regen etwas rum aber das is ja net weiter schlimm... gsmattis könntest du mir sagen wo ich die Anleitung finde? Ahbe nicht ganz verstanden was du damit meinst. Danke

20.05.2013, 16:16:39	#32
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Ich weiß nicht ob es unbedingt relevant ist aber die Gs war mal gedrosselt. Kann es sein das Irgnwas an den Ansaugstutzen is? Vlt zu viel Nebenluft?

20.05.2013, 16:28:19	#33
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Hier ist das Angebot und in dem Link ist die Demontieranleitung __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

20.05.2013, 19:00:34	#34
hit22180 Benutzer Registriert seit: 20.03.2010 Ort: Dortmund Alter: 45 Beiträge: 30 Baujahr: 1993 Kilometer: 64000	Die Vergaserzusätze sind schon ganz gut, selbst getestet...das problem ist nur..das dir das, dann auch jeden schmoder aus den Tank holt und dir den Vergaser, wenn den der Tank schon total voll Rost ist, zu ballert und du um einen Ausbau nicht herum kommst, also sollte man aber so jeden 2 Monat das Zeug mit rein schütten...! SG

20.05.2013, 19:45:37	#35
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ich hab noch nie was in den Tank gekippt (außer Rotz 95) und hab keine Probleme gehabt und es gibt sicherlich eine ganze Menge Leute, die genauso auf das Zeug verzichten __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

20.05.2013, 20:07:10	#36
hit22180 Benutzer Registriert seit: 20.03.2010 Ort: Dortmund Alter: 45 Beiträge: 30 Baujahr: 1993 Kilometer: 64000	naja meine maschine wird das ganze jahr über gefahren,.. die ersten 4 jahre stand sie schön in einer garage, da hatte ich keine probleme... und nun seit 1,5 jahren steht sie (dank umzug) in einem hinterhof, bei wind, wetter und minus temperaturen.... und seit ich das nehme, springt sie besser an... läuft runder... naja zur zeit leider nicht da ich selber probleme habe und noch keinen rat habe, woran es liegt...! aber mühsam ernährt sich das eichhörnchen und jeder macht das was ihm am besten erscheint für mich hatte sich das auf jeden fall gelohnt...

22.05.2013, 14:40:12	#37
mc² Neuer Benutzer Registriert seit: 17.05.2013 Ort: Augsburg Beiträge: 29 Baujahr: 1995 Kilometer: 19500	Hm muss man wohl probieren. Ich werd auf jeden Fall mal den Verkäufer kontaktieren. Bei dem heutigen Startversuch kam aus dem Auspuff auf einmal ein riesen Knall. Hat mir glatt mein Trommelfell weg gehauen. Frag mich was das zu bedeuten hat (abgesehen davon das es zu hohe Belastung fürs Ohr war )