Vergaser Spezialisten gesucht. (Ist fast ein Roman geworden)

Salve,

also nachdem ich jetzt mal die "Suche" Funktion benutzt habe und trotzdem nichts passendes gefunden habe stelle ich einfach diese Frage in den Raum.

Hatte das Problem schon vorm Winter, aber ich habe mir jetzt vorgenommen dieses zu lösen.

Wenn ich beschleunige ist alles kein Problem.
Wenn ich ca. ab 100km/h aufwärts fahre, das Gas wegnehme (Kurve oder so) und dann wieder beschleunigen will, fällt die Drehzahl kurz rapide ab und kommt dann langsam erst wieder höher.

Mir kommt es so vor das meine Gashand zu langsam ist für den Spritverbrauch in den höheren Drehzahlen

Ich denke mal das in den höheren Drehzahlen ja mehr Sprit gezogen wird, gehe ich vom Gas ist die GS ja kurzzeitig noch in den höheren Drehzahlen, gebe ich jetzt wieder Gas, dann fühlt es sich so an als ob die GS nicht gleich genügend Sprit bekommen würde.

Zu meinen Spezifikationen ---> K´N Luftfilter und Entdrosselt (2 Jahre)

An Falschluft oder so kann es eigentlich nicht liegen, O-Ringe und das andere was man beachten muss ist alles in Ordnung.

Letztes Jahr hatte ich auch probiert die Nadeln umzuhängen, aber eher mit mäßigem Erfolg.

Muss ich jetzt vielleicht auch mal den Vergaser syncronisieren. Reden ja immer alle davon

Also ihr Spezies, an was kann das liegen ??

Gruß X-Trem

[Cherry]

Schlicht und ergreifend daran, daß im ersten Moment nach dem öffnen der Drosselklappen der Unterdruck im Vergaser zusammenbricht, und damit das Gemisch ziemlich abmagert. Kurz danach haben dann die Schieber reagiert, und das Gemisch paßt wieder. Abhilfe sind z.b. Beschleunigerpumpen, die einge Moppeds besitzen. Wirklich was dran ändern können wirst du da nicht, mit ein bißchen Glück kriegst du das mit ner kunstvollen Vergaserabstimmung (Dynojet und jemand mit viel Ahnung) etwas reduziert.

Cherry

Zitat von Cherry

Schlicht und ergreifend daran, daß im ersten Moment nach dem öffnen der Drosselklappen der Unterdruck im Vergaser zusammenbricht, und damit das Gemisch ziemlich abmagert. Kurz danach haben dann die Schieber reagiert, und das Gemisch paßt wieder. Abhilfe sind z.b. Beschleunigerpumpen, die einge Moppeds besitzen. Wirklich was dran ändern können wirst du da nicht, mit ein bißchen Glück kriegst du das mit ner kunstvollen Vergaserabstimmung (Dynojet und jemand mit viel Ahnung) etwas reduziert.

Cherry

Das ist im Prinzip richtig, allerdings reagiert der Schieber, wenn alles OK ist, d.h. dicht vor allem natürlich die Membran, so rasch, dass das im Fahrbetrieb nicht wirklich spürbar ist.
Ich jedenfalls bemerke kein verzögertes Hochdrehen.

MfG
NCB

[Cherry]

Ok, kein verzögertes Hochdrehen. Aber eine klitzekleine Gedenkpause, eh der Gasbefehl umgesetzt wird.

Cherry